資本變臉
2017年至2018年，* * *賞車是資本追逐的焦點，但在2019年卻遭遇了資本變臉的危機。
中國電子商務研究中心發布的報告顯示，2017年，* * *享受汽車融資764.59億元，成為經濟領域投資最高的行業。據億歐汽車統計，2018年完成融資的300家企業中，科技出行領域(包括在線租車、* *單車享、* *車享等。)是資本追逐的焦點。* * * 84家企業完成融資，占企業總數的28%。
然而，在剛剛過去的2019年，億歐汽車在汽車出行領域年度披露融資金額前20名的企業中，科技出行企業融資金額占比僅為15%。顯然，在* * *享受單車之後，壹些* * *汽車公司正在被資本拋棄。
有業內人士指出:“曾經有壹段時間，傳統車企、租車公司、創投公司為了車的享受而大打出手。由於* * *車的車輛成本和運維成本高，小規模的租車公司玩不起來，部分投資成本也快燒完了。現有的* * *旅遊公司大多選擇與主機廠合作，也有壹些是主機廠投資的* * *旅遊公司。所以在* * *享受汽車領域，汽車產業的資本是最好的，也是最穩定的。”
對此，選車網總裁關認為:“資本壹直追求顛覆性、可替代性的新興產業。* * *汽車保有量壹度被視為引領汽車保有量的新趨勢，可能顛覆租賃行業乃至整個家用車市場。然而現實證明，這種顛覆顯然並沒有出現。所以，在全球經濟不景氣，旅遊行業監管收緊的背景下，風投退出是很正常的。”
下壹個是誰？
2020年，壹些“造車新勢力”企業被資本拋棄的風險越來越大。
從融資金額來看，2019“造車新勢力”是出行領域的最大贏家。億歐汽車根據2019公開融資信息統計顯示，“造車新勢力”融資總額超過268億元。在“新勢力”的推動下，智能網聯板塊在融資金額前20名企業中的占比提升至40%，較2018提升了29個百分點。
然而，業內人士似乎並不看好“新勢力”車企的發展前景。融資方面，2020年“造車新勢力”整體融資能力可能會下降。“億歐汽車”認為:“大部分‘新勢力’車企仍在巨虧，不得不靠資本救火。每個家庭都在積蓄力量交付現金，試圖讓賬面好看壹點。但在行業洗牌過程中，資方會對‘新勢力’的產品實力和發展潛力有更嚴謹細致的預測和考量，2020年的投資會比較謹慎。”
市場方面，在2020年新能源汽車的“三國殺”(跨國公司、本土傳統車企和“新勢力”的三方博弈)中，“造車新勢力”最弱，最終會在消耗戰中被拖垮。目前新能源汽車市場是壹個燒錢的競爭。跨國公司和壹些本土傳統車企有很強的“造血”能力——用燃油車補貼新能源車，只有“造車新勢力”才能靠資本“輸血”活下去。2020年，壹方面國家補貼將耗盡，另壹方面新能源市場將繼續萎縮。在壹個持續看不到盈利的行業，投資人有多少耐心去陪伴“新生力量”的成長？所以，壹些“造車新勢力”可能會遭遇變臉資本。資本“斷流”後，很可能會有壹部分“新生力量”向傳統車企投降。
自駕
從融資情況來看，2065 438+08-2065 438+09，自動駕駛是壹個異常穩定的板塊，未來很有可能占據融資榜第壹的位置。
據億歐汽車統計，2018年，自駕車板塊在融資企業榜單中排名第二，占2018年完成融資企業總數的16%。2019年，自動駕駛板塊融資金額占出行領域15%，僅次於智能網聯位居第二。
雖然自動駕駛是汽車產業鏈發展的最前沿，但投資人越來越理性，向頭部企業集中。億歐汽車分析，“相比2016到2017的‘百花齊放’的局面，2018的自動駕駛領域顯得有些‘平靜’。從投資階段看，初期項目多；從企業數量來看，沒有太大進展。這說明行業逐漸趨於冷靜，投資者回歸理性。2019自動駕駛領域投資案例數量減少，金額增加，更多資金集中在頭部企業。在這壹領域，專註於商用卡車自動駕駛技術研發的途勝，在未來的融資金額和輪次上都遙遙領先。累計融資金額已超過2.9億美元，約合20.74億元人民幣，成為自動駕駛領域初創企業的領導者。”
從消費端的出行享受，到供給端的汽車制造，再到技術端的基礎研究領域的自動駕駛，資本變臉的本質就是不斷挖掘價值點。在2019、10年底舉行的雲遷移技術融資大會上，祥和資本創始合夥人唐表示:“世界上沒有資本寒冬，只有機會寒冬，資本永遠是充足的，資本永遠是逐利的，核心在於機會。機會來自價值點。企業壹旦創造價值機會，壹定會吸引源源不斷的資金。”
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