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路面銑刨機是瀝青路面養護和施工機械的主要類型之壹，是瀝青混凝土路面養護和施工的主要設備之壹。主要用於道路、城市道路、機場、貨場等瀝青混凝土路面的挖掘和翻新。也可用於去除路面包裹、油浪、網狀、車轍等缺陷。，也可用於挖掘道路坑槽，也可用於水泥路面的毛化和不平整表面的銑刨。
中文名
路面銑床
使用
橋面防水處理、鑿毛等。
技術/工藝規範
尚未形成統壹的技術規範。
目錄
1?使用
2?技術指標
3?規範和標準
4?工作原理
5?發展方向
6?發展前景
使用
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1.高速鐵路箱梁橋面防水處理、拉毛、梁面平整度、防水處理。2、瀝青路面翻漿包、車轍、凈裂、銑刨以清除坑槽部位。清除橋面和路面的冰雪。3.在鋪築新的瀝青混凝土路面之前，對原有的舊路面進行輕微的毛化處理，或者配合大型銑刨機完成轉角區域和加強區域的銑刨毛化作業。4、清除地面塗料、油漆、各種交通標線；當地面被損壞或汙染，需要整修時，應清除舊地坪表面。5.清除機場道路標線、跑道上的輪胎剎車痕跡等。，重新獲得高摩擦系數的粗糙表面。6.水泥瀝青路面、公路橋面、橋梁錯臺、環氧樹脂耐磨地面超標高部位的銑刨找平。7.道路微表處施工，銑刨原舊路面表面，為稀漿封層做準備？[1]?
技術指標
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有以下幾種:1，發動機動力。功率越大，碾磨效果越好。2.刀軸數量和刀片數量。數字越多，銑削深度和效率越高。3.機器的自重。越重越好，避免機器跳機。4、承重直徑，如果用於高標號混凝土，承重直徑大於18MM，否則容易斷裂彎曲。5、皮帶采用同步帶，和汽車壹樣的技術，所以動力不會損失。高鐵箱梁梁面處理技術還沒有統壹？[1]?
規範和標準
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中國鐵路局的施工技術也是五花八門，尚未形成統壹的技術規範。有些高鐵項目的流程是這樣的:1，預制梁和現澆梁的超高部分可以先用直尺找出大概的面積，用粉筆或油漆標出誤差值。2.用小型銑床在指定範圍內進行粗磨，電動汽油銑床也可以，視現場供電條件而定。小型銑床壹次可銑(磨)梁面3-5mm左右，反復銑後也可磨1-2 cm。當然，對於標高誤差太大的梁面，可以買更大的銑床，銑削深度約10 mm. 3。用銑床粗磨後測量標高。如果深度不夠，繼續銑削。4.標高測量合格後，用砂輪機進行打磨收光。其他兄弟單位都用拋丸機，但是拋丸機的施工成本更高，效率也不壹定比銑床快，但是處理後的表面更光滑，但是還是坑坑窪窪的，還是需要打磨機械來聚光。鏨子的處理效果和銑床差不多，但由於鏨子頭垂直沖擊梁面，容易破壞水泥混凝土的內部結構，而且需要外置空壓機和氣管，操作和使用不如銑床方便，工作效率也沒有銑床高。值得註意的是，有很多小型銑床重量輕，葉片少，功率低，銑削效果和磨床差不多。建議使用自重至少200 kg，發動機功率9-13馬力，葉片數100的小型銑床。中國有多少？[1]?廠家生產的小型銑床比較成熟。這種銑床價格比進口同類產品便宜近50%，均價3萬左右。
工作原理
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主要結構及工作原理通用銑刨機由發動機、機架、銑刨轉子、銑刨深度調節裝置、液壓元件、骨料輸送裝置、轉向系統和制動系統組成。銑削轉子是銑床的主要工作部件，由銑削轉子軸、刀座和刀盤等組成。它與路面直接接觸，通過其高速旋轉的銑刀工作，達到銑刨的目的。銑床裝有自動調平裝置，以銑削轉子側蓋為銑削基準面，控制兩個定位液壓缸，使給定的銑削深度保持恒定。其液壓系統用於驅動銑削轉子旋轉、整機行走、輔助裝置工作等。壹般是多個泵相互獨立的閉式液壓系統，互不幹擾，可靠性高。壹些銑床根據需要安裝傾斜調節器來控制轉子的傾斜；大型銑刨機壹般都有由傳送帶和收集器組成的骨料輸送裝置，可以將磨好的散料集中起來，輸送到隨機行走的運輸車。輸送臂的高度可以調節，並且可以左右擺動以調節卸載位置。銑床規格型號不同時，結構布局略有不同，但基本工作原理相同或相似。銑床的動力傳遞路線:發動機→液壓泵→液壓馬達、液壓缸→工作裝置。？[1]?
發展方向
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國內水平和發展方向
我國銑刨機的生產起步較晚，80年代初才發展起來。主要有兩種結構形式:壹種是在農用輪式拖拉機上加裝銑刨裝置形成的簡易冷銑刨機，結構簡單，適用於銑刨強度適中的瀝青路面；第二，自行式冷銑刨機是近兩年發展起來的。主要車型的性能完全可以滿足國內高等級公路和市政道路的養護要求。良好的性價比相比進口產品也具有更大的競爭優勢，但在品種規格、技術水平、配套件等方面仍有較大差距。？[1]?
國產機型更多借鑒歐洲銑床的技術和經驗，在動力、液壓、控制系統上采用國際匹配，可以說系統配置達到了國際先進水平。從知識產權的角度來看，國內的壹些產品，如陜西工程機械股份有限公司生產的CM2000和安宏達交通技術有限公司生產的CM1900、CM1200，不僅擁有完整的知識產權，而且在整機系統、控制系統及其軟件的設計和制造技術上都達到了國際先進水平。？[1]?
在未來的市場競爭中，我國銑床生產企業應充分發揮以下優勢:①利用入世的契機，樹立國際化的設計思想，加強國際技術合作，在技術上與國際發展水平保持同步，爭取更大的高端產品市場；發揮國產化優勢，為用戶提供從整機技術到零部件供應的及時全方位服務；(3)利用國內低廉的勞動力價格降低整機成本，發揮價格優勢，爭取更多的低端用戶，擴大市場；(4)註重研發符合我國公路特點的專有技術和產品系列，為公路養護工程服務，促進我國公路交通的技術進步。？[1]?
國外水平和發展趨勢
國外路面銑刨機的發展和工程應用歷史悠久，積累了豐富的經驗，形成了以德國威特根公司產品為代表的歐洲風格和以美國RoadTech公司、CMI公司、卡特彼勒公司產品為代表的北美風格。它們的工作原理和流程是壹樣的，發動機的裝機量也基本相同。不同的是，歐式銑床采用四履帶行走方式，外觀結構緊湊精致，更多采用電子控制技術，尤其是數字電子網絡控制技術；北美的銑刨機都是采用三履帶行走方式，比較粗糙，比較紮實。表2列出了幾種典型的國外產品的主要技術參數。？[1]?
國外路面銑刨機技術已達到較高的技術水平，具有以下特點。1，先進合理的底盤結構銑床的底盤主要由全剛性車架和四輪行走結構組成，驅動和轉向方式主要為靜液壓傳動。2.充分發揮銑削力。銑刨機上的自動液壓功率調節器可以根據路面材料的硬度和銑刨深度來控制銑刨轉子的進給速度，可以自動調節銑刨轉子的轉速和銑刨機的行走速度，使銑刨機始終處於最大功率利用狀態，不會過載。3、發動機功率增大。同樣銑削寬度的新型銑床，功率越來越大，生產效率提高。4.銑削深度更大新型銑刨機的銑削深度壹次可達300mm以上，使銑削全車道全厚度路面成為可能。5.銑削性能好的轉子大多數冷銑刨機都是將銑頭固定在幾個半圓形的瓦片上，通過轉子上安裝多少瓦片來調整銑刨機的銑削寬度。6.簡單的磨粉物料裝載集料輸送裝置可以掛在磨粉機的後面，完成快速的物料收集，並將磨粉物料裝載到運輸車中。卸料高度由液壓機構調節，輸送帶可左右擺動40 ~ 50°，實現路邊裝料。7.采用了全輪驅動技術和電液集成控制技術、智能故障診斷維護系統、精確自動調平系統、安全自保系統、自動配電系統等大量先進技術。8.大容量集裝箱的水箱和柴油箱容積較大，機器工作時燃油和冷卻水的加註間隔時間長，待機時間短。9.模塊化設計發動機及其外圍部件——液壓泵、液壓閥、冷卻系統全部安裝在同壹個底盤上，所有電磁閥裝配在同壹個分配閥上，便於調整、檢測和維護。？[1]?
發展前景
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隨著公路交通的快速發展，特別是八五和九五期間的快速健康發展，我國公路基礎設施總量取得了巨大突破。截至2002年底，公路總裏程達到65438+76萬公裏，其中高速公路2.52萬公裏，二級以上高等級公路24萬公裏。為了保持道路的安全、舒適和快速，及時、有效和高質量的養護將是今後日常工作的重點。隨著我國經濟的發展和綜合國力的增強，村鎮城市化、大中小城市城市化、大中城市園林化的趨勢越來越明顯，城市道路改擴建工程越來越多。在這種形勢下，公路養護工作變得日益繁重，這對公路養護工作的質量提出了更高的要求，現代化的機械化養護作業模式勢在必行。在市場前景看好、市場需求旺盛的形勢下，路面養護設備的大發展時代已經到來。瀝青路面銑刨機作為機械化道路養護的必備設備之壹，在國內市場的需求將會越來越大。？[1]?
事實上，以銑刨機為主要設備的機械化養護模式已在國內許多高速公路上采用，並已成為形勢下的標準養護模式。同時，大型路面銑刨機也成為我國十五期間需要發展的高等級公路養護機械之壹。根據我國公路發展的統計數據，未來公路養護對各種現代化機械設備的需求將不斷增加。隨著高速公路大修期的到來，以及公路運輸行業和城市管理部門對現代化養護方式的認識，路面銑刨機的需求量將逐年增加，並將以非常快的速度增長。進口產品雖然性能先進，但價格昂貴，維修不便，可以預期國產瀝青路面銑刨機將有廣闊的市場前景。國內廠商應抓住機遇，盡快形成完整的國產瀝青路面銑刨機系列，不斷提高產品的性能和可靠性，為用戶提供經濟、實用、高質量的銑刨機。？[1]?
參考數據