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前言:金九銀十沒來！
對於汽車行業來說，每年的金九銀十絕對是最好的季節，尤其是二手車行業，經歷了7-8月的淡季，9月恢復，10-12三個月幾乎完成了全年業務量的40%。
經常有二手車主開玩笑說，要做二手車，上半年要給房東和銀行打工，三個月要給員工和服務商打工。只有這最後幾個月，才是決定壹年是否賺錢，賺多少的關鍵時候。
本以為今年受疫情影響，年底恢復的可能性較大。壹般國慶假期過後，二手車交易旺季就開始了，但今年確實是“黑天鵝”頻發！
從10月份開始，二手車突然停賣了。這不是壹個孤立的現象。全國很多二手車經營者普遍反映，10月上旬以後，零售情況不好！
汽車經銷商劉總經理報告說，每月批發+零售銷量約為65，438+000輛。截止10月25日，10，不到70輛，零售明顯受到影響。
車商蘇先生說，去年6月份庫存50臺，65438+10月份，當月零售38臺，今年9月份庫存60臺，當月零售40臺，6月份庫存70臺，65438+10月份。截止到10月25日，零售只有25臺，明顯感覺10月份不如預期。
我們還就市場內外的二手車零售和全國許多地方的4S商店交換了意見。大家普遍反映旺季不旺，甚至有下滑，壓力比較大。
對汽車垂直領域部分網站的零售車源進行了分析。許多傳統的暢銷車輛已經超過了30天的庫存周期。電話咨詢中，議價程度明顯提高，車商銷售明顯“著急”！
通過對比壹些拍賣平臺的數據，近兩個月來，二手車商的拍賣進價出現了明顯的下降跡象，車商庫存處於高位，銷售周期放緩，銷售預期下降，進價明顯“降溫”。
原因:各種因素的積累導致二手車賣不出去！
1，之前全國“搶貨”導致二手車性價比下降！
今年7-8月的淡季趕上了疫情的好轉，所以淡季趕上了“報復性”階段的二手車消費。很多二手車經營者誤以為二手車零售漸入佳境，盲目囤貨，惡性競爭明顯，導致年關將至，尤其是劉國二手車價格“超乎想象”。
保時捷去年二手車零售價，今年收購；奔馳E，年初新車發票價格，二手車仍收；兩年前，豐田普拉多售價和新車壹樣；這種故事天天講，真的有人接受。
新車沒貨，新車停產，換車型。這些都是偶發性階段。很多人“投機”進去，結果就是買價不理性，靠衍生品盈利，希望客戶“不懂市場，信息不對稱”來“掩蓋”。
比如壹輛2019的豐田普拉多，可能比壹輛新車的指導價還多。包括購置費，別人開了壹年多，2萬多公裏，省了不到4萬，壹公裏不到2塊錢。沒必要花錢買。就算停產也不屬於他！
很多“高端”帶來的二手車，現在都在他們手裏“熟”了。如果賣掉的話，估計“守株待兔”太難了。
2.市場上新車的性價比提高了，而二手車的吸引力降低了。
汽車中國6月5438+10月前後大量新車上市，有大量大改款、中期改款、換馬甲。其實他們背後的目的大多是“變相降價”。雖然部分降價了，但用戶對“壹便宜三愛”並不理解。
此外，不少新車在“差異化”衍生服務上下足了功夫，如低首付零首付、超低利率、約定回購保值、幾千元換幾萬元禮包、減免購車費用、大額置換補貼，以及超長免費保養、延保、質保等等。
這樣壹來，很多準新二手車的“差價吸引力”下降了，衍生服務商在規模、專業度等方面都沒有優勢，比如金融、保險、售後等，讓很多原本考慮二手車的用戶有點咬牙買了新車！
3，新車降價越來越“不按套路出牌”，二手車壓力傳導！
以前幾個比較知名的降價品牌，比如“豹子五折，老虎六折，上市買250”，壹些同級別的二線品牌，上市三年內已經開始降價30%，但是今年的疫情引起了變化，很多人不按套路出牌了！
凱迪拉克打折後比別克便宜，別克打折後給雪佛蘭同類車型施壓，也就是說BBA感覺高了，但是有的車型上市很快就要打八折了，差不了多少！
雖然很多新車優惠看似力度很大，其實有很多“埋坑”，但是老百姓還是不明白，買新車的時候，售後配件貴得離譜，保值率很可怕。便宜才是硬道理，占了便宜才舒服！
所以，這也就出現了。奔馳c 3年6萬公裏，65，438+0年3萬公裏的奧迪A4L，相比全新的凱迪拉克ATSL，貸款更便宜，保險優惠更多。真的有點不好賣，尤其是今年。
預計年底會有大規模、大範圍的新車降價促銷。畢竟年底要還銀行貸款，4S店的外債壓力比二手車商大得多。
4.大量機構車源上市，拉低二手車收購價格。
由於新車產銷量下滑，廠家和經銷商集團壓力陡增，各種關於4S店集團資金短缺的新聞天天出現。因此，租賃公司、活動公司、財務公司等各種“機構”成為批量車源的主要消化渠道。
這些渠道基本都會在短時間內處理這些車輛，時間從三年到三個月不等，暢銷車型也越來越有各大品牌。這些準新車雖然存在出租運營、非運營、在線租車等各種“出身”問題，但批量相對便宜，仍有很大的市場需求空間。
比如賣不出去的低價電動車，2-3萬，在四線以下的鄉鎮還是很受歡迎的。畢竟老年代步車還是2萬左右。網上車60萬公裏，654.38+0.5萬公裏2年後還有45萬公裏，足夠家用。畢竟原價40萬現在654.38+0.5萬多，面子夠用，裏子還不錯。
這種車以後還會大量出現，壹個月之內大眾高爾夫等市場還會多出幾千輛。現在手裏的貨肯定賣不出去。
5、金融入門，資本助推，新手入門，盲目樂觀！
由於今年的特殊情況，很多投資者尤其是民間資本無法投資房地產等行業。相對於二手車，資金量大，車輛可以抵押，變現快，所以很多“玩金融”的新手進入二手車行業“玩票”。
資本進來，規模擴大，就需要更多的車輛。二手車主當然歡迎這些“外行”進來玩。反正展廳面子大。至於能不能賺錢，投資有風險。
反正很多公司的管理層就是買漲。虧了就賣不出去。那是銷售棒。收購後拿到錢，最後的問題自然就來了。尤其是很多新手老板獲得“老兵”，簡直就是“賠了夫人又折兵”的再現。
所以二手車商收購車源開始因為資本的進入而擴大，開始因為規模的擴大而盲目。有時候，別人的錢來的太容易，未必是好事。
每壹行都有自己的特點和規律，並沒有大到足以改變行業的地步。還是先幹點實事吧，不然就是上億人燒進去沒有任何效果的教訓！
壹些想法和疑問。
二手車的老前輩們都說，二手車的貨源才是王道。
二手車專家說，二手車客戶才是王道。
新壹代二手車都說二手車營銷才是王道。
如果妳有壹輛車，妳不必賣掉它。有車是什麽概念？是性價比好的二手車，不是高價低價車！
有客戶優勢。客戶是什麽意思？顧客信任妳。妳會把壹輛性價比很差的車賣給別人嗎？這個客戶還會再來找妳嗎？
營銷很重要。營銷是做什麽的？每天8個小時在Aauto更快，Tik Tok，妳還有時間管理公司和產品嗎？人氣上沒有產品優勢，再好，承諾不跌就能做到嗎？
女士們，先生們，妳想為這輛車開個高價嗎？妳怎麽想呢?請給我留言。
歡迎關註微信視頻號“說二手車小胖”。我不跟他說這裏的幹貨！
今天分享的內容絕對是妳近期賣車的最佳方式！65438+萬+以上哦！
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