也可以在Hellobike APP上購買，或者在淘寶天貓旗艦店購買，也可以在附近的車店找到附近的實體店，直接到店購買。
在其他互聯網公司都在造四輪電動車的時候，Hellobike卻在積極組建兩輪電動車。“只租不賣”的* * *模式終於成為過去。
主打“* * *”概念的Hellobike正在撬動兩輪電動車的市場。
相比* * *享受電動車，賣電動車可以大大降低送貨、維修等壹系列成本。Hellobike直接做起了電動車銷售業務，推出自有品牌的電動車產品，可能會為其帶來更大的營收增長。
據了解，自Hellobike開始銷售電動車產品以來，壹直在快速擴張。目前獨家銷售Hello電動車的加盟店有1，400家，門店總數超過2000家，覆蓋全國1，000多個城市。
趁著“618”促銷，Hello電動車的步伐越來越快。6月16日，Hello電動車宣布平臺上千家門店參與活動。
為了進行數字化轉型，Hello電動車在互聯網運營的基礎上，采用了線上營銷、線下銷售的新方式。
雙渠道建設推動了Hello電動車的銷售進程，為消費者提供了便利。眾所周知，電動車產品更新換代周期長，消費者購買時會更加謹慎。
在Hello電動車的布局下，消費者可以在2000多家線下門店仔細了解和體驗產品，再通過線上購買享受相應的優惠。
電動兩輪車市場2020年已突破6543.8+0000億元。雖然目前的市場已經被雅迪等傳統企業主導多年，但電動車屬於價格敏感型產品，消費者對品牌的追求並沒有那麽強烈。
面對千億級的市場和較低的進入門檻，壹向對電動車比較熟悉的Hellobike“把租賃變成銷售”似乎也在情理之中。
小牛電動的財報顯示，2020年小牛電動實現營業收入24.4億元，年營收同比增長65，438+07.7%。公司全年凈利潤1.69億元，毛利率22.9%。
單從Q4來看，小牛整體銷量高達654.38+050.5萬，營收6.72億元。
相比小牛，電動車巨頭雅迪表現亮眼。2020年上半年，雅迪電動車銷量同比翻番，銷售額增長87.5%。
另外，在超標車過渡政策的要求下，過渡期後的超標車都會報廢，所以電動兩輪車的存量置換周期比較長。有數據顯示，新國標的置換需求將在2022-2024年達到高點。
從* * *享雙輪出行平臺，跨界到電動車產銷品牌，Hello將是第壹個“吃螃蟹”的公司。兩輪電動車市場雖好，但競爭壓力不可或缺。
目前，雅迪的品牌關註度以絕對優勢位居電動車市場第壹，小牛位居第二，愛瑪、臺鈴、新日、綠源緊隨其後。
盡管Hellobike是在打破規則的壓力下入場的，但其專註於智能創新的策略可能會讓“電動兩輪車的格局是否穩定”變成壹個疑問。