1927創立於美國德克薩斯州達拉斯的7-eleven。它最初名為南方公司，主要業務是零售冷凍產品、牛奶和雞蛋。1964，開創了當時便民服務的“先河”，營業時間延長至早7點至晚11點。從此，“7-eleven”這個傳奇的名字就誕生了。1972年5月，7-eleven在日本的第壹家店在東京開業。自此，日本7-eleven進入高速增長期，當年開業15家。與此同時，美國的7-11正處於命運的十字路口。先是在城市市場發展失敗，然後在投機浪潮中失去了理性參與。最重要的是80年代便利店的激烈競爭和郊區大型購物中心、折扣店的出現，使其錯誤地采取了價格打折的形式，爭先恐後地去打，結果必然使便利店。作為“兒子”，日本的7-eleven在短時間內迅速強大起來。1987奄奄壹息的美國7-eleven為了走出困境，將特許經營合同抵押給了租賃公司。1989年，他不得不乞求將美國7-eleven在夏威夷和加拿大的門店有償轉讓給這家曾經不屑壹顧的日本7-eleven公司。1992作為加盟商，日本7-eleven正式成為這家的主人，完全接管了總部的所有工作。現在，其業務覆蓋四大洲20多個國家和地區，超過23000個零售網點，每天服務近3000萬客戶，穩坐全球最大便利店連鎖企業的寶座。
是什麽讓日本的7-eleven公司取得如此驕人的成績？主要原因是7-eleven可以通過應用e-strategy與客戶進行電子溝通:
快速易用的計算機網絡
在20世紀80年代中期，7-eleven已經用可以監控顧客購買行為的pos系統取代了舊的收銀機。7-eleven開始自建這樣的系統時，硬件設備是nec公司生產的。因為創建這樣壹個復雜的軟件系統實在是太難了，最後，它求助於美國軟件巨頭微軟，幫助它建立壹個基於windows的定制系統。1996年，該軟件安裝在約61000臺電腦上，分散在7-eleven的門店、總部和供應商。1998，耗資600億日元(4.9億美元)的系統更新工作完成，直通微軟西雅圖辦公室的專線為新系統提供實時技術支持。軟件支持處於持續監控之下，如果系統癱瘓，它會自動修復。如果出現兩次以上故障，將及時通知當地維修企業。經過幾年的分析，將軟件開發交給微軟是明智之舉，因為隨著微軟成為全球pc上的必備產品，7-eleven網絡系統與顧客的連接變得容易。7-eleven的網絡平臺充分發揮其功能。
現在每個7-eleven店都裝了衛星接收器，不僅比用地面光纜便宜，也是郊區店唯壹可行的選擇。在處於地震多發區的日本，衛星接收器也為店鋪提供了兩套保障電話線路，其主機分別在東京和大板。
這種可以緊密聯系供應商、門店、員工、銀行的內部網絡系統，即使在互聯網技術降低了系統建設成本和復雜度的今天，仍然是很多零售企業的夢想。與日本其他連鎖零售商相比，這壹新技術體系有四大優勢。
首先，我們可以監控客戶的需求。“我們認為競爭的本質是變化。企業要做的不是把商品賣給客戶，而是讓客戶的需求推動企業的發展。”7-11便利店信息系統部主任臼井誠說。
第二，7-eleven可以利用銷售數據和軟件來提高企業的質量控制、產品定價和產品開發。有了這個系統，7-eleven壹天可以收集三次所有門店的銷售信息，並在20分鐘內進行分析。這使得7-eleven能夠更快地識別哪些產品或套餐吸引顧客。“7-eleven的銷售和產品開發能力令人生畏。其感受新潮流、開發高品質產品的能力遠高於其他廠商。”現在7-eleven正在利用這些技巧，加大自有品牌產品的開發，利潤更高。
第三，新系統可以幫助預測年度市場趨勢。客戶越來越善變，產品生命周期普遍縮短成為新的發展趨勢。盒飯、飯團和三明治幾乎占了便利店日銷售額的壹半。以前是普遍現象，但是這種趨勢持續的時間很短。7-eleven聲稱，它能夠跟上潮流，部分原因是它壹直關註天氣變化。數百個私人氣象中心的報告每天5次到達所有商店，每個中心覆蓋半徑20公裏內的區域，這在日本非常有用，因為40公裏外的小鎮氣溫可以相差5度。每份報告都會將今天的溫度與昨天的溫度進行比較。
第四，7-eleven公司的電子化投資提高了公司供應鏈的效率。訂單流程加快了。早上10下單，下午4點提貨。訂單的電子處理過程不超過7分鐘。這些商品被送到230個專門為7-eleven服務的配送中心。運貨的卡車司機都帶著帶條形碼的卡。當他們到達送貨點時，他們可以將卡片放入商店的電腦中進行掃描。如果司機總是遲到，調度員會檢查他的路線或增加其他卡車以減少他的運載能力。同樣，7-eleven幫助供應商和制造商控制他們的補貨。
7-eleven對這個基於企業網絡技術的系統並不滿意。基於互聯網技術的開發計劃已經在進行中。它正計劃安裝由ariba Japan公司提供的用於批量采購辦公用品的電子商務軟件，以降低成本。在這方面，它嘗到了甜頭。在過去的10年裏，7-eleven致力於成為壹家“無紙化”的公司，現在每年減少700億日元的管理費用。互聯網技術的應用將使公司節省更多的資金。此外，在其龐大的便利店連鎖的基礎上，7-eleven將把自己變成在線交易的支付點和交付點。電子商店！許多books(壹家圖書公司)的客戶選擇在7-eleven提貨並付款。這種應用也有助於吸引乘客，使7-eleven的日均銷售額65438+競爭對手的0.5倍。
二、運用切實可行的支付方式，不斷擴大自己的業務範圍。
在1987安裝了條形碼識別系統後，7-eleven公司將其商店變成了支付公共物品(水、電、氣等)賬單的地方。).差不多15年後，這壹變化(僅在軟件系統上的少量投入)使得7-eleven公司占據了這個巨大市場的3%，其競爭對手包括銀行和郵局。
現在，該公司正在通過將商店轉變為在線購買並在提貨點付款來增加客流。在壹個消費者對在網上使用信用卡持懷疑態度，更喜歡在商店裏支付現金的國家，這是壹個明智的舉動。事實上，正如7-eleven所說，大約75%的網上購物者從實體商店中挑選商品並付款。7-eleven商店的日銷售額比其最大競爭對手高出約50%。其網站7dream.com於2001年7月上線。網站內還有nec公司、野村綜合研究所等7家合作企業。該網站提供廣泛的商品和服務，包括書籍、CD、音樂會門票和旅遊服務。
7-eleven華南區總經理馬世豪先生在總結該領域管理經驗時也表示:在廣州，7-eleven成為首家設立“易浩”自助繳費終端的24小時零售店，不僅提供繳納各種費用的功能，還可以為顧客購買保險、預訂機票。在深圳，7-eleven通過壹系列市場調查發現，深圳顧客更喜歡用現金支付手機賬單。有鑒於此，7-eleven開辟替代支付渠道，積極拓展深圳手機現金支付服務平臺，成為首家24小時實時收取中國手機話費的零售網絡。顧客只需要到深圳7-eleven分店的收銀臺說出需要付款的電話號碼，然後完成整個付款程序。
為了滿足廣大網民的需求，7-eleven利用目前的賬單支付服務平臺擴大了應用範圍，為網站提供了具有預付費服務的“電子貨幣”網點。最先使用這項服務的是新浪。該網站擁有大量的瀏覽量和註冊會員。Sina.com自去年推出在線收費平臺“sinaplay”以來，廣受網民歡迎，註冊用戶不斷提升。為了讓這項服務更受歡迎，Sina.com通過7-eleven的零售網絡整合了這壹全新的預付費服務，讓用戶更方便地購買“sinaplay新浪樂源”。與網商書店cp1897.com合作訂購和檢索中學課本，主要為家長和中學生提供壹站式書店的購物便利；與gipex.com吉視科技結成戰略聯盟，為7-eleven提供全新的洗印和數碼影像服務。
近年來，7-eleven根據顧客的要求不斷補充服務，利用7-eleven門店網絡優勢，拓展了8項24小時便民服務，包括:1、電信相關服務:包括各種電話卡、手機充值卡、更換sim卡、提供手機充電；2.互聯網相關服務:上網卡、遊戲計數卡、網站計數卡；3.票務服務:包括體育彩票、彩票投註卡、各種演唱會、展覽、講座門票、停車卡；4.領取及報名服務:辦理各類培訓的報名手續；5.訂購服務:預訂考試教材、時尚用品、禮品等。代表他人；6、上門服務:根據不同地區客戶的需求，提供上門服務；7.傳統便民服務:賣郵票、復印、傳真等。8.除了利用商店網絡，7-eleven還利用櫃臺處理交易的特點，成為市場上第壹個提供替代支付渠道和發展支付服務的網絡。
第三，集中物流管理
典型的7-eleven便利店很小，平均場地面積只有100平方米左右，但就是這樣壹家店，卻提供了3000多種生活用品。雖然便利店供應的商品種類繁多，但通常沒有存放的地方。為了增加商品的銷量，銷售場所原則上要盡量大。這樣，所有的貨物都必須通過配送中心及時補充。如果消費者在逛店的時候買不到商品，那麽店鋪就失去了壹次銷售機會，也損害了便利店的形象。
首先，建立區域配送中心。
為了保證商品的高效供應，日本7-eleven不得不理順舊的分銷渠道。許多日本批發商習慣於將自己定位為特定制造商的專業代理商，並且只被允許經營壹家制造商的產品。在這種制度下，零售商如果要經營壹系列商品，就必須與許多不同的批發商打交道。每個批發商都要單獨用卡車給零售商送貨，效率極低，送貨時間也不確定，但人們往往忽略了這種配送系統的低效率。7-eleven對分銷渠道的整合重組進行了改革。在新的分銷系統下，壹個受委托的批發商被指定負責幾個銷售活動領域，並被授權經營不同制造商的產品。此外，7-eleven可以通過與批發商和制造商簽署銷售協議，開發高效的分銷渠道，與所有商店建立聯系。
7-eleven分為不同的區域和商品群，形成* * *配送中心，統壹收集商品，然後配送到門店。地理劃分壹般是中心城市商圈附近35km，其他地方市場在方圓60km。每個區域設立配送中心，實現高頻、多品種、小單元配送。* * *物流實施後，其門店日接待運輸車輛從70多輛下降到12輛。此外，這種做法使得* * *和配送中心充分反映商品銷售、中轉和庫存的信息，7-eleven逐漸掌握整個產業鏈的領先地位。在連鎖行業價格競爭日益激烈的情況下，7-eleven通過降低成本為整體利潤的提升贏得了可觀的空間。
第二，量身定制的物流體系。
雖然7-eleven主導了業務規模的擴大和集中物流體系的建立，但物流體系的建設是由合作廠商和經銷商根據7-eleven的網點擴大和其獨特的業務流程和技術量身定制的。這些技術包括在線訂購和交付網絡、數字分揀技術、進貨車輛標準化系統和特殊物流條形碼技術。
比如在日本，7-eleven的點心配送是由批發商a公司承擔的，起初他們利用自己的壹個閑置倉庫為7-eleven搞物流活動，安排專門的管理人員。但隨著7-eleven的快速擴張，A公司為了保證自己的商品供應權，加大了物流中心的建設和發展，在關東地區建立了4個配送中心。每個配送中心將所有零食配送到附近約500家店鋪，品種在650-700之間。每天早上8:00-10:30，要采購的商品在中午前入庫。為了保證穩定供應，每個配送中心都有4天的安全庫存，根據銷售和生產情況及時補充。中午11: 30左右，配送中心開始安排第二天的配送，配送路線、配送店鋪、配送品種、配送通知單及時打印出來，交給相關部門。同時，通過計算機將數字備貨需求發送給備貨部門。以分鐘為單位設定配送流程:從壹個配送團隊的物流活動時間來看，壹個門店備貨需要65秒左右，貨物搬運需要5-6分鐘；從點頭到分揀需要15分鐘，全部170 -180門店需要4個多小時，即整個物流活動時間在4個小時左右(不算貨車在配送中心停留等待發車的時間)；貨車壹般在配送中心停留壹晚，按照由遠及近的原則，在第二天早上4:30-5:30送到門店；最早的卡車到店時間應該是早上6點。如果操作正確，店與店之間的操作是15分鐘，加上15分鐘的休息時間，每個店的商品配送需要的時間是半個小時；也就是說，早上9: 30或者最遲10: 30左右，完成所有門店的商品配送任務。從每輛車的配送效率來看，除特殊氣候原因外，平均每輛車配送的貨物量為75萬日元，裝載率可以穩定達到80%。配送中心平均每月商品供應量為50億日元，相當於為每個店鋪供應654.38+0萬元。貨車運營成本為每天24000日元，相當於供應量的3.2%，在成本目標管理值的3.0%-3.5%範圍內，為7-eleven降低了不少物流成本。
現在，7-eleven已經實現了壹日三送的配送體系。這包括壹個特殊的交付，即當預計第二天天氣變化時，將交付額外的貨物。使7-eleven能夠及時向旗下所有網點提供高新鮮度、高附加值的產品，從而為消費者提供更便捷、新鮮的食品，實現了與其他便利店的運營優化，並通過其集中物流管理系統成功降低了相當於商品原價65，438+00%的物流成本。
以信息為中心管理商品是7-eleven公司最驕傲的壹點。早在1978，7-eleven就開始建設自己的信息系統，至今已經重建了四次。目前，7-eleven已經發展成為日本零售業信息化和自動化程度最高的企業。7-eleven通過其發達的信息系統和衛星通訊，可以對商品的訂購情況進行細分，對店鋪進行正面指導，對商品進行不同時期的管理，從而真正實現單品管理。正因為如此，7-eleven的物流效率非常高。它不僅擁有龐大的物流配送體系，而且其* * *同款配送、全球物流的做法被世界公認為行之有效的管理方法和策略。
網絡經濟的崩潰使企業對網絡營銷的認識更加實際，互聯網有其獨特的優勢和特點。強大的溝通能力和互動的信息傳播，有利於企業方便市場調研，幫助企業實現售前、售中、售後的全程營銷，同時在經營管理上盡可能降低商品在從生產到銷售的整個供應鏈中所占的成本費用比，縮短運作周期。然而，互聯網也有它的缺點。開放的結構可以帶來巨大的信息量，但也影響了網絡安全，尤其是電子支付系統。在大多數人接受電子貨幣之前，使用櫃臺交易是壹種非常實用的方法。同時，利用網絡建立起來的物流系統效率非常高，尤其是在連鎖商業中，物流相當於人體內的血液系統。
綜上所述，日本7-eleven公司的“鼠標”和“水泥”網絡營銷模式，將網絡與傳統營銷模式融為壹體，從顧客需要什麽生產什麽銷售什麽的觀念轉變為以顧客需求為導向的以信息為中心的管理和運營模式，從而建立了以高科技為基礎的企業信息互聯網營銷戰略。在瞬息萬變的市場競爭中，牢牢把握新潮流的變化趨勢以贏得市場，至今立於不敗之地，這對於入世後試圖進入中國市場的外資連鎖店，或者對於中國本土連鎖店來說，都具有非常重要的啟示和借鑒意義。