根據目前的資料，MBK合夥公司成立於2005年3月，是北亞地區最大的私募股權集團之壹，管理的資產超過220億美元。根據過去的數據，MBK合夥公司在中國主要專註於除房地產和基礎設施建設以外的沿海地區的大型項目，傾向於收購凈利潤超過2億元的企業的控股權，之前沒有投資過與旅遊相關的業務。
值得註意的是，UCAR強調，本次交易完成後，公司將不再持有汽車公司的股份..這意味著交易完成後，魯已完全退出汽車公司。
今年4月，在瑞幸財務欺詐事件爆發後，CAR Inc .的股價下跌，盤中跌幅達70%。隨後，汽車公司壹直在努力尋找接收者。
據汽車預測人士統計，此前華平投資、SAIC、BAIC均已申報受讓CAR Inc .，4.43億股的對價也從654.38+0.372億港元增至654.38+0.771億港元。後面越談賣價，魯的賣價遊戲就變得越撲朔迷離。
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神秘PE機構再次發出接盤意願？它是否成功還有待觀察。
與前幾次從CAR Inc .接手的機構相比，MBK合夥人相對低調，尤其是在出行相關領域。
據相關資料顯示，成立於2005年3月的MBK合夥公司是北亞最大的私募股權集團之壹，管理的資產超過220億美元。是東亞(中、韓、日)第壹家自主、以收購為主的直接投資公司。
作為壹家韓國財團，MBK合夥公司在中國相對陌生，行事風格低調。然而15年前，基金的成立在PE界引起了轟動。
據此前報道，2005年，凱雷投資集團在大中華區、韓國和日本的6名核心成員集體離職。不久後，專註於北亞地區的大型獨立直接投資基金MBK合夥公司(Bernstein Partners)成立，由凱雷投資集團大中華區、韓國和日本的六位核心成員發起成立，以凱雷前總裁金立群(Michael B. Kim)為首。
根據MBK合夥人的背景分析，這支投資基金的6位創始人都曾擔任過太平洋人壽保險、趵突國際控股、太平洋百貨、臺灣省寬帶通信、韓美銀行、日本Willcom公司等公司的核心管理層成員。
截至目前，MBK合夥公司主要專註於除房地產和基礎設施建設以外的沿海地區大型項目，傾向於收購凈利潤超過2億元的企業控股權。
值得註意的是，今年8月，有消息傳出MBK合夥公司參與了CAR Inc .的私有化..但這壹消息很快遭到了汽車公司的反駁..當時，汽車公司宣布，有報道稱，該公司擬議的私有化談判已由MBK合作夥伴協調，MBK目前正在與BAIC討論此事。該公司特此澄清，它沒有與MBK討論任何私有化交易。
MBK合夥人參與CAR Inc .的股份轉讓，標誌著該基金正式參與CAR Inc .的資本運作。
值得註意的是，MBK合夥人宣布收購的邀請函仍在起草階段。這筆交易可能嗎？還是像當初BAIC、SAIC、華平的投資壹樣無果而終？幾位業內人士在接受汽車預言家采訪時表示，目前傳言很多。幾次交易不成功，很難確定這次交易的成功率，需要觀望。
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《雷雨》的瑞幸與魯的緊急“切割”
如果轉會成功，這意味著和陸汽車股份有限公司正式切割。7個月後，魯正式將汽車股份有限公司全部出售。
時間回溯到2020年4月，Luckin Coffee曝光了美股市場的財務欺詐。總部位於神州的企業受到重創，汽車公司的股價暴跌54.42%。為了償還貸款，大股東UCAR不斷減持汽車公司股份..
不過，減持並不能從根本上解決魯的財務危機。2020年4月16日，CAR Inc .首次發布公告稱，華平投資旗下琥珀寶石已與UCAR簽署協議，琥珀寶石將分兩批分別以2.3港元及3.4港元向UCAR收購其所持CAR Inc. * * *不超過3.62億股股份。
但這種轉移在兩個月後戛然而止。6月1日，CAR Inc .宣布終止收購Amber Gem，並與BAIC簽署無法律約束力的戰略合作協議。如果交易完成，將成為CAR Inc .的最大股東，而將徹底退出CAR Inc..
除了BAIC，SAIC也計劃收購汽車公司..7月2日，SAIC港表示，擬以每股3.10港元的現金出資，購買UCAR和琥珀寶石合計不超過613萬股的股份。然而，7月20日中午，SAIC發布公告稱，在隨後的股權轉讓談判中，雙方未能在計劃時間內就交割前提條件達成壹致，交易終止。
在尋求外部資本轉移的同時，本人似乎也在迅速尋求“切斷”與汽車公司的聯系..
6月10日，汽車股份有限公司發布公告稱，陸已辭任公司董事會主席及非執行董事職務。同日，發布公告稱，股東陸持有的2.7億股股份被凍結，占公司總股本的65，438+00.05%。
耐人尋味的是，隨著辭職的消息傳出，車股份的市值也呈現出持續回升的趨勢。
相關行業人士指出，從基本面來看，轎車公司在中國全境仍是較為正常的資產，市場份額和目前的經營狀況持續向好。但如果繼續在中國境內，很有可能會在其他業務上深陷泥潭。切割獨立是被動但有效的選擇。“盧當然知道瑞幸的欺詐行為有多嚴重，而且他急於出售汽車股份有限公司..他自己的債務壓力可能是原因之壹，但更大的可能是他想做財產隔離，避免這部分財產受到詐騙的影響。”
此外，消息人士大膽猜測，盧具有深厚的資本運作能力。到目前為止，在公開信息中尚未發現合夥人與的私人關系，但合夥人有可能接替的職位。當魯擺脫目前的危機並東山再起時，MBK合夥公司將把汽車公司歸還給魯公司。
針對這壹猜測，目前沒有相關外部信息予以證實。
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放棄汽車股份有限公司將意味著魯大廈將倒。
該人士稱，假貨風波的發酵和CAR Inc .的剝離，不僅讓陸面臨民事和刑事雙層問責，也讓陸的中國旅行版圖面臨全面崩盤的風險。
從2007年開始，依托汽車公司，陸逐漸開始發展“神州系”，試圖打造包括汽車租賃、在線租車、汽車電商、汽車金融、汽車制造等在內的全汽車戰略版圖。
然而，在剝離CAR Inc .後，中國的業務版圖明顯被打破。如果CAR Inc .被分拆，魯的將擁有神州專車(在線租車)、神州購車(電商)、神州閃貸(金融)三大業務。與CAR Inc .的核心ties業務的作用相比，上述三項業務嚴重缺乏後輪驅動的增長動力，仍不具備盈利業績。
相關資料顯示，在CAR Inc .剝離前的UCAR境內，除了直接為個人用戶提供租賃服務外，CAR Inc .擁有的相當壹部分車輛將提供給UCAR運營其專車業務。在運營專車業務壹定時間後，CAR Inc .會將這些車輛作為二手車出售，出售的主要平臺是在中國買車。在出售的時候，還可以順便開展貸款業務，為神州車閃貸的業務量做貢獻。
在很多業內觀察人士看來，沒有了車企這條“腿”，下壹步的汽車布局可能會集中在金融部分。但是，因為瑞幸財務造假，中國在資本和金融層面能走多遠還是未知數。
業內專家認為，對於UCAR來說，壹旦汽車公司不再是“家庭成員”，雙方的合作可能不會那麽牢固。換句話說，UCAR可能會失去壹個穩定可靠的汽車供應商，也可能會失去壹個穩定可靠的二手車和汽車金融業務來源，損失難以量化。
"放棄汽車公司將意味著神州系統的版圖已經開始瓦解."汽車行業分析人士指出，神州系的所有業務都不是獨立的，而是緊密相關的。放棄汽車公司可能是第壹張多米諾骨牌，而在未來，魯的神州系的旅遊業務版圖可能會徹底崩塌。
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