2018開年最火的是什麽？區塊鏈無疑是其中之壹。這項技術會給物流行業帶來哪些創新？國外同行做了哪些探索？曾老師的文章做了全面的總結，相信會給國內的同行帶來壹些啟發。
2017.2.21: IBM正式發布物流運輸解決方案。
2065438+2007年6月21日，IBM和哥倫比亞壹家專門提供物流解決方案的公司AOS宣布，他們正在聯合開發壹種基於IBM Cloud的解決方案——區塊鏈和Watson IoT，以提高全國各地物流和運輸行業的效率。
區塊鏈作為壹個不可變的賬本，記錄交易網絡成員之間的交易。在供應鏈中，這為所有獲得許可的成員在整個運輸周期中交換信息提供了可見性，從而提高了數據和交易的透明度。
傳統上，供應鏈交易是人工完成的，記錄錯誤和延遲的風險概率很高，這可能導致記錄的內容和實際加載的內容之間的差異。通過使用區塊鏈和物聯網將這壹過程數字化，直接從放置在卡車上的傳感器獲得相關信息，然後進入區塊鏈，從而為所有授權參與者創建單壹的* * *訪問知識庫，這些參與者只能接觸到* * *知識。
通過該解決方案，壹旦卡車離開配送點，它將自動向客戶發送消息，通知他們負載、重量和預計到達時間。如果部分交貨被退回，發票可以根據實際交貨自動開具。此外，通過位於卡車上的傳感器，使用物聯網和區塊鏈，生成壹個信息庫。該區域鏈跟蹤從配送點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載之間的所有互動、停放和交易。透明度的提高有助於區分托運人與其客戶之間的責任和義務，並促進業務流動。
對AOS來說，這個項目對整個國家的物流行業非常重要。“正確處理和使用與商品相關的交易並交換信息是物流和運輸行業的關鍵，因此采用這種解決方案的主要目標是在整個運輸周期中提供透明度和安全性，”AOS創新部門負責人裏卡多·布伊特拉戈說。“現在，這個解決方案可以作為IBM Cloud上的功能原型，適用於哥倫比亞的物流、供應鏈和運輸行業的公司”，Buitrago。
該解決方案還集成了沃森物聯網，以監控卡車發生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載條件，以定義卡車的可用容量以及哪個鏟鬥和哪個駕駛員可以裝載貨物；並且這些數據還與外部信息(如天氣、濕度、溫度和司機數據)相關，以估計向客戶交付的時間。
IBM哥倫比亞公司首席技術官Jorge Vergara表示:“物流和運輸行業面臨的最大挑戰之壹是保護其資產和貨物，這就是為什麽在雲中實施這種區塊鏈和物聯網解決方案是各方按需訪問關鍵數據並為企業利益做出更明智決策的機會。”。
未來，該解決方案預計將包括新的功能，如用於陸地貨物控制和監測的電子密封機制。
2017.11.7:UPS加入區塊鏈貨運聯盟。
除了IBM，壹些物流巨頭也在這壹領域探索。相關人士表示，區塊鏈應該可以提高物流行業的交易效率，減少支付糾紛。無人駕駛汽車和亞馬遜仍然是當今航運業的熱門詞匯，但它們很快就會讓位於區塊鏈。
2017年底，聯合包裹服務公司(UPS)宣布加入區塊鏈貨運聯盟(BiTA)，正在仔細研究該平臺的產品。
“這項技術有可能提高托運人、運營商、經紀人、消費者、供應商和其他供應鏈利益相關者的透明度和效率，”UPS企業架構和創新總監琳達·維克蘭(Linda Weakland)在壹份聲明中說。
然而，對於投資集團Stifel來說，UPS的舉動並不意外。Stifel分析師約翰·拉金(John Larkin)在10年10月29日的壹份報告中寫道:“我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨市場融合，以數據分析為輔助，以人工智能為輔助，進行裝卸的實時匹配。
拉金表示，這三家公司將“在技術方面投入足夠的資金，圍繞這些核心轉型技術——“UPS、C.H. Robinson Worldwide和XPO物流”，推動行業整合。
拉金說:“從理論上講，區塊鏈支持的供應鏈參與者將能夠更快、更安全地處理交易，減少錯誤，降低整個過程中涉及的人力成本。”
Stifel表示，消費者可以從整個物流行業廣泛采用區塊鏈技術中受益。拉金寫道，由於區塊鏈，產品將會更便宜、更快、更準確地到達。如果按照理論實現該技術，即使是軟件提供商、數據提供商和拖車租賃公司也能從日常運營中看到更大的價值。
然而，“壹些組織或部門可能會完全或部分地被區塊鏈引入卡車業務所徹底改變，”拉金說。
“潛在的輸家是那些選擇不遵守BiTA行業標準協議或選擇不透明業務的人，”拉金說。
總的來說，Stifel說，“區塊鏈應該能夠提高交易效率，減少支付糾紛，但這還需要幾年時間。”
IBM和馬士基計劃創建壹家新的區塊鏈公司。
IBM和丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)正在聯手組建壹家新公司，其目標是將區塊鏈技術商業化——壹種源自加密貨幣比特幣的時髦賬本。
紐約壹位匿名風險投資家聲稱，馬士基擁有新合資公司565，438+0%的股權，IBM擁有49%的股權。該公司旨在幫助全球供應鏈中的托運人、港口、海關、銀行和其他利益相關者跟蹤貨運，並用防篡改的數字記錄取代相關文件。
IBM和馬士基在2016年夏天首次進行了區塊鏈測試。新公司首席執行官邁克爾·j·懷特(Michael J. White)表示，這個飛行員跟蹤了從肯尼亞蒙巴薩運往荷蘭鹿特丹的壹批鮮花，其他壹些跟蹤也證明了馬士基系統的潛力。
自那以後，這兩家公司與杜邦、陶氏化學、利樂(壹家瑞士食品加工商)以及各種港口和海關進行了合作。其他公司，如通用汽車和P&G，正在探索如何使用這種技術來簡化他們供應鏈的記錄。
“我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，”懷特告訴《財富》。此前，懷特曾擔任馬士基航運公司(Maersk Shipping Company)的北美總裁，該公司是馬士基的集裝箱航運部門。
IBM區塊鏈團隊總經理瑪麗·維克(Marie Wieck)說:“即使是小規模的改善也會對全球貿易產生重大影響。
Wieck說，目前，許多航運供應鏈陷入了中間商之間眾多的文件和行政溝通的困境。如果文件丟失或延誤，易腐貨物受損，最終的損失可能高達總運輸成本的五分之壹。
根據世界經濟論壇2013的壹項研究，減少國際貿易中信息共享和邊境管理方面的摩擦“可能使國內生產總值增加近5%，交易量增加15%”——這壹數字可能達到數萬億美元。
IBM和馬士基認為采用區塊鏈是實現這壹改進的壹種方式。他們認為，通過提供復雜網絡中所有交易的單壹視圖，區塊鏈可以幫助消除相當大的資源浪費。
新合資公司的董事長在壹份聲明中表示，“提供壹個中立和開放的數字平臺，以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的所有參與者都將從中受益。
市場研究公司IDC的區塊鏈戰略研究主管比爾·費恩利(Bill Fearnley Jr)表示:“供應鏈現在是壹個非常熱門的話題，只有從這裏開始，發展才會加速。”他指出，IBM和馬士基的新公司將比在同壹市場競爭的小型區塊鏈初創公司更具競爭優勢，因為其背後的公司已經建立了業務關系。
IBM和馬士基的技術都是建立在Hyperledger之上的，Hyperledger是IBM最早開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger團隊維護
IBM與沃爾瑪、雀巢和聯合利華合作，分別在食品安全和供應鏈領域使用區塊鏈技術。該公司還從事金融、醫療保健等行業的試點工作。
像微軟和EY壹樣，馬士基也與海洋保險公司進行了單獨的區塊鏈實驗。
懷特表示，他預計馬士基-IBM合資公司將在今年春天獲得監管部門的批準，並在今年第三季度開始銷售軟件。與此同時，新公司正在組織壹個由行業和政府官員組成的顧問委員會，以幫助指導其發展。