輸水方式:正進水，兩側對稱布置地下主輸水廊道，每個閘室四段八條廊道，采用慣性出水加消能蓋板、側向泄水等形式。
船閘運行的主要設備:第壹個閘首的應急檢修門、疊梁門和橋式啟閉機，第壹至第六個閘首的人字門和液壓啟閉機，第六個閘首的浮動檢修門；輸水廊道設有進水攔汙柵、輸水工作閥、液壓啟閉機和各級閘室上下遊檢修閥；第六閘首配有輔助排水閥和液壓啟閉機，以及上下遊側檢修閥；閘室設有浮動系船柱，二、三閘設有人字門防撞報警裝置；其他閘門還配有:變電所、檢修排水泵、滲漏排水泵。
控制系統:本地控制系統和集中控制系統。集中監控系統負責三峽船閘過閘過程的邏輯關系控制和保護，即嚴格按照通航條件、三峽船閘過閘過程和船閘閘門與閥門之間的閉鎖保護控制條件，集中監控系統向各就地控制站發出控制命令，采集各就地控制站的運行狀態等信息。
集控系統的控制方式主要有:集中手動、集中半自動和集中自動。集中監控系統由計算機監控系統、導航信號和廣播指揮系統、工業電視監控和船舶檢測系統組成。就地控制系統根據相鄰就地控制站閘門和閥門之間的閉鎖保護控制條件，嚴格控制和保護本站的就地機、電、液設備。本地控制系統由冗余PLC系統、外部傳感器和執行部件組成。本地控制系統主要有三種控制模式:集中控制、本地控制和維護。每個閘首設置兩個就地控制站(以下簡稱就地分站)，分別布置在閘首兩側的啟閉機室內。壹線船閘有***12座變電站，二線船閘有24座變電站。
每個閘首設置壹組2扇人字門作為閘室工作閘門，南北線***12上的2組24扇人字門采用液壓直推式啟閉機啟閉。人字門葉是壹種扁平的主梁結構。每條線路每個閘首對稱布置兩套液壓直連式人字門液壓啟閉機，具有雙重功能，中間支撐雙向擺動，水平安裝，共24臺。
每個閘門首節兩側各有壹個液壓啟閉機室，每個液壓啟閉機室配有壹個液壓泵站。本地分站與液壓泵站等傳感設備壹起完成對閘首人字門和相應輸水閥門液壓啟閉機的操作和控制。
每級輸水閥門設置2個工作閥，南北線設置24個工作閥。輸水廊道工作閥采用反弧門，由全包門結構、懸臂鉸軸、自潤滑軸承和鉸座組成。輸水閥門液壓啟閉機對稱布置在每個船閘的每個閘首兩側，布置在每個閥門井的頂部。下部有24臺帶銷軸的液壓啟閉機，液壓缸通過吊桿系統與防弧門連接。
每個船閘的第壹個閘首分別設置壹扇應急檢修門和四扇疊梁門。緊急通道門在船閘運行期間用作緊急通道門。此外，初期運行水位在152.4m至156.00m時，需作為第壹閘首的工作門。疊梁門與緊急通道門壹起使用，並放置在同壹門槽中。疊梁門和緊急檢查門為平面桁架滑動門。雙線船閘上閘首布置2臺2*2500KN雙向橋式起重機，每臺負責壹線，互為備用。
橋式起重機主要用於操作第壹扇疊梁閘門和緊急檢查門。6號閘首浮動檢修門用於閘室檢修排水時擋水，壹套用於兩條線路。維修時會用拖輪拖到門槽下沈擋水。門體的下沈和上浮取決於浮門兩側水箱的進水和排水。
三峽船閘資產管理由業主單位長江三峽開發公司管理，運行維護管理由長江三峽開發公司委托三峽船閘辦管理。三峽船閘辦公室是交通部長江三峽通航管理局的下屬單位，但具有獨立法人資格，受委托實施三峽船閘設備設施的運行、維護和管理。