R&D和制造業第壹，而車企支持“前線”
值得壹提的是，在新型冠狀病毒疫情防控期間，這樣壹個新名詞走進了大家的視野——負壓救護車。作為保護生命的“最貴口罩”，負壓救護車與普通救護車最大的區別在於可以實現“負壓隔離”。這種模式可以緊急應對新發、突發傳染病，防止外部環境被汙染，防止疫情進壹步擴散，完成重大傳染病患者的安全隔離和轉運。65438+10月24日，工信部消費品工業司向國內多家車企發出緊急通知，緊急生產負壓救護車。
那麽問題來了:如何制作負壓救護車？需要多長時間？壹輛負壓救護車的正常生產要經過兩個步驟:基本車輛的生產和改裝(底盤可以衍生出不同類型和用途的車輛基本型號的裝甲車)。按照常規步驟，基本車的制作壹般需要兩周時間，而負壓救護車的改裝需要經過發泡絕緣處理、布線、內飾安裝、電氣和醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，同樣需要兩周時間。在保證質量的前提下，將工期從30天縮短到10天，對每個企業來說，無疑是壹個巨大的挑戰。
繼第壹筆捐款2600萬元後，北汽集團結合自身資源，再次“精準”馳援，聯合BAIC福田等10汽車單位，購買了66輛疫區服務車。其中，40輛福田圖雅諾負壓救護車將作為主要捐贈車型服務於疫區。
除了捐款654.38+00萬元，奇瑞汽車還在大年初壹緊急部署恢復車廠工作，生產救護專用負壓救護車輛。目前這20輛車都在加班加點。
接到這份“緊急通知”後，SAIC麥斯將此任務分配給無錫分公司進行生產。除了生產60輛負壓救護車，65438年10月23日，應武漢交通部門要求，武漢成立疫情防控誌願者車隊，首批車隊由100 MAXUS？G10，曾幫助武漢抗擊疫情。
此外，華晨集團接到工信部安排的負壓救護車制造任務後，立即召開緊急生產協調會，給自己定下了“20天30輛救護車”的目標。目前，生產線上的工程師和員工都在和時間賽跑。
另外，負壓救護車體現了車企的制造能力；日前，吉利決定投資3.7億元啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。“全能健康車”是壹款主要面向普通消費者的消費級產品。將重點突破車內病毒預防功能和技術，有效抑制和降低病毒對人體的危害，車內空調系統、手柄、按鈕也將具備抑菌或表面殺菌的能力。這不僅意味著為駕駛安全性增加了壹個新的評價維度，也將引領當前汽車研發領域新的發展方向。
多家車企推出出行服務，在“雪中送炭”進行時，
加快負壓救護車的生產是硬實力，所以車企組織的出行保障是這場戰爭中的“軟實力”。
東風汽車在抗疫主戰場。除了巨額捐款，還奉命組建1，000東風出行保障車隊，服務社區居民，提供上門送餐、送藥、送餐等應急服務。東風旅行還在中國成立了由50名員工組成的“東風旅行員工先鋒隊”，以確保有針對性的社區服務。此外，為做好防疫抗疫工作，東風汽車旗下東風出行於6月5438+10月21日成立疫情應急小組，對旗下網約車、出租車、分時租賃業務啟動應急預案。
同時，65438年10月28日，長城下的歐旅成立了“歐旅應急保障隊”，24小時待命，為醫護人員和總部提供必要的交通服務，如人員轉移、醫療物資運輸等。
吉利汽車旗下的曹操出行也組建了車隊，為需要外出的居民提供免費出行服務。此外，吉利控股集團旗下的吉利品牌將向武漢新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利佳吉，用於當地疫情防控部門的統壹運輸調配。
此外，不少車企針對用戶出行推出了“暖心服務”。例如，長城汽車在疫情防控方面針對用戶推出了“無憂車五保”和“五心關愛行動”。長安歐尚推出了7X24在線服務，包括在線選車、購車、用車、修車。東風大嶽起亞發起“三項承諾，九項行動”倡議。大眾品牌和斯柯達品牌迅速展開品牌關懷活動。東風日產推出“安心到店”專項營銷活動等等。
與此同時，互聯網公司也在努力完善相關服務，以提高疫情之間的安全性和效率。T3出行、東風出行、車聯、首汽約車、曹操出行、壹汽出行、BAIC新能源輕出行等多家科技出行平臺積極響應，陸續組建應急防控保障車隊。
汽車評估
目前，沒有人是壹座孤島，中國也沒有人能置身事外。全社會齊心協力，舉全國之力，我們壹定能渡過難關。從車企的行動來看，雖然汽車行業已經進入最困難的時期，但是各大車企紛紛介入支持國家疫情防控，為社會做出貢獻，在消費者眼中是值得肯定的。同時，經過這次疫情，汽車銷售的前後會有更多的“雲服務”，汽車銷售模式和服務模式會更加多樣化。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。