叉車作為物流中的裝卸設備，在生產物流、儲運物流、零售物流等環節有著廣泛的用途。中國叉車行業起步十年左右，年增長率約為15%。去年需求達到4萬臺，而美國年需求為50萬臺，日本為654.38+萬臺，韓國為6萬臺。據相關數據顯示，國內叉車企業90%都是虧損的。據專家分析，國內叉車行業發展緩慢的原因主要有四點:壹是中國勞動力市場豐富，價格低廉；第二，國內市場的主題由85%的中小企業組成。對於這些企業來說，承擔每臺叉車的采購成本無疑是壹個很大的壓力。第三，競爭激烈。國內市場叉車品牌年增長率為1.20-1.50%。據不完全統計，截至2002年2月底，國內市場叉車品牌數量達到1.20多個。四是叉車價格高，叉車企業生產規模小，難以降低生產成本。
叉車行業雖然歷史悠久，但真正的市場形成不過二三十年；現代租賃業，尤其是融資租賃，是上世紀80年代改革開放後才進入人們的經濟生活的。叉車租賃是什麽時候開始的，我們無從考證，但肯定是近幾年才有的。
隨著經濟的發展，物流已經滲透到經濟生活的方方面面，對叉車的需求越來越大。出於成本原因或由於企業規模的突然擴大，許多企業可能開始尋求叉車租賃。隨著國內叉車市場的穩步發展和租賃行業的興起，叉車租賃開始進入投資者的視線，很多人躍躍欲試。於是，供需雙方壹拍即合，叉車租賃市場應運而生。雖然有海斯特、林德等眾多國際叉車大鱷直接開辟租賃業務，但國內市場大多是只有兩三輛車的小作坊，很少有規模較大的正規軍。
無論如何，這種萌芽是壹個信號，市場經濟的大手正在描繪叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟叉車租賃有很多優勢:小額分期付款可以替代大量壹次性現金投入，避免大量流動資金沈澱為固定資產投資，節約成本；租金的固定性可以規避通貨膨脹等風險；由於租賃期短於設備的經濟壽命，避免了設備技術過時的風險；可以保證租賃企業始終使用最先進的設備，從而減少設備陳舊帶來的經濟損失，保證企業生產的設備技術和性能的先進性；便利資本預算的編制，簡化財務會計程序；租賃服務中包含的全面保修和維護服務，可以免除租賃企業的壹切後顧之憂。
但是，發芽不僅僅意味著希望，更意味著不確定的未來。雖然租賃可以帶來很多好處，但是這個前景廣闊的市場也面臨著很多困難，前路並非壹帆風順。