目前，集裝箱碼頭有:
太倉國際集裝箱碼頭有限公司(集裝箱和雜貨)
張家港永嘉碼頭有限公司(集裝箱專用)
常熟興華港務有限公司(集裝箱和雜貨)
蘇州港
開放分類:交通運輸，江蘇，港口
蘇州聯合港:
蘇州合建港位於長江口咽喉，背靠江蘇、無錫、常州經濟發達地區，東南毗鄰上海。2002年，由張家港港、常熟港和太倉港整合而成的新港，原來的三個港口變成了蘇州港張家港港、常熟港和太倉港。港口整合後，加快了發展步伐，改變了原來三港獨立發展的局面，“蘇州港”對外統壹，大力宣傳，打造品牌，擴大了影響力和吸引力。各港區充分發揮各自優勢，交錯發展，取得了明顯的集聚效應。
蘇州港口中，太倉港區毗鄰上海，擁有可成片開發的優良深水岸線資源，符合大型集裝箱樞紐港的特征。靠近集裝箱產地，集裝箱貨源充足，形成集裝箱樞紐需求迫切；是長江口航道整治後能滿足集裝箱運輸船舶大型化和全天候作業要求的港口。根據國務院和交通部長三角港口布局規劃，太倉港區是上海國際航運的重要組成部分，是“中部兩翼”組合港江蘇翼的集裝箱幹線港。至此，太倉港已使用長江岸線8466米，占規劃岸線的35.7%，占全市岸線的21.8%。18個生產性泊位相繼建成，其中萬噸級以上泊位7個。還建設了20萬平方米的集裝箱和雜物堆場，其中2700平方米用於拆裝集裝箱，2萬平方米用於倉庫。至此，已開通國際國內航線16條。
張家港和上海外高橋都是較早獲批“區港聯動”試點的保稅區。在蘇州港的規劃中，它被定義為壹個綜合性區域的重要港區，服務於腹地外貿運輸和長江中上遊部分物資中轉。張家港保稅區和蘇州工業園區保稅物流中心(B型)的強大功能，輔以蘇州港集裝箱貨源充足的優勢。
常熟港區於6月被國務院批準為壹類開放口岸1.995+0.00。去年，香港貨物吞吐量超過1.5萬噸，現已發展成為中國進口紙漿主要集散地和華東地區第二大鋼材進出口集散地。常熟港區將建設成為貨運特色明顯、貨源保障穩定、港口布局合理、功能配套齊全的現代化中型港口。到2010，常熟港區將建設萬噸級以上泊位30個以上，重點改造發展白壽肖莎和鐵黃沙，使之成為蘇州港的重要支撐。
2004年，蘇州港完成吞吐量9059萬噸，其中集裝箱吞吐量50.88萬標準箱。今年前兩個月，貨物吞吐量2450萬噸，同比增長25.4%。根據規劃，到2008年，蘇州港將投入使用約65438萬噸級碼頭，張家港和太倉港年貨物吞吐量將均超過6543.8億噸，其中集裝箱總吞吐量將達到500萬標箱。到2010年，蘇州港吞吐量預計將達到2.2億噸以上，集裝箱520萬標箱。蘇州港將建設成為長三角地區集裝箱幹線港，成為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分和江蘇最大的外貿港口，服務沿江外向型經濟發展和以集裝箱為主的外貿物資運輸；服務江蘇、無錫、常州臨江產業和外向型經濟發展；是壹個以運輸國際集裝箱和鐵礦石為主，相應運輸石化產品和臨港工業原材料和成品的多功能綜合性港口。