老(危)橋壹般是指使用年限較長、橋梁各部位出現裂縫、橋面破損、伸縮縫破損、纜索疲勞等病害的各類橋梁。根據橋梁的技術狀況，這類橋梁大多屬於三類橋梁。隨著中國經濟的不斷發展，基礎設施建設日益增多。公路橋梁的荷載呈現三個特點:交通量越來越大，重型車輛越來越多，超載現象越來越嚴重；(2)超限運輸現象不斷出現並日益增多。(3)隨著時間的推移，舊橋的數量越來越多。可見舊橋在交通運輸中的重要作用，如何分析和處理舊橋的病害，采取正確的措施進行維修和加固，從而延長橋梁的使用壽命，保證道路暢通，促進國民經濟的發展，是壹個值得研究和攻克的技術難題。
1項目概況
南山大橋建於1997。南山大橋由主橋、引橋和轉盤B線橋組成。南山大橋主橋長200m，寬23m(19+2×2)，引橋長104.4m，16(15+2×0.5)，轉盤B線橋長1.5。設計荷載汽-20，吊-100，抗震設防烈度6度。主橋:上部結構采用6跨變截面鋼筋混凝土連續箱梁結構；下部結構采用三柱式橋墩。
2橋梁的主要病害
(1)橋面鋪裝出現裂縫和網狀裂縫；附屬設施人行通道墩柱開裂，受引橋主梁錯位影響。墩柱根部有環形裂縫，柱頂有楔形破損面，部分混凝土傾斜。
(2)主橋向西位移，所有支座向西剪切變形，個別支座剪切變形較大。第7跨至12跨引橋連續梁向西錯開，實測位移5.5cm，主橋變截面連續箱梁向西位移，主墩柱負彎矩區出現多處斜裂縫。由於該橋主梁為現澆，受上部荷載、溫度收縮和養護條件的影響，個別裂縫寬度較寬，最寬為65438±0.0mm。
3裂縫原因分析
3.1早期開裂的原因
(1)原材料不合格；(2)基層標高失控，不平整；(3)混凝土配合比不當；(4)施工工藝不當。
3.2使用壽命開裂原件
橋梁病害處理和維修加固措施非常重要。發現疾病後，需要進行修復以減少問題的影響，每個細節的處理都很關鍵。仲達咨詢將為您講解橋梁病害處理、維修和加固措施。
老(危)橋壹般是指使用年限較長、橋梁各部位出現裂縫、橋面破損、伸縮縫破損、纜索疲勞等病害的各類橋梁。根據橋梁的技術狀況，這類橋梁大多屬於三類橋梁。隨著中國經濟的不斷發展，基礎設施建設日益增多。公路橋梁的荷載呈現三個特點:交通量越來越大，重型車輛越來越多，超載現象越來越嚴重；(2)超限運輸現象不斷出現並日益增多。(3)隨著時間的推移，舊橋的數量越來越多。可見舊橋在交通運輸中的重要作用，如何分析和處理舊橋的病害，采取正確的措施進行維修和加固，從而延長橋梁的使用壽命，保證道路暢通，促進國民經濟的發展，是壹個值得研究和攻克的技術難題。
1項目概況
南山大橋建於1997。南山大橋由主橋、引橋和轉盤B線橋組成。南山大橋主橋長200m，寬23m(19+2×2)，引橋長104.4m，16(15+2×0.5)，轉盤B線橋長1.5。設計荷載汽-20，吊-100，抗震設防烈度6度。主橋:上部結構采用6跨變截面鋼筋混凝土連續箱梁結構；下部結構采用三柱式橋墩。
2橋梁的主要病害
(1)橋面鋪裝出現裂縫和網狀裂縫；附屬設施人行通道墩柱開裂，受引橋主梁錯位影響。墩柱根部有環形裂縫，柱頂有楔形破損面，部分混凝土傾斜。
(2)主橋向西位移，所有支座向西剪切變形，個別支座剪切變形較大。第7跨至12跨引橋連續梁向西錯開，實測位移5.5cm，主橋變截面連續箱梁向西位移，主墩柱負彎矩區出現多處斜裂縫。由於該橋主梁為現澆，受上部荷載、溫度收縮和養護條件的影響，個別裂縫寬度較寬，最寬為65438±0.0mm。
3裂縫原因分析
3.1早期開裂的原因
(1)原材料不合格；(2)基層標高失控，不平整；(3)混凝土配合比不當；(4)施工工藝不當。
3.2使用壽命中開裂的原因
(1)排水設計不當
水泥混凝土路面直接暴露在大氣中。全年大氣溫濕度的周期性變化和晝夜氣溫的變化，會使混凝土路面板處於拉應力和壓應力反復交替作用的狀態，這種狀態稱為溫度應力。混凝土板越長，溫度應力越大。如果設計時板材過長或長寬比不當，溫度應力超過允許範圍，路面板就會開裂斷裂。
(2)超重車輛的影響
由於交通運輸業的快速發展，大噸位車輛的數量逐年增加，單軸軸重比原設計計算高出數倍。=(Pi/P0)16，即超重軸重與標準軸重的關系換算成16的次方，所以超重車輛的增加是橋梁路面混凝土在使用壽命內開裂的重要原因。
(3)橋面鋪裝損壞
橋上的水泥混凝土路面，由於厚度不足或與梁板接縫處理不當，在行車和梁板伸縮的作用下，會造成層間摩擦和板斷裂。壹些引起初期斷板的原因會在使用壽命期間不斷加強，導致路面開裂、斷板或使病害加重。
4裂縫修補技術及處理措施
4.1裂縫密封
對於寬度小於0.15毫米的裂縫，應按設計要求用環氧樹脂膠泥密封。
(1)混凝土表面清潔工藝
首先用鋼絲刷清除接縫表面的浮漿並使其毛化，然後用壓縮空氣吹凈接縫上的浮漿，用工業丙酮清洗待封閉的裂縫，並使混凝土表面充分幹燥；
(2)灌縫膠灌縫施工工藝
按設計比例準確稱量環氧樹脂膠泥，然後放入攪拌桶中攪拌均勻。壹次調配量以在可用時間內用完為準；將混合好的環氧樹脂膠泥均勻刮塗在構件表面裂縫上，使裂縫完全封閉；
(3)質量要求
嵌縫砂漿不能塗得太薄或太窄，嵌縫砂漿的寬度為2 ~ 3 cm，厚度為2mm為了保證固化，密封膠至少要固化12小時；在砂漿上塗環氧樹脂膠；用環氧樹脂水泥封閉裂縫後，待其固化後，在水泥表面塗刷壹層環氧樹脂膠，起到保護作用；
(4)維護流程
填縫完成後，要養護壹晝夜，等待環氧樹脂水泥固化；根據季節和溫度的不同，有時需要維持壹晝夜以上。
4.2裂縫灌漿
對於寬度大於或等於0.15mm的裂縫，應按設計要求采用環氧灌漿進行裂縫灌漿。根據多年加固經驗和多次工程質量檢測結果，采用化學自動低壓快速灌漿施工方法，在裂縫上每隔壹定距離粘貼帶彈性橡膠膜和註射口的註膠底座，用填縫膠將整個裂縫封閉，然後將填縫樹脂註入註膠底座的註射口。通過粘貼在註射口上方的專用升降桿，可以標記橡膠膜表面的升降高度，控制樹脂壓力。填縫樹脂在膨脹橡膠膜緩慢而均勻的彈性收縮壓力作用下，能將裂縫中積聚的空氣壓入混凝土框架的毛細孔中，通過混凝土的自然“呼吸”作用排出體外，避免了“氣阻”現象，保證了填縫修補的施工質量。通過混凝土構件的毛細作用，填縫樹脂可以充分滲透到裂縫深處。環氧樹脂漿料可通過液壓註入寬度為0.02mm的裂縫中。
(1)裂縫檢查
測量裂縫的位置、寬度、長度，在施工圖上標註出來，做出詳細的裂縫狀態圖；框架中的裂縫可能不相連，應根據場地特點充分調查裂縫。
(2)裂紋的表面處理
用鋼絲刷清理裂縫周圍的灰塵和松散層，並用壓縮空氣吹掉凹槽內的浮塵和雜物並保持清潔。特別是灌膠底座粘合面周圍的油汙必須清除；用除塵器和酒精清洗、去除並幹燥裂縫處的灰塵。
(3)標出註膠底座的位置。
根據裂縫寬度，確定註膠底座的間距和位置，在裂縫端部、裂縫交叉處和較寬的裂縫處設置註膠嘴，將裂縫開槽，兩端埋註膠嘴。用粉筆在裂紋表面做標記；為保證裂縫灌漿質量，灌膠底座的粘貼間距應為:當裂縫寬度在0.15mm以下時，底座間距為200mm-250mm；當裂縫寬度在0.15mm以上時，基底間距為300 mm-350 mm..原則上接縫要窄而密，接縫寬度可以薄，但每個裂縫至少有壹個進漿口和出漿口。
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