針對這種情況，“綠色駝鈴”向壹些組織和個人尋求無軌電車環保效益的權威科學信息。希望以此為契機，推出綠色交通項目，引起公眾思考，選擇更綠色環保的出行方式。通過各種數據驗證，表明有軌電車在生命周期、環境保護、城市可持續發展、旅遊業發展、提高公眾生活質量等綜合效益方面優於柴油(天然氣)公交車。
2006年6月5438+10月，“綠色駝鈴”與蘭州信息港* *聯合進行了“妳怎麽看待蘭州取消部分無軌電車線路”的網絡調查。調查結果顯示* * * 874人參與調查，其中66% (460人)明確支持發展有軌電車，只有17%的人表示反對有軌電車。2006年6月5438+10月65438+2月，綠駝鈴誌願者到蘭州公交集團公司遞交了《關於保留和發展蘭州無軌電車的建議》和網友關於是否保留無軌電車的投票結果。蘭州公交集團公司關於是否取消34路無軌電車的批復仍在研究中。
2006年6月26日10，蘭州公共交通集團有限公司原定取消34路有軌電車，34路有軌電車仍正常運行。蘭州公交集團公司回復稱，自65438年10月26日宣布取消34路電車以來，已接到多位市民要求保留34路電車的電話。媒體多次報道，市長熱線也收到很多關於預約電車的反映，所以暫時不會取消34路電車。但由於34路公交車的載客量沒有增加，效益也沒有提高，蘭州公交公司只是宣布暫時不取消，34路有軌電車的未來命運依然不樂觀。5438年6月+2006年2月，綠駝鈴在網上征集了34條有軌電車線路的方案。希望通過優化34路有軌電車的運行線路，增加載客量，讓34路有軌電車得到保存和大力發展。本次方案征集活動得到了蘭州、Xi、南京的朋友們的大力支持，提出了很多非常有建設性的方案。
2006年2月28日，65438，“綠駝鈴”誌願者再次前往蘭州公交集團公司遞交了《關於保留和發展蘭州無軌電車的第二份提案》。在第二個方案中，詳細列舉了更多關於無軌的環境和經濟效益的數據和信息，並根據網友的意見提出了4套34號有軌電車的優化方案。蘭州公交集團公司也很難回復是否取消34路無軌電車。壹方面面臨嚴重虧損，另壹方面是社會各界的輿論壓力和廢棄的電車、空置的電纜造成的又壹次巨大浪費。蘭州公交集團公司希望綠駝鈴呼籲政府和社會各界支持“大公交”建設，引導公眾樹立“公交優先”的理念，以減輕城市交通的壓力和私家車過快增長對環境的汙染，還蘭州市民壹片藍天白雲。
2007年6月5438+10月，“綠色駝鈴”誌願者分別到蘭州市建委和蘭州市政府遞交了《關於保護和發展蘭州無軌電車的第二份建議書》和《環境凈化呼喚無軌電車復興——綠色駝鈴環保組織關於保護和發展蘭州無軌電車的建議書》。2007年6月23日，綠駝鈴和蘭州CPPCC委員周英平向蘭州CPPCC第十二屆會議提交了壹份提案:“建議保留和發展蘭州無軌電車”。《蘭州晚報》、《蘭州晨報》、《西部商報》等多家媒體機構對“保留蘭州有軌電車”進行了報道。雖然2008年5月6日蘭州最終廢除了所有無軌電車，但綠色駝鈴保留無軌電車的倡導加深了公眾對環保的認識，也進壹步將綠色出行的理念融入日常生活，對其他城市保留無軌電車也有借鑒意義。
這壹事件促使“綠色駝鈴”啟動“綠色出行”項目，旨在提高公眾對環境空氣質量優良是健康保障的重視，提高改善環境空氣質量人人有責的意識，增強企業承擔環境保護責任的主動性；促進公眾和企業參與，完善環保政策法規，提高機動車和燃料環保技術性能，改善綠色出行環境。