現在北京合肥也在做分時租賃用手機軟件記錄時間。按分鐘收費，押金幾千元。這種感覺有市場潛力。實際效果如何，還不得而知。如果是在北京這樣的城市，肯定有需求，就是場地安排比較麻煩。據說互聯網大佬們已經在布局這個領域了。
電動車成本高，前幾年肯定是虧損的，投入巨大。需要有金融模式創新，未來是壹片藍海。
從字面上講，未來前景壹片光明；但從實際情況分析，道路坎坷。但是會有人做嗎？是的，有人會辭職嗎？肯定有壹個。
因為新能源汽車是純電動的，在城市中是零碳排放的，所以得到了很多人的認可和支持，包括壹些投資人。
畢竟，* * *享受汽車是個新生事物，資本從來都是逐利的。倡導綠色出行，響應黨的號召只是冠冕堂皇的話，看到錢回來才是實實在在的。
先說前景。在理想條件下(用戶質量高，車輛運營好，停車容易不收費)，車享肯定是未來的發展趨勢。隨著技術的叠代，人們的活動半徑與日俱增，出行也變得數不勝數。有壹輛可以隨時開的租來的車當然是再好不過了。
而且後期無人駕駛技術發展起來後，基本不需要人來駕駛了。給車發個目的地指令，別的都不用管。妳可以睡在車裏，在擋風玻璃做成的大屏幕上看視頻，未來的擋風玻璃可以成為另壹個交通入口。不要相信我。妳覺得很酷嗎？
但是壹盆冷水潑過來，現實不是這樣的！是啊！真的不是這樣的，現實很殘酷！
首先是技術問題。目前新能源租車都是低端車，所以運營成本低。另外，電池電機電控技術不成熟，電動車有時會在路上拋錨。現在大部分人對現在的產品不信任，持懷疑態度。確實要持懷疑態度，因為有些企業真的是為了錢和補貼而奔波，產品和技術好不好還得另說。
另外就是城市停車的問題。現在很多城市人滿為患，車自然就滿了，車位也緊張，更不用說有些企業放幾千輛車的噱頭了。光是交停車費就不得不關閉妳的企業。運營成本太高，這也是目前很多運營公司的痛點。
最後，充電問題。目前，許多城市的充電設施仍然不能滿足運營要求。沒有充電站，電動汽車就是壹堆垃圾。而且目前大城市缺地少金，充電樁運營商也很難過。明明有產品有技術，人家就是不想讓妳建充電站。
綜上所述，問題本身沒有錯，但是實際情況下問題很多。
吃螃蟹的人不壹定是飛蛾，也可能是超人。