6月29日，上海延安東路隧道口發生虛驚壹場。從網上流傳的視頻可以看到，上海延安東路隧道往浦東方向的出口車道上，壹輛白色轎車正在逐漸向後滑行。由於路段有壹定的坡度，汽車向後溜的速度逐漸變快。同時可以看到壹名紅衣男子正在車尾推車，提示後車避讓，但是他的力量根本無法阻止車向後滑。
據了解，6月29日9: 12，上海市公安局黃浦分局交警支隊隧橋大隊在延安東路隧道(往浦東方向)接到壹起交通事故。報警人是視頻中隧道內的車主。經警方調查，報警人駕駛的是壹輛純電動汽車，因電量耗盡失去制動效能，導致車輛滑下斜坡，與後方壹輛正常行駛的機動車相撞，現場無人受傷。
這壹罕見事件引發了關於新能源汽車續航裏程焦慮和安全性的討論。
論文確認視頻中涉及的白色電動車型號為北汽EV160。關註到這壹事件後，BAIC在官方回應中表示，視頻中的車型使用的是機械手剎，依靠的是機械鎖止機構，因此不存在動力不足導致剎車失靈的情況。從視頻來看，疑似車輛行駛過程中電量耗盡，車主下車時沒有拉手剎，導致車輛滑下斜坡，引發追尾事故。
對於電子手剎制動系統，拉動電子手剎開關後，控制器給制動鉗上的電機通電，電機通電轉動帶動推桿推動摩擦片壓緊後制動盤，夾緊力逐漸增大。當達到所需的制動力時，電機停止工作，後輪被制動鉗拉緊，完成駐車。停車完成後，電機驅動推桿夾緊摩擦片和制動盤。此時無論是高壓還是低壓系統供電故障，卡鉗電機在沒有反向通電的情況下都不會反轉，不會影響駐車功能。
即使在行駛過程中動力電池的高壓電量耗盡，電子手剎制動系統也是依靠低壓電池系統供電來完成駐車動作，因此不會影響電子手剎的正常使用。
其他電動汽車制造商也關註了這壹事件，並提供了他們的解決方案。威馬汽車CEO沈暉在其微博中表示:“無電行駛的尷尬不會發生在威馬車主身上。每輛威馬汽車都有隱藏的‘彩蛋’功能。當計價器視在電量為0時，車輛會釋放備用電量，保證車主繼續行駛20公裏，以便順利找到充電樁。”
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