0簡介
隨著我國經濟的發展和可持續發展戰略的實施，各部門都重視大力發展環保產業，提高資源綜合利用率。近年來，我國城市現代化轉型和農村城市化進程加快，建築垃圾對人類的危害越來越嚴重。據統計，我國每年至少有3-107~4-107m2的舊建築被拆除，產生建築垃圾數億噸，其中僅施工過程中產生的建築垃圾就超過4000萬噸。對於這些建築垃圾，大部分都是不經過任何處理就運到郊區或者鄉村，采用露天堆放或者填埋的方式進行處理。這種處理方式不僅占用大量耕地和建設資金，而且在清運堆放過程中造成散落、粉塵飛揚等問題，加劇了環境汙染，給社會環境造成越來越難以承受的壓力。可見，建築垃圾的綜合利用已成為社會急需研究和解決的重要課題。如何在節約投資的前提下，將建築垃圾變廢為寶，創造良好的經濟效益，成為全社會迫切需要解決的問題。本文對Xi市建築垃圾的現狀進行了分析，並對其再利用提出了壹些建議，旨在引起全社會的關註。
1的現狀分析
目前，Xi市的建築垃圾主要來源於城中村改造、市政工程建設和擬建地鐵工程。
改造1.1城中村
以李嘉存服裝市場拆遷為例進行計算:拆遷面積約為30-104m2，預計每平方米建築垃圾為0.7m3，***為21-10 4m3。據悉，Xi安5年內有157個村莊被改造，即每年產生約31.4個李嘉存大小的建築垃圾，每年這部分建築垃圾的量可達659.4-10 4 m3，減半估算為329.7-10 4 m3。另外，預計本項目零星拆遷產生的建築垃圾占1/10，即32.97-10 4m3。由此推斷，Xi市城中村改造和拆遷每年產生的建築垃圾預計為362.67-10 4m3。
1.2市政工程施工
近年來，市政工程投資成倍增長，隨著規模的擴大，垃圾的種類也成倍增加。有來自道路的基層材料:泥結碎石、級配碎石；面層材料:瀝青碎石、瀝青混凝土、水泥混凝土；人行道:混凝土路緣石、地磚、碎石等道碴塊，這些都是填埋的對象。以將於2007年建成的快速公交主幹道為例，它將橫跨Xi安的東西兩側。筆者了解到，原來路面是混凝土路面，路基是泥結碎石。如果寬度為14m，長度為20km，則道路垃圾為2.8-10 4m3，混凝土碎塊為4.2-10。
瀝青路面的使用壽命壹般在10~15a左右。若所轄道路、高速公路瀝青路面預計寬30m，厚0.05m，每年翻新20km，則產生瀝青廢料3-10 4m3。
根據以上兩項，預計市政工程每年產生建築垃圾10.00-10 4m3。
1.3擬建地鐵項目
如果以每年2km的速度開始修建地鐵，每開挖1m，開挖的土方可達40m3以上，全年將有8-10 4m3的土方，而且這些土確實是基礎工程和燒結磚的好材料。如果不使用，也會變成廢物，堆在不同的地方。
Xi安每年產生的建築垃圾回收量為:建築362.67-10 4m3，市政10.00-10 4m3，地鐵8.00-10 4m3，* * 380.67-65438。
2先進經驗
2.1國外先進經驗
日本國土面積小，資源相對稀缺，所以他們把建築垃圾當成建築的副產品，作為可再生資源重新開發。1977年，日本政府制定了《再生骨料和再生混凝土使用規範》，陸續在各地建立再生加工廠，生產再生水泥和再生骨料，最大生產規模達到100t-h-1。1991年，日本政府制定了《資源再利用促進法》，規定施工過程中產生的渣土、混凝土塊、瀝青混凝土塊、木材、金屬等建築垃圾必須送至回收設施進行處理。據相關資料顯示，在日本壹些地區，回收的建築垃圾中去除金屬和沙子，加入熟石灰制成專用垃圾發電爐的圓塊。這種塊煤產生的平均熱量約為普通標準煤的1/20。
美國Cyclean公司采用微波技術，可回收65，438+0，000%的舊瀝青路面織物，其質量與新瀝青路面織物相同，成本可降低65，438+0/3，既節約了垃圾清運和處理成本，又減少了對城市環境的汙染。美國愛達荷州壹家房地產開發公司用建築垃圾建造了1 330㎡的住宅樓。墻壁由回收的輪胎和鋁合金廢料制成，用於屋頂桁架的鋼材是從建築工地回收的，板材是用鋸末和木屑加20%聚乙烯制成的，屋頂和墻壁是用舊報紙和紙箱制成的。這種新型住宅建築獲得了美國住宅建築商協會頒發的住宅風格獎，並被正式命名為資源保護型住宅。
2.2中國先進經驗
我國有關部門在1995年頒布了《城市固體廢物處理條例》，為1時間提出了建築垃圾問題。但這是限制建築垃圾產生和排放的措施，不能從根本上堵住大量建築垃圾的源頭。建設部發布的《城市建築垃圾管理條例》的頒布實施，對促進城市建築垃圾的管理，維護良好的市容環境起到了積極的作用。
2002年，南京市城市垃圾綜合利用開發公司與河海大學、南京市垃圾管理處合作，成功開發出將廢棄混凝土加工成二灰碎石作為市政道路基層材料的技術。該技術是將運輸來的廢棄混凝土破碎後與不同粒徑的混凝土按比例混合，加入石灰、粉煤灰和特殊添加劑，生成二灰碎石。用這種材料做道路基層，完全可以滿足道路承載力的要求。
太原某公司也是采用各種建築垃圾粉碎、添加活性成分、攪拌成型三種工藝，制成各種標磚、路磚、砌塊。而且這些產品具有非常好的隔熱保溫性能，具有強度隨時間逐漸增加、收縮小、無毒無汙染、耐久性好的特點。該技術具有工藝流程短、免燒、投資少、見效快、無二次汙染等優點，具有良好的社會效益和經濟效益，開創了建築用磚新的生產渠道，對建材行業的綠色環保起到了壹定的推動作用。
3條建議
3.1建立建築垃圾統壹管理機構。
目前建築垃圾基本上是誰幹活誰管，誰能裝誰能運誰能拆，處於無序狀態。灰塵和道路垃圾無法根除，讓城市衛生成為壹句空話。在垃圾利用的過程中，比如堆放，再加工，設計，規範和相應的法規都沒有了。就算想用，也派不上用場。因此，應建立壹個機構來統壹管理這項工作，實行統壹管理、統壹規劃、統壹野外施工加工、統壹信息調度、統壹規劃、設計利用規範和有關規定。具體來說，應進行以下幾個方面的工作:
(1)成立專業管理機構，成立Xi安建築垃圾管理辦公室，下設四個分站。以東、西、南、北街為界，向外延伸成為四個變電站管轄的區段。負責所轄區域的建築拆除、垃圾清運、堆放、處理、利用和調度。管理處負責制度的建立和認證，拆除方法，拆除隊伍的車輛，拆除專業隊伍的建立和發放，堆放場地的建立，垃圾處理設備的建立。
(2)建立專業的拆遷隊伍，使拆遷工作變成壹條龍生產，防止剛拆遷的脫節現象。從而將垃圾分類堆放，充分利用有用物質，避免重復挖掘產生的粉塵。這樣也可以預防各種事故，為城市衛生創建提供保障。
(3)制定加工利用規範，如相關有害物質的粒徑、含量、配比、強度、設計及應用範圍等。，為重用提供保證。
(4)建立拆遷運輸信息網絡，所有拆遷運輸均由專業機構處理。要了解城市建設規劃，就要知道每個拆遷點的走向，這樣垃圾廢土才能再利用。
(5)根據提供的資料及時制定計劃，如堆放、加工、工廠設置、運輸、土方調配計劃等。劃定堆放場地，制定土方利用計劃。
(6)建立加工利用廠，將收集的垃圾根據使用要求進壹步分類處理，生成半成品，如磚碴、磚碴混凝土堆場、二灰碎石(磚和混凝土石)、免燒磚等。，供工程單位使用。
(7)制定城市建築拆遷管理條例，使城市建築拆遷管理工作走上專業有序的軌道，為Xi市民創造和諧的社會環境。
(8)建立研究機構，為建築垃圾的再利用提供科學依據，擴大利用範圍。
3.2研究經濟有效的再利用方式
目前，各國在建築垃圾的再利用方面有很多經驗。筆者結合Xi市的實際情況，提出了以下兩種方式，並對其經濟效益進行了分析。
(1)適用於道路。路基:土方換填和軟基處理；路面:隔離層、底基層(灰土)、基層(石灰石、碎石)、再生瀝青路面。
(2)用於建築工程:土基(灰土)、磚石渣混凝土、免燒磚。
經濟效益分析:
(1)以生產石渣路基墊層(隔離層)為例，為12元-m-3，按建築垃圾1/3計算，年經濟效益可達1488萬元。
(2)以生產路面底基層材料，如碎磚、混凝土為18元-m-3，建築垃圾為1/3為例，年經濟效益為2232萬元。
(3)60元-m-3以生產路面用二灰碎石砌築材料為基礎，按1/3建築垃圾計算，年經濟效益為7440萬元。
(4)利用再生瀝青每噸可節約100元，可創造價值6753萬元。
(5)免燒磚和其他材料的生產需要調查。
總之，建築垃圾的利用對Xi來說是壹項化害為利的工作。預計近幾年每年帶來的經濟效益將達到6543.8+0.7億元。
4結論
(1)通過調查研究，得出Xi安每年垃圾產生量為:建築362.67-10 4m3，市政10.00-10 4m3，地鐵8.00-10 4m3，* *。
(2)建議Xi市政府成立壹個機構來統壹管理這項工作，實行統壹管理、統壹規劃、統壹現場建設加工、統壹信息調度、統壹規劃設計，並開展相應的科學研究。
(3)結合Xi的實際情況，提出了建築垃圾用於道路和工業與民用建築的具體途徑。
(4)根據分析，Xi市建築垃圾資源化的年經濟效益可達6543.8+7億元。
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