捷達柴油車很省油，油耗比同檔次汽油車低45%。在市區條件下，壹箱55升的油可以跑1000公裏以上，行駛成本遠低於汽油車，因此特別適合出租租賃行業和年行駛裏程超過30000公裏的客戶。從2002年7月開始銷售的654.38+0.3萬出租車用戶反饋信息顯示，城市條件下開空調實際百公裏油耗≤5.5升；≤5.3升不要開空調。相同工況下，汽油車開空調≥10.5升；不要開≥9.5升的空調。以2004年6月5438+10月長沙0#柴油3.59元/升、93#汽油3.74元/升的油價計算，柴油車每公裏運行成本為0.2元，汽油車為0.37元，每萬公裏油費為1700元。柴油出租車1.2萬公裏可省2萬元，1.5萬公裏可省2.5萬元，60萬公裏可省1萬元。也就是說，行駛60萬公裏可以收回購車成本。在很多地方，買出租車可以申請車貸。以貸款5.5萬，首付4.5萬，三年總利息4655元計算，36個月內每月歸還的本息為1.657元，行駛1.000公裏後節省1.700元油錢即可支付。也就是說，三年花的柴油錢，加上貸款本息之和，等於壹輛汽油出租車三年的油費。這樣，相當於花4.5萬買了1捷達柴油出租車。三年還清貸款後，每萬公裏可增加收入1700元。客戶回訪結果顯示，捷達柴油車行駛數萬公裏後，油耗比新車有壹定程度的降低。2004年9月6 ~ 8日，貴陽出租車司機唐永明參加了“壹箱油挑戰千裏無人區”的活動。他開著壹輛25萬公裏的捷達SDI柴油出租車(2003年6月65438+10月起正式投入運營)，跑了1952公裏壹箱油(55升)，百公裏油耗只有2.82升的驚人成績。另外5輛參賽的新捷達柴油車也跑了1500多公裏。磨合的捷達柴油出租車比新的時候省油，這也是唐永明奪冠的原因之壹。中國即將實施費改稅。屆時燃油稅汽油1.12元/升，柴油0.96元/升。海南省10年前實行費改稅。三亞市捷達柴油出租車行駛12萬公裏比汽油車節省燃油支出3.3萬元，行駛36萬公裏可節省購車費用9.9萬元。
國際原油價格繼續上漲，國內成品油價格也將繼續上漲。成品油價格越高，柴油車的經濟性越明顯。柴油的能量密度高於汽油。柴油機采用缸內直噴、壓燃、稀薄燃燒等先進技術，燃燒效率高，因此最大熱轉換效率可達45%，比汽油機最高30%高出壹半。所以柴油機的油耗比汽油機低很多。
能量守恒
在城市工況下，捷達柴油車比汽油車百公裏省油4.5升。以年出租車行駛1.2萬公裏計算，1輛車1年可節油5400升。以北京為例，如果將現有的6.7萬輛出租車中的壹半，比如3.3萬輛，換成柴油車，每年可節約汽油654.38+7820萬升，即654.38+03萬噸，節能數字相當可觀。私家車壹年行駛2-3萬公裏，平均2.5萬公裏。以柴油車百公裏節油4.5升計算，每輛車1年可節油1125升。到2004年8月，北京市共有654.38+0.04萬輛私家車，全部為汽油車。如果將其中的壹半換成柴油車，每年將節省5.85億升汽油，即43萬噸。加上3.3萬輛出租車節約的654.38+03萬噸，北京654.38+0年可節約汽油56萬噸。眾所周知，中國已經是世界第二大石油消費國，50%的石油依賴進口。中國經濟增長太依賴能源，尤其是原油，太依賴海外原油。據權威預測，2004年中國原油進口量將達到65438+2億噸，對外依存度將超過40%。國際油價已經開始顯著影響我們的生活。根據某非政府組織的研究報告，如果以37美元的平均油價計算，每年原油價格上漲30%，物價總水平上漲1.5%，投資價格上漲0.9%，居民消費價格上漲0.7%。據測算，國際油價每上漲10美元，中國GDP將下降0.3個百分點。今年以來，國際原油價格持續上漲，壹路走高。突破50美元整數關口後，仍有加速上漲趨勢，甚至有人說將突破60美元心理關口。如何在中國經濟調整階段克服這壹困難，逐漸成為各界關註的焦點。因此，推廣使用柴油車，對於減少對進口石油的依賴，甚至降低油價上漲帶來的價格上漲，都具有深遠的戰略意義。
捷達柴油出租車和可以用燃氣的雙燃料車相比有優勢嗎？
首先，柴油燃油經濟性優於LPG(液化石油氣)，與CNG(壓縮天然氣)相當。購車價格接近。其次，目前國內99%以上的加油站都有柴油供應。使用燃氣汽車需要建設加氣站，投資巨大，規劃建設周期長。在加氣站不足的情況下，出租車加氣時會排很長時間的隊。以Xi安的CNG出租車為例，每輛車每天需要加4次氣，0.5 ~ 1小時/次，以0.5小時/次計算，每天至少影響50元的運營收入，月收入比柴油車少1500元，而且氣質難以控制，問題多，投訴多，糾紛多。2004年8月，沈陽取消了出租車必須安裝燃氣裝置的規定，此後更新的出租車全部是捷達柴油車。而且柴油車可靠耐用，故障率很低，是目前任何使用其他燃料的車都無法比擬的。最後，目前國內的汽油/燃氣雙燃料汽車其實都是改裝的，尾氣排放沒有達到歐三甚至歐二標準。有實力
柴油機低速扭矩大，有利於低速加速。稍微有點駕駛經驗的司機都知道，兩輛車相互競爭，跑得快的肯定是汽油車，但笑到最後的往往是柴油車。正是因為柴油發動機強大的動力，在近幾年最火的SUV產品中，配備柴油發動機還是汽油發動機被認為是專業與業余的分水嶺。妳可以在行駛中通過以下實驗來驗證捷達柴油車比汽油車強:三檔起步。起步時，慢慢松開離合器，不踩油門也能平穩起步。即使坐滿五個人也可以三檔起步。分油可以從四五檔開始，即使坐滿了五個人。汽油車不能這樣啟動。本試驗的目的是驗證捷達柴油車的強度。建議用戶壹般陡坡用1檔起步，緩坡和平路用2檔起步。)倒車的時候他們不踩油門，挺快的，省油。驗證柴油機低速強勁。以5檔怠速行駛。速度可以達到40 ~ 50 km/h，很多捷達柴油出租車司機都說這種方式掃馬路很省油。(只能在路況允許的情況下謹慎使用)在斜坡上起步時，不需要拉手剎。掛上1檔，松開離合器，車就往前沖。半掛的時候，可以松開剎車踏板，往前走。汽油車不行，必須半掛才能松開手剎。在不踩油門的情況下，以45°的夾角開上馬路。驗證了捷達柴油車在泥濘、雪地、顛簸路況下具有良好的適應性，不會打滑。捷達柴油車在路況不好的情況下也能安全平穩的通過，而且很省油。在長坡上，沒有降檔，三四檔可以上坡。用戶得到的好處是:在行駛過程中減少換擋次數，省油省力。打開和關閉空調開關，觀察發動機轉速表，識別發動機聲音，妳會發現轉速幾乎不變，發動機聲音變化不大，說明發動機強勁，開空調不用增加功耗，開空調油耗幾乎不增加。(捷達柴油車的空調油耗成本是每1公裏1分錢，而汽油車的空調油耗成本是每1公裏3 ~ 5分錢。)
安全的
柴油是在260℃ ~ 350℃左右從石油中蒸餾出來的碳氫化合物，含碳87%，氫12.6%，氧0.4%。與汽油相比，柴油不揮發，燃點高，不易被意外點燃或爆炸，所以使用柴油比汽油更穩定。柴油在常壓下的閃點在55℃以上，燃點接近80℃，不易著火燃燒，在儲存和使用時遇到明火也不易點燃，引起火災。所以柴油車在使用和保養的過程中要比汽油車安全很多，柴油車自燃的概率很低，幾乎不存在。(汽油在大氣壓下的閃點為-20℃，著火點在零度以下)嚴重交通事故中柴油泄漏時，柴油車很少發生燃燒、爆炸和自燃。汽車因碰撞、槍擊等而燃燒爆炸的場景。影視裏都是汽油車。柴油車即使發生碰撞，中彈，也不會起火爆炸。因此，軍用和警用車輛廣泛使用柴油機是國際慣例。
有用的
柴油機轉速低，氣缸燃燒溫度相對較低，相關零件不易老化，零件磨損小於汽油機，使用壽命相對較長，因此柴油機的故障率遠低於汽油機。據臺灣省媒體介紹，大眾集團柴油發動機的無故障裏程為85萬公裏，是汽油發動機40-45萬公裏的兩倍。柴油車的壽命至少比汽油車長20%。
柴油機是壓燃式而不是點火式，所以沒有高壓線、火花塞、分電器和點火系統，當然高壓線、火花塞、分電器和點火系統也不會有故障。
捷達柴油車搭載的是奧迪ag進口柴油發動機，性能優異，質量穩定可靠。而且大眾每年給奔馳集團提供了654.38+0.2萬臺柴油發動機。可見大眾的柴油發動機確實不錯，甚至被競爭對手采用。