小花哥對RE500持否定觀點。認為RE500不是專用房車底盤，不適合做房車底盤。這壹點我同意，也不完全同意。我同意是因為，的確，這個底盤本來就是為城市物流設計的。但因為它的加長程序和輕卡特性，被房車玩家看中，所以在房車界更受歡迎。我不同意，因為實踐是檢驗真理的唯壹標準。我們應該繼續觀察它的發展。或許，慢慢的，它就演變成了壹個成熟的房車底盤。
當然，小花哥也認可了視頻中加長程序的概念，確實是房車發展的壹個方向。
除了小花哥提出的問題，我自己也想過RE500。從最初的推薦到相對中立理性的態度。
首先，增程式最大的優勢無非是動力充足。但其實房車的大電池還有其他解決方案。現在有廠商在推48V動力系統。48V 200AH鋰電池，8個10 kWh，6個8KW逆變器，1000W太陽能充電。所以，延期程序並不是不可替代的。
第二，經濟。新能源汽車的賣點之壹就是各種優惠。免指標，免購置稅，免補貼，節約太陽能。但是在更長的時期內真的更經濟嗎？第壹，電動車多了壹個油電轉換。壹般來說，兩種情況下會更經濟。1，空轉了很久。2.及時充電。但從電池保護的角度來說，鋰電池要輕充輕放，不能充滿電，也不能過充。第二，汽油。用汽油顯然比柴油貴。如果平均壹天跑200公裏，每跑100公裏就要花20元到30元。壹天50~60元，壹年18250。這筆帳從長遠來看是很多的。而且汽油發電成本更高。太陽能系統第壹次投入後基本免費。第三，維護。更復雜和集成的系統將不可避免地有更多的故障和更昂貴的維護。與傳統動力汽車不同，新能源汽車的換代周期還沒有結束。它能有多大的保護力？說實話，大家心裏都沒底。
附言
新能源底盤能走多遠，還有待觀察。但是我覺得有些廠商的努力還是值得肯定的。比如Fameiredo RE500不斷改進，今年又推出了“頭號玩家”的新模式。新車型增加定速巡航，可雙擴展定制。定速巡航值得稱道，但雙拖的載重問題值得探究。
此外，今年法梅裏還推出了傳統燃料動力的“海角七號”。從這裏可以看出，輕卡房車確實更受市場歡迎。除了新能源，新車和新方案也在不斷推出。妳不妨拭目以待。