今年汽車市場因為大幅下滑再次引起大家的關註。汽車作為大眾消費的重要組成部分和產業鏈深遠的產業，對社會經濟穩定有著重要作用。今年突發疫情的影響，讓原本就不樂觀的2020年車市再次蒙上陰影。
因此，無論是行業團體還是主管部門都在呼籲對汽車進行政策扶持，限購政策也要相應松綁。作為中國汽車城的廣州也迅速做出了反應。
廣州購車最高補貼65，438+0，000。
3月3日，廣州市人民政府發布《廣州市打贏新冠肺炎疫情防控戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若幹措施》，提出了48條保障社會經濟發展的綜合措施。
其中，在促進消費擴大和升級方面，提出要提振汽車消費。向汽車市場釋放利好信號。
文件特別提出:針對疫情期間市民乘車通勤需求，加快落實2065年6月規定的65438+萬輛新增中小客車指標，438+09，視情況研究出臺新指標。2020年3月至65438+2月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠的原則，對個人消費者在使用過程中給予每輛車1萬元的綜合補貼。同時，為促進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，由在我市註冊的汽車銷售企業給予每輛3000元的補貼。
去年發改委等10部門聯合發文提振消費後，廣州立即響應，提出了2020年底前下達65438+萬輛汽車增量指標的政策。面對2020年汽車市場進壹步收緊，廣州將加快65438+萬指標的釋放。
當然，可能是補貼政策更能促進消費者買車。廣州個人消費者購買新能源汽車享受1000元補貼，同時給予廣州二手車置換和購買“國六”標準新車3000元補貼，似乎對市場有壹定的促進作用。
2020年汽車市場的困境下，廣州、深圳、佛山會第壹時間做出反應，這可能成為國家刺激汽車消費政策的前兆。
買車便宜多少？
對於廣州的消費者來說，想通過這壹輪增加增量指標，通過搖號拿到牌照可能不太現實。2月份廣州搖號中簽率0.487%，連口罩搖號都中簽不了，那就別提車牌了。
如果有用車需求，通過拍賣拿到好牌比較現實。最近由於通勤需求的增加，拍賣價格已經達到17000元，比去年的低點高出近2000元。如果廣州增加拍賣牌照數量，或許能降低拍賣價格。
許可和補貼的成本加起來可以達到近5000元，這對很多消費者來說是相當有吸引力的。更有甚者，由於疫情導致銷量下降，廠家最近給了4S店很多優惠池。最近幾個月買車，以後可能就是低水平了。
此外，3000元的補貼還可以加快壹年來搖號家庭的購車速度，促進壹部分有車的消費者購買新車。雖然會消耗壹部分未來的消費潛力，但也能讓汽車廠商和經銷商保證2020年的基本生存問題。
1萬補貼能救新能源嗎？
比汽車市場更糟糕的是新能源汽車。2019下半年，因為新能源汽車地方補貼取消，新能源汽車市場經歷了連續幾個月的巨幅下跌。再加上今年疫情對經濟環境的巨大影響，對新能源汽車市場的影響更大。
其中，影響最大的是新能源汽車的主流價格。按照2020年1月新能源保險數量，前10款包含車型？3.寶馬5系PHEV、蔚來ES8等四款中高端車型。主流新能源車上保險最多的Aion？美國僅比第三名寶馬5系PHEV多200多輛。和2019的市場情況大相徑庭。
對價格敏感的主流用戶在新能源汽車失去補貼、價格上漲後，選擇購買新能源汽車更加謹慎。而寶駿E100、奇瑞eQ1等入門級產品成為市場新寵。
廣州對個人購買新能源汽車的補貼654.38+0萬元，力度不如往年，但對推廣主流和入門級新能源汽車用戶仍有吸引力。尤其是入門級純電車，不考慮購置稅和牌照，1，000元的補貼已經相當不錯了。
比如奇瑞的eQ1不到7萬元。享受1000元補貼後，6萬買不了四座車。在這個特殊時期，滿足基本的日常通勤是非常值得的。
65，438+0，000元的補貼，可以明顯刺激部分入門級消費者和家庭二手車的需求。但對於主流新能源車的銷量能有多大的提振，還是持懷疑態度。廣州特殊的節能品牌，讓雷淩和卡羅拉發動機成為廣州主流新能源車的最大競爭對手。
摘要
不管這個優惠政策力度有多大，至少證明了政府對2020年放松政策、增加補貼刺激汽車消費需求的態度是積極的。在當前嚴峻的市場形勢下，今年有可能推遲國六、購置稅優惠等扶持政策。也希望看到各地能陸續出臺相關政策，激活2020年的汽車市場。
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