1.吉歐班列(保定~白俄羅斯明斯克)。從保定出發，離開滿洲裏，經過俄羅斯，最終到達白俄羅斯明斯克，全程約9500公裏，約需12-14天。貨物主要來自京津冀地區，貨物種類包括塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝、皮革及毛皮制品、家用電器、有機玻璃制品、毛巾等日用品。首趟吉歐班列(保定-白俄羅斯明斯克)運載41標準集裝箱出口，2016年4月26日上午始發。這是首趟通往中白工業園區的貨運列車，也是中國北方通往歐洲的第壹條陸路通道。
2.中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。起於重慶團結村站，出阿拉山口，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站。全程約11000公裏，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014已經開始吸引周邊地區出口歐洲的其他貨源。20119年3月首次上市，至2016年6月，據全國海關統計，重慶至渝新歐列車數量約占中國境內中歐班列數量的45%，其價值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列總價值的85%。2017年3月23日，中歐(重慶)班列運行6年後突破1000，成為中國首列突破千輛的中歐班列。
3.中歐班列(成都~羅茲)。它從成都的程響站開始，從阿拉山口出境，經過哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯，到達波蘭的羅茲站。全程9965公裏，運行時間約14天。主要供應來源是當地生產的IT產品和其他出口商品。2013年4月26日首次上市。截至2014年8月60日，共有58趟列車，其中2014次列車26趟。
4.中歐班列(鄭州~漢堡)。起於鄭州莆田站，出阿拉山口，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全長10245 km，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。商品包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。於2018年7月2013日首次投入運營。截至2014、17年2月，已開行列車92列，運送貨物4.26萬噸，總價值約4.55億美元。其中，2014年運輸貨物3.37萬噸，總值4.05億美元。
5.中歐班列(蘇州~華沙)。從蘇州出發，從滿洲裏出發，經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公裏，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶屏、硬盤、芯片等IT產品。於2013年9月29日首次上市，截至2014年8月20日* * *，共有16次列車，其中2014次列車15次。
6.中歐班列(武漢~捷克、波蘭)。起於武漢吳家山站，經阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，到達波蘭、捷克斯洛伐克等國相關城市。全程約10700公裏，運行時間約15天。貨源主要是武漢產的筆記本電腦等消費電子產品，周邊地區的其他商品。2012年10月24日首次上市，截至2014年8月24日* * *，共有10次列車，其中2014次列車9次。
7.中歐班列(長沙~杜伊斯堡)。始發站在長沙廈寧貨場，實行“壹主兩輔”的具體運營線路。“第壹高手”是從長沙到德國杜伊斯堡，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國。全程11808 km，運行時間18天，2012年10月30日出發。壹是“兩位助手”經新疆霍爾果斯出境，最終到達烏茲別克斯坦塔什幹，全程6146 km，運行時間11天；經二連浩特(或滿洲裏)出境後，另壹輛“二副”抵達俄羅斯莫斯科，全程8047 km(或10090 km)，運行時間13天(或15天)。
8.中歐班列(義烏~馬德裏)。從義烏西站始發，作為中歐班列的重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德裏)始發線將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏西站至西班牙馬德裏，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全長13052公裏，運行時間約265438。首趟中歐班列(義烏-馬德裏)41列車，裝載出口82個標準集裝箱，全長550多米。18年10月1165438出發，這是中國歷史上最長的旅程。
9.中歐班列(哈爾濱~俄羅斯)。2015年2月28日，壹列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運列車駛離哈爾濱香坊火車站，10天後將抵達俄羅斯中部的比克良火車站。這標誌著中國最北省份黑龍江省正式開行首趟中歐班列，將成為深化對俄全方位交流合作、推動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。
列車運行6578km，經濱州鐵路1004km出滿洲裏口岸站，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574km至比克良站。黑龍江省通過鐵路國際貨運班列運輸貨物，到達俄羅斯中部可節省約四分之三的運費，比普通零散運輸可縮短三分之二以上的送達時間，節省25%以上。
10.中歐班列(哈爾濱~漢堡)。25日上午，郝歐國際物流有限公司籌備會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出的“利用滿洲裏至綏芬河鐵路通道，建設黑龍江至俄歐腹地的新絲綢之路”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團、哈爾濱鐵路局相互合作，開通了哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲裏、俄羅斯，再經貝加爾湖至赤塔，轉俄羅斯西伯利亞大鐵路，經葉卡捷琳堡、莫斯科至波蘭馬拉舍維奇，止於德國漢堡，全長9820公裏。憑借“短距離、高速度、低成本”的優勢，好班列備受國際關註。大漢堡州、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與郝合作。法國、瑞士和其他國家的鐵路運營商也表示願意就Haubanliet的歐洲延伸進行合作。
11.中歐班列(西寧~安特衛普)。新華社西寧九月八日電。8日上午，青藏高原首列中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發往比利時歐洲第二大集裝箱港口安特衛普。全程約12天，主要運送藏毯、枸杞等青海地方特產。
12.中歐班列(廣州~莫斯科)。從廣州大朗站出發，經滿洲裏出境，直達莫斯科。全程11500 km，* * 41段40”HQ集裝箱，15天到達目的地。每周準時送達，為珠三角地區的中歐外貿商提供了更加便捷穩定的運輸通道，同時彌補了華南地區電子、日用商品出口貿易運輸時效的不足，為中國對歐出口和歐洲產品進入中國開辟了安全、高效、便捷的綠色通道。在海關監管下，裝載41集裝箱的列車從青島多式聯運海關監管中心始發，經滿洲裏口岸出境，直奔俄羅斯莫斯科，這標誌著中歐班列(青島)正式開行。集裝箱內裝有青島本地的機械設備、輪胎橡膠、家用電器等貨物。火車全程7900公裏，運行時間約22天，比海運節省30天左右。青島膠州建成了中國沿海地區第壹個多式聯運海關監管中心。在海關等口岸單位的推動下，開通了中亞、中國、蒙古的國際班列。隨著中歐(青島)班列的開通和線路的延伸，壹個北起蒙古國、南至東盟、東至日韓、西至歐洲的國際物流通道網絡逐漸形成。