激光是壹種新型光源，在四輪定位儀中用作測量系統的光源。由於激光是垂直直線輸出，激光產物光束測量範圍窄，沒有補償，需要人工計算推力線，因此測量精度低，檢測速度慢。由於光斑和刻度的關系，存在人為誤差，激光容易受到外界幹擾，所以在四輪定位儀中使用激光作為光源並不理想。
眾所周知，激光對人的視力有傷害，所以很難通過UL、CE等安全認證。歐美和日本早已淘汰，但在中國和壹些東南亞國家仍局部存在。
二、PSD:
PSD又稱光電位置傳感器。我們知道，國外的四輪定位機幾乎都不用，只有韓系機器在廣泛使用。它的工作原理是當PSD的受光面上某個位置有光照時，它的輸出電流會相應變化，從而可以得到光照位置。它是壹個模擬(DC/交流轉換，有數據丟失)設備。雖然使用壹些特殊的技術可以在壹定程度上避免這些問題，但原則上不能改變限制它只能測量單個光點。PSD只能在工業環境下使用，也就是說PSD的溫漂嚴重，受環境光的影響。溫度變化可使其輸出零點位置變化幾十毫伏，光的影響使系統不穩定。這兩項疊加，PSD就失去了測量精度和設備穩定性，這是PSD的殺手鐧(測量不準，重復性差)。
第三，CCD:
CCD是壹種半導體數字元件(也叫光電耦合器件)，分為線陣CCD和面陣CCD。它是70年代初發展起來的壹種新型半導體集成光電器件。它在壹個矽表面上集成了數千個獨立的光敏元件。當光線照射到感光面上時，感光元件會聚集光電子，通過移位輸出光量，從而產生光線位置和強度的信息。因此，CCD具有測量精度高(0.05度以內)、無溫度系數、壽命長的特點。使用CCD對環境有很好的適應性。其他所有技術在使用上都有各種限制，比如不能在光線復雜的地方使用，電磁場不強，溫度變化不大等等，這些都是普通車庫的典型環境。不能開門開窗的，早上測的數據和中午測的數據不壹樣，附近不可能有大電機。對於四輪定位來說，有點過分。所以歐美生產的四輪定位儀都采用CCD技術，比如戰車、百事、戰神等。，這足以說明CCD產品的優勢。
第四，3D:
三維測量方法是利用圖像識別技術，用CCD數碼相機采集安裝在車輪反射鏡上的圖像信息來測量車輪的相對精度，手動推動車輪來回移動，用CCD相機采集信息，找出其坐標和角度。這是壹種相當先進的測量方法，在歐美使用最多。
國內3D產品廠商:廣州黑豹、深圳米勒、北京科際、煙臺海逸、廣州創新、海德三雄、上海易成、深圳三傑易、深圳車英、廣州萬達、青島錦華、北京廣達、珠海領航等
CCD產品制造商:包括北京科吉、貝斯巴斯、煙臺海逸、廣州創新、上海易成、深圳車英、深圳鄭源、深圳三傑易、深圳萬利凱、深圳米勒、珠海展申、營口達利。