中國的“海上絲綢之路”戰略和相關的經濟外交，在原來的原生水域泥沙沈沒後，開始以港口建設和航道擴建的形式積極疏通需求。這是壹個更大範式的壹部分，中國政府可以利用其關鍵優勢:將廣泛的經濟、工業和技術發展融入具體但不斷變化的地緣戰略目標的進程:保護中國對其在南海的海洋權益的看法，以及推動其海上絲綢之路倡議。
這些“島嶼”不僅僅出現在北京的懷抱中。它們的建造需要使用15年前不存在的大型絞吸挖泥船？。
自2001以來，中國有意識地努力擴大和改善高質量的疏浚船隊，以滿足國內日益增長的深水港和港口需求(預計到2015年將達到5億-7.5億立方米)，並在快速增長的全球吸沙船市場中獲得壹席之地。通過這項投資，中國的年排水能力從2001年的3億立方米增加到2009年的10多億立方米，成為世界上最大的疏浚國。
中國沒有爬到挖掘金字塔的頂端，只要他的船比別人多，就造了更大更復雜的吸沙船。從2005年到2012年，中國建造了20艘絞吸挖泥船？，排水量9000m3以上。從2004年到2011，中國在2010下水了至少44艘大型絞吸挖泥船，其中包括世界第三大的。