俄羅斯人為什麽要買中國發動機？

這個問題對於中國目前船用發動機的發展來說有點不為人知，思維還停留在中國“心臟”依賴進口的時代。事實上，俄羅斯艦船使用中國發動機只是壹小步。蘇聯解體後，前蘇聯最先進的造船工業——尼古拉耶夫造船廠位於烏克蘭。此外，烏克蘭近年來的入歐，以及俄烏矛盾激化導致的制裁，使俄海軍近年來處於極其被動的地位。因此，早在2009年，俄羅斯和普京就啟動了紅星造船廠的建設，以期自主開發建造。讓很多網友沒想到的是，俄羅斯最先進的造船廠是中國整體打包制造的。看清楚了，不是部分參與，是整體承包。

當然，這個消息剛開始我是持懷疑態度的。畢竟現在吹牛的帖子太多了，直到我看到俄羅斯大使安德烈·傑尼索夫公開表示希望中國在2016加入俄羅斯造船業。之後，在普京訪華期間，簽署了下水船塢建造和供應合同，由“紅星”遠東造船有限公司、中國船舶重工國際有限公司(CSOC)和青島北海船舶重工有限公司(BSIC)的代表簽字。後來，三湖重工等中國企業加入了紅星的建設和管理。換句話說，妳以為這只是壹次發動機購買嗎？中俄造船業的關系比大多數網友想象的要深得多，甚至不排除入股俄羅斯造船廠的可能。

先說這次采購的CHD622V20柴油機，它來自河南柴油機重工有限責任公司，是全國唯壹的輕型、高速、大功率柴油機科研生產基地，但是大多數人對這個名字還是比較陌生的，但是說到他的上級——中國船舶重工集團，妳壹定不會陌生。其實妳以為這是俄羅斯第壹次引進這種模式嗎？早在2065438+2006年3月，俄羅斯著名軍事評論員bmpd就在其博客中發布了壹條消息:俄羅斯小型導彈艦21631使用的是中國制造的柴油發動機。進口型號為CHD622V20 20缸船用高速柴油機。事實上，不僅是柴河，柴蔚也獲得了EPA認證，開啟了中國柴油機進入北美市場的征程。上個月，中國海運報道說，CSIC交付了世界上第壹臺TierⅲMAN L23/30雙燃料發動機。相信在不久的將來，妳會習慣開著“中國動力”行駛在世界各地的大洋上。