2020年7月，我國新能源汽車產銷量月度增速已由負轉正，並連續4個月保持正增長。11當月，新能源汽車產銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，繼續保持高速增長。1-11月，新能源汽車產銷分別完成11.9萬輛和11.09萬輛，同比增長3.9%，結束了下滑趨勢。
隨著新能源汽車產業鏈和供應鏈的逐步成熟，新能源汽車產品的逐步成熟，消費者對新能源汽車認識的加深，使用環境的逐步優化和改善，很多車企對明年的新能源汽車市場充滿信心。吉利、長城等公司增加了更多的新能源汽車。
長城汽車想推廣壹個全新的高端電動車品牌。
近日，關於長城全新高端電動車品牌“SL項目”的傳聞廣為流傳，長城汽車對該項目的股權結構運作也在進行中。
65438+2月10，據知情人士透露，長城汽車計劃推出全新的智能電動車自主品牌。項目內部代號為“SL”，未來將專註於高端新能源汽車市場，直接對標蔚來和藍兔。同壹天，哈弗汽車科技更名為上海？《沙龍的智慧》經營範圍增加了新能源汽車銷售、新車銷售、新能源汽車換電設施銷售等多項內容。其控股股東變更為:長城汽車副總裁兼數字化執行總裁、竇憲智能創始人兼CEO李鵬，這表明長城汽車？“SL”項目已被命名為“沙龍知行”。
眾所周知，長城汽車新能源汽車以歐拉品牌為載體，立誌成為中國的MINI和smart。主要以復古造型為主，產品基於ME純電動平臺設計，分為iQ系列和R系列兩個產品陣列，分別適配日常生活場景和短距離生活場景。與歐拉品牌同步發布的，還有其* * *旅行品牌——“歐拉旅行”。它將開展長期和短期租賃、分時租賃和在線租車服務。
長城汽車“SL計劃”是壹個全新的智能電動車品牌的代號。該品牌暫命名為“沙龍汽車”，總部將設在上海。李鵬將擔任法人和董事長，長城工廠將用於OEM。首款車型為SUV，首款新車續航裏程可能達到800-1000公裏，將應用長城蜂窩電池最新技術。該項目可能會采用多元化的融資結構，然後引入外部投資者，這也是自主車企打造高端智能電動品牌的新趨勢。
車市觀察:我國新能源汽車經過多年發展，關鍵技術取得突破，產業鏈日趨成熟，大規模推廣正在逐步展開。隨著技術進步，新能源汽車生產企業的生產成本逐漸降低。今年東風汽車推出藍兔，SAIC聯手阿裏打造“智能汽車”，長安聯手華為打造純電動，等等。長城推出“SL計劃”聚焦高端新能源市場，也符合市場發展需求。此外，長城汽車與寶馬集團共同設立了Beam整車項目，主要生產MINI品牌純電動汽車。未來長城會在新能源汽車市場有所作為。
吉利汽車:打造全球領先的“全混合動力”系統
65438+2月10日，在中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會上，吉利汽車(00175)集團CEO兼總裁安聰慧表示，吉利汽車正在研發新壹代混合動力系統，混合動力專用發動機的熱效率將超過市面上所有產品。吉利汽車的新能源戰略是純電和混合動力並行，認為混合動力技術是短期內滿足國家排放要求和性價比的首選。
據悉，吉利控股集團在節能環保、電動化、新能源方面形成了“高效燃料動力”和“多元化新能源”兩條並行的節能減排路線。吉利擁有完整的動力總成開發能力，已成功開發三代動力總成產品，均居行業領先水平。在新能源領域，吉利擁有100多項核心專利技術，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構等。，打造底層架構技術，實現真正的100%自主研發中國新能源技術體系和解決方案。
下壹步，吉利將與戴姆勒合作開發下壹代高端混合動力系統。合作雙方都將高效動力系統技術作為當前汽車行業變革的核心之壹，該領域的技術將加速向零排放出行的轉型。
車市觀察:今年新的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》明確指出純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)、燃料電池汽車為“三縱”路線，布局整車技術創新鏈。可以預見，混合動力汽車將是壹個新的起點。比亞迪發布了全新的小雲-插電式混動發動機，高效1.5L，同樣是專為DM-i混動技術打造。熱效率高達43%，輕松達到“國六B”排放標準。
吉利在今年9月發布了全新的純電動架構——SEA架構正式上線，全力推進浩瀚大海支撐的電動化進程。吉利的混動產品主要覆蓋48V？BSG高性能動力、HEV、PHEV等混合動力解決方案，混合動力產品已搭載在14車型上，並出口海外，應用於歐洲等海外地區的高端車型。
相信會有更多車企加大混合動力和新能源汽車市場，新壹輪的較量即將到來。
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