湖段)治理工程施工ⅰ標段
木材
樁
執行
工人
平方
情況
批準:批準:準備:
江蘇淮陰水利建設有限公司
淮安黃河故道幹河下段治理壹標段項目部
1，項目概述
1.1，概述
清河區南昌路-安瀾段(1)
護岸段長5.34km，位於老黃河右岸，樁號為16+289 ~ 21+629。扣除寧連路黃河大橋兩側現有的垂直擋土墻護岸、碼頭、姚飛路橋和S327省道橋，新建護岸總長5.018km。
本段防護類型為木樁結合植物護坡。樁護岸頂標高為8.8m；樁長為4.0 ~ 11.0m..樁長小於9m的小頭直徑不小於16cm，樁長大於9m(含)的小頭直徑不小於22cm。樁後側設置0.4×0.4m的C20混凝土基礎，其上設置1.2m高的仿木欄桿。為提高樁的整體穩定性，在距樁頂15cm處設置扁鐵，用螺栓與樁身連接，每隔30cm焊接開口螺栓與混凝土基礎連接。
樁號16+289 ~ 16+660、18+210 ~ 18+920用於護坡。樁頂平臺寬度5m，平臺至防洪水位10.60采用混凝土框架護坡。護坡坡比為1:4.0，混凝土框架頂部標高為10.60m，框架為2.0m×2.0m網格，網格骨架與0.2m×0.2m混凝土坎交錯，框架內鋪設狗牙根。截水溝凈寬40cm，凈深30cm，壁厚12cm。每隔100米設置壹條截水溝，每隔100米設置壹條截水溝..
樁號為20+050 ~ 21+629，護坡采用狗牙根。樁頂平臺寬5m，堤頂鋪設狗牙根，頂部高程8.80-13.80m；護坡頂部和底部設置混凝土截水溝。截水溝凈寬40cm，凈深30cm，壁厚12cm。每隔10米設置壹條截水溝，每隔100米設置壹條水平截水溝..
護岸采用樁，樁號為16+881 ~ 18+210和18+920 ~ 20+050。樁頂平臺寬5m，平臺後設置混凝土截水溝。截水溝凈寬40cm，凈深30cm，壁厚12cm。每隔100米設置壹條截水溝，每隔100米設置壹條截水溝..
(2)開發區安瀾路東段。
護岸長4.776km，位於老黃河右岸，樁號為21+629 ~ 25+500和26+703 ~ 27+608，扣除S237省道橋和G2高速橋長度，新建護岸長4.716km。其中樁號25+500 ~ 26+703段位於高爾夫球場內，目前綠化環境較好，已做好護岸處理，該段不再納入改造範圍。
本段防護類型為木樁結合植物護坡。樁護岸頂標高為8.8m；根據樁的穩定性計算確定底標高，樁長為4.0 ~ 10.0米..樁長小於9m的小頭直徑不小於16cm，樁長大於9m(含)的小頭直徑不小於22cm。樁後側設置0.4×0.4m的C20混凝土基礎，其上設置1.2m高的仿木欄桿。為提高樁的整體穩定性，在距樁頂15cm處設置扁鐵，用螺栓與樁身連接，每隔30cm焊接開口螺栓與混凝土基礎連接。
樁頂平臺寬3.0m，平臺後設截水溝。截水溝凈寬40cm，凈深30cm，壁厚12cm，每10m設壹個接頭，每100m設壹條橫向截水溝。
本施工期的主要工作內容是木樁的設置。
1.2，主要工程量
該結構中的木樁數量約為48，762根。
1.3，周邊環境概況
周圍主體結構靠近河岸施工，打樁對周圍環境的影響壹般可以忽略不計，但根據現場實際情況，主要考慮打樁期間的施工安全和施工。
工作不便，在施工過程中應加強對河堤的監控，發現異常情況應停止施工並及時處理。
1.4、地基土的組成和特性
根據鉆孔野外測井資料和室內土工試驗結果，結合詳勘階段和附近場地的工程地質資料，根據土壤特性、埋藏分布情況和地基土的物理力學性質，場地勘察深度範圍內的地基土按鉆孔深度範圍內的土層劃分為五個工程地質層，具體如下:
圖層1:素填土(Q4ml)。主要是砂質壤土或粉砂。層厚0.6 ~ 8.3m..第2層:砂質壤土或粉砂(Q4al)。稍密至中密。層厚2.2 ~ 9.7m..第2-1層:亞粘土(Q4al)。塑料的。層厚3.3m
第三層:粘土(Q4al)。塑料~硬塑料。層厚1.7 ~ 3.4m..
第4層:砂質亞粘土或粉砂，局部為亞粘土(Q4al)。中等密度~密實。層厚0.9 ~
4.9米.
5層:粘土或壤土。根據其巖性和強度，分為兩個亞層:
第5-1層:粘土夾砂質壤土(Q4al)。粘土為流塑~軟塑。砂質壤土稍密至中密。層厚5.0m
第5-2層:亞粘土或粘土(Q4al)。塑料~硬塑料。
2.施工機械
打樁選用振動錘(俗稱“機械手”)，具有結構合理、沖擊能力大、工作效率高的特點。用振動錘打樁時，砂層被振動，力學性能會明顯下降，可有效降低打樁阻力。振動錘打樁如下圖所示:
其中樁號為24+385 ~ 24+741，打樁長度為10米。考慮到樁長及地質結構，本段采用打樁機船(柴油錘)。
3.建築技術
3.1，木材采購和儲存
木樁主要通過東北木材市場采購，汽車運輸到施工現場；購買木樁時應註意木材質量，樁長應略大於設計樁長。所用樁木的材質必須均勻，不得有過度彎曲。當木樁兩端連成壹條直線時，各截面中心與直線的偏差不得超過有關規定；此外，不得有孔洞、裂縫或其他可能損害強度的缺陷。
木樁在起吊、裝卸和堆放過程中，不得撞擊或振動樁身，以免損壞樁身。使用木樁時，應按到達施工現場的順序使用，同時檢查木樁是否齊全。堆存基礎應堅實平整，不得有下沈現象，以免樁身變形。
3.2、打樁流程
打樁時，各工序應連續進行，工藝流程如下圖所示:
打樁流程圖
3.3、打樁施工方法
3.4.1，基線測量
打樁施工前，應對現場測量控制基線和基線點進行復核，根據現場情況進行施工平面坐標控制點和高程基準點的測量，並放出打樁施工基線。
3.4.2、場地平整
平整並壓實河岸場地。根據實際情況，路基較軟，應鋪設碎石墊層並夯實，以保證卸樁吊車和施工機械的安全。根據情況，應在其上鋪設道路底板。河堤與水面垂直高度不超過1m，樁位距河堤約2-5m，河堤場地臨時道路寬度不小於3m，能方便機械和工人施工。
3.4.3、木樁定位
為了控制樁壁的軸向位置，減少樁的平面變形，提高打樁效率。加工具有足夠強度和剛度的導向架。
打樁
為了使樁連接緊密，打樁是最關鍵的工序。因此，采用振動錘和行走。
為了使樁密實，打樁機按順序向壹個方向施工。
采用單樁打樁，沈樁前根據方向設置導向架。導向架由工字鋼制成，作為打樁的導向。打樁主要以標高控制為主。
加強打樁施工過程的觀察，記錄施工中的異常現象，找出異常現象的原因，並采取相應的有效措施。打樁完成後，應及時夾樁，使樁基形成壹個整體，並測量打樁的偏差。打樁過程嚴格按照規範要求進行，控制好打樁施工質量。選擇順序操作和相對方便的操作條件，有利於控制樁間結合程度。
3.5、打樁質量控制
在施工過程中，我們用經緯儀嚴格控制樁的垂直度和平面位置，並按要求將定位樁沈至設計標高，確保定位樁的穩定。定位樁打入後，我們將逐個打入下壹根樁至設計標高。每根樁的對齊度對後續樁的正常打樁影響很大。在打樁過程中，應小心控制，以確保打樁質量。具體質量控制措施如下:
3.5.1.打樁前，確保樁的外觀尺寸、浸泡時間和浸泡長度符合設計和規範要求；
3.5.2軸線控制
打樁前應對系統軸線進行復合，樁的軸線偏差控制在10cm以內。檢查並調整夾樁裝置，確保樁軸線符合要求。
3.5.3、垂直度控制
用經緯儀校正和監測樁的垂直度。樁垂直度允許偏差控制在65438±0%以內。從開始打樁至地面2m期間，如發現有偏差，應及時停止並調整，有條件時
拔出樁，清除障礙物，回填後再打樁。當樁身嚴重傾斜時，應拔出樁，用鋼樁定位，然後再沈樁。
三、標高控制
當樁尖位於軟土中時，要求樁尖達到設計標高，樁頂標高允許偏差應控制在50 mm以內，當打樁接近規定標高時，應調整振動錘的參數，控制振動的頻率和強度，以保證樁頂標高符合設計要求。
3.5.5、打樁允許偏差
打樁的允許偏差如下:
軸線允許偏差為10mm；；
樁尖標高的允許偏差為50mm；
樁間間隙的允許偏差為50毫米
垂直度允許偏差為65438±0%。
4、施工保證措施
4.1、安全保證措施
安全建設是關系個人健康、家庭幸福、社會穩定和國家繁榮的大事。加強安全知識的宣傳教育，提高施工人員的安全技術素質，加強現場安全管理，強化安全防範措施，是建築安全工作的幾個重要組成部分。
1，安全目標
本項目的安全目標是在整個項目施工過程中做到安全無事故。
2、安全組織措施
2.1，專職安全員全面負責施工期間的安全工作，具體負責檢查和監督工作，並建立現場安全生產保證體系。
2.2、堅持施工前安全技術交底會議制度和施工前安全教育制度。
度，明確本工程的安全目標，落實各崗位的安全職責。
2.3.定期召開安全工作會議，總結和布置安全工作。
2.4.開展安全活動，在工地布置安全標語和橫幅，積極開展安全知識宣傳教育。
2.5、認真執行安全規程和操作要求，施工人員必須戴安全帽，嚴禁違章操作，杜絕各類事故發生。
2.6、堅決處理各種安全違章行為，限期整改。
2.7、做好日常安全生產記錄，並填寫安全日記。
3.交通措施
3.1.現場材料運輸車輛進出施工現場時，出入口應有專人指揮，避免發生交通事故。
3.2、施工現場，尤其是材料入口周圍，應留有相對較大的空間，以方便材料運輸車輛轉彎、掉頭、進出。
3.3.運輸車輛進場後，首先要觀察路線，清除會影響交通的物品，同時在松軟的路基路面上鋪設路基鋼板，保證暢通。