2065438+2006年7月之前，杭州西興大橋非機動車道通行困難。
西興大橋於1997建成，是浙江第壹座具有世界先進水平的現代化斜拉橋。因為當時過江的非機動車很少，所以三橋設計為高速公路的收費橋，主要是解決車輛過江的問題，不考慮非機動車的通行。只在景觀上做了壹些考慮，增加了壹條寬約1.5米的行人觀光車道觀潮，並有四個行人觀光樓梯。
觀光樓梯的壹個缺點是坡度太陡，坡率40%，相當於25。可以走來走去。三輪車、電動車、自行車要沿著臺階轉三圈才能過橋。負荷有點重。上了橋就要屈膝用力。下橋的時候，妳要腳後跟著地，身體後傾扶住車。如果比較重，會有人幫妳推拉。
杭州交通資產管理有限公司的朱誠豐經理說他們做過統計。高峰時段，每小時有833輛電動車和27輛自行車在壹側上下樓梯。過了江，37%的人走清江路，63%的人轉之江路。由於樓梯較陡，特別是在雨雪天氣，電動車、自行車上下非常不方便，市民反映強烈。
以G20峰會為契機，市政府下決心解決電動車和自行車上下車難的問題，在江南和江北修建了壹對上下車緩坡，就在原來的樓梯外面。坡道的坡率從40%降低到6.7%，大車沒有壓力。
擴展數據
橋上累，騎車難，三橋非機動車道難走，讓很多市民選擇鋌而走險。記者在清江路上橋匝道上看到，雖然禁止非機動車上橋的警示牌放在壹旁，但仍有壹群騎電動車的人飛馳而過，直接騎上三橋的快車道，不時與機動車搶道，讓人汗流浹背。這些人的理由都壹樣:坐非機動車太麻煩。
每天有2萬多輛非機動車通過三橋，導致電動車上橋騎行困難。
浙江在線(浙江省委、省政府官網，浙報集團旗下)-杭州錢江三橋即將有非機動車道，7月份開通。
鳳凰網-錢江三橋被“電動車族”困住，要用推車爬三級樓梯。