第壹，局部整形
車身局部整形時，可將損壞部分放入模板內，用鈑金模板修復車身表面。使用鈑金模板支撐有兩種塑性方法:正向支撐法和局部支撐法。正面支撐法是直接將鈑金支撐模放在鈑金背面的凸起部分，用鈑金錘直接錘擊另壹側的變形部分。這對於修復凸起和展平較小的凸起非常有效。而正向支撐方式容易造成金屬板的延伸變形，錘擊部分的金屬會變薄，面積增大。
1.部分支持方法
在使用模板支撐進行整形修復的實際工作中，我們經常使用部分支撐的方法，如圖1所示。偏移方法通常用於多個零件的連續變形和成形。操作時，金屬板模座放在金屬板背面的最低位置，金屬板錘打到另壹側變形的最高位置。錘擊時，模座還用作敲擊工具，以修復變形的零件。對於圖2所示的車身變形部位，也可以用兩把金屬錘同時敲擊變形部位，利用抵消法可以避免修復過程中受力不均等工藝缺陷。
2.修邊刀成形
汽車車身結構很多部分無法放入模板，有些部分可以借助調平刀修復。4.操作時，將校平刀貼在變形部位的背面，用鈑金錘敲擊變形部位。這種方法對於車身表面微小凹凸和劃痕的修復特別有效。
鏝刀在整形過程中還可以起到輔助作用，比如在修復車門局部變形時非常有效，不會損傷車身部件內部結構。先用整平刀撬整形，再把突出的撬彈回正常位置。然後，按照圖4(b)所示的方法，借助校平刀和鈑金錘對門板進行修理和校平。操作時要控制好錘擊力，調平刀支撐點的位置與錘擊力和位置要相互配合。如果錘擊力大於校平刀的頂部接觸力，就達不到校平的目的，甚至會加劇零件的變形。壹般整平刀的頂粘力可以稍大於錘擊力，這樣效果會更好。操作應遵循“高敲低敲”的原則，註意隨時調整頂點和錘點的位置。連續敲擊壹個點或用力過猛、次數過多，必然會使金屬板表面延伸，造成板狀構件翹曲。
第二，局部凹凸塑形
形體塑形往往需要局部凹凸塑形，操作方法總結為“中間凸，外圍敲，七扭八斜中間敲”。敲擊時註意敲擊點、錘擊力度、敲擊順序的選擇。壹般初步找平後，表面殘留的微小凹凸要更細找平。
操作時，從損壞的部分開始。如果面積較大，從遠離操作者或不方便操作的地方開始。整形時註意手和眼的準確配合，確保錘子頂面的中心，而不是錘子頂部的邊緣，落在擊球點上。
錘擊時，操作要小心。
1.錘擊順序應按圖7所示的順序號進行，落點在最高點，從錘擊點逐漸向中心移動。
2.錘擊操作的速度宜快不宜慢(如果采用火焰加熱輔助方式)，薄體部位散熱速度很快，更要註意平速，否則效果會大大減弱。
3.不要錘得太重。如果錘擊過度，塑性區域將再次被拉伸。