2021，12年2月22日，國務院發布了《關於旅遊業“十五”發展規劃的通知》，重點推廣夜間旅行裝備、房車營地、移動房車裝備等。提出推進自駕車房車旅遊，實施上路行推廣計劃，形成網絡化營地服務體系和較為完整的自駕車房車旅遊產業鏈，推出壹批自駕車房車營地和旅遊驛站。
政策利好助推房車市場快速發展。(企業官圖)
此外，在公安部機動車駕駛證申領和使用新規增加C6駕駛證的影響下，道路拖車相關政策更加明確和規範。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第162號)的正式實施，新增了輕型牽引車掛車半駕駛型(C6)，以更好地滿足人們乘坐房車出行的需求。根據新規定，申請C6駕照的人在申請方式、年齡和駕駛考試內容方面都有所放寬。壹位房車頭部企業負責人指出，之前對輕型牽引車掛車有壹定爭議，讓感興趣的消費群體望而卻步。現在更完善的法律法規會給汽車玩家合理合法的帶拖車出行的機會。
中國汽車流通協會相關負責人表示，雖然由於國情、道路、交通等因素，普通自駕人群短期內無法成為國內房車市場的主流，但從長遠來看，拖車式房車具有價格實惠、空間寬敞、實用性強等優勢，被大眾所接受。未來隨著縣域政策的出臺，也將推動國內拖車式房車的進壹步發展。
自主車企陸續進入市場。
根據中國汽車流通協會發布的統計數據，2021年，國內自走式房車年銷量達到12582輛，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛。拖帶房車交易3543套；二手房車交易1975臺。其中，2021和歷史年份中國自走式大篷車銷量均呈現環比增長，除5月外各月銷量均創歷史新高。
去年，國產自走式大篷車銷量大幅增長。(以上數據由中國汽車流通協會提供)
從車型來看，C型頭店大篷車年銷量為8991，B型輕型乘用車銷量為3493，與2018的數據相比波動較大。配備“額頭床”的C型房車將成為未來3-5年最主流的公路用車。2021年中國6米以下休閑車銷量占比99.2%，同比增長43%。
據天眼調查數據顯示，目前全國房車及房車相關企業超過7600家，從2019年到2021年，每年註冊相關企業超過1，000家。其中，86.8%的房車相關企業為有限責任公司，77.3%的相關企業成立時間在5年以內。
國內前十大自行房車企業近三年銷量對比。(以上數據由中國汽車流通協會提供)
從自走式房車品牌銷量對比來看，國內有兩家房車廠商進入了1300輛的銷量大關；其中，SAIC大通以65，438+0，362輛的累計銷量位居年度第壹，宇通房車以65，438+0，365，438+0輛的累計銷量位居第二。去年增速最高的兩家車企分別是安徽奇瑞瑞福專用車和浙江戴德龍崔汽車。2021年，這兩家車企的銷量增長率分別為418.6%和96.1%。近年來，隨著越來越多的大型車企進入房車市場，房車的車型和款式也越來越豐富，甚至開始與時俱進，配備最新的智能配置。比如SAIC大通等頭部企業，在最新產品中應用了全方位智能互聯系統，大屏+語音+APP三位壹體控制“車+房”，讓看似笨拙的“大家夥”也能變成智能移動生活艙。
房車的功能已經越來越細分，智能化程度也越來越高。(企業官圖)
國內的“房車文化”陳腐了嗎？
行業銷量喜人的背後，是房車消費群體並不那麽樂觀。甚至有業內人士質疑，國內房車市場很多問題沒有解決，會影響房車文化的健康發展。
某房車公司內部人士認為，雖然政策利好，但目前制約房車產業和文化發展的問題很多。比如國內的房車售後問題和歐美的房車旅遊趨勢有壹定差距。雖然國內房車發展迅速，但存在使用率低、營地使用和營地建設不完善等問題，導致很多營地無法使用，浪費資源。
有人認為現在的房車市場有“虛火”之嫌，壹些體驗過的用戶開始退縮。壹位去公路旅行愛好者透露，他的朋友圈裏很多人都在玩房車。不過這兩年大部分車主都把車賣了。除了疫情的原因，房車的局限性和高昂的維修費用也讓他們選擇了放棄。壹位車主表示，房車使用中的各種限制超出了買車前的想象。比如停車問題。由於國內景區缺乏足夠的專用露營地，只能停在景區附近的偏僻位置，給各方面帶來不便。像海南壹些熱門景點，連房車都不讓進停車場。其次，需要在用車途中頻繁添加水電，國內在這方面的硬件設施還有待完善。有房車車主發現實際利用率不高，有的壹年用不到壹個月。
“自駕出行本來是壹種有品質的新生活方式，卻被壹些人視為低劣的出行工具，省錢方便，浪費公共資源，帶來環境汙染，打擾他人。這種行為對房車在中國的健康發展造成了障礙。”談及國內壹些熱門旅遊景點“抵制”房車的現象，花都區壹家多品牌房車經銷商的負責人感到很無奈。他說，壹些房車使用者素質不高，在停車場隨意處理垃圾，導致房車在壹些地方被列入“黑名單”。也有知情人士指出，房車在拉動景區旅遊消費方面並沒有起到太大的積極作用。經歷了疫情，各景區對房車的處理可能更加尷尬。
二手流通還不成氣候。租賃經驗仍需謹慎。
因為目前的需求遠不如其他車型，房車在二手車市場也是冷門產品。
比起買房車，不需要，賣了也不值錢。有人認為有需求的時候租房車會更劃算。據了解，目前壹般房車租賃價格約為1，000元/天，低端房車租賃費用在500-600元之間，部分促銷期租賃價格低至400元/天。對此，有知情人士指出，這輛“* * *”房車存在壹些潛在風險。首先，在駕駛安全方面，自走式房車需要具備壹定的駕駛技能，與普通家用車型不同。對於沒有長期房車使用經驗的車主來說，需要適應加油、剎車、轉向操作技巧甚至限高。在緊急情況下，稍有不慎就會導致危險。其次，有些人為了節約成本，在房車裏放了煤氣罐，用於停車時燒水做飯。壹旦在路上發生碰撞事故，後果會更嚴重。而且房車內部是壹個密閉的空間，租賃公司是否能對床鋪和電器進行嚴格的消毒工作也是未知。
近年來，人們的出行方式和觀念發生了變化。(企業官圖)
不可否認，國內房車行業發展存在壹些制約因素，但業內人士仍持樂觀態度。中國汽車流通協會壹位內部人士表示，隨著自駕遊的需求端體驗、新消費需求的釋放、自駕遊出行人數的增長、國內營地數量增加、租賃業務發展、供給端日益豐富等政策環境的改善，國內房車市場迎來了更好的發展機遇。在“新冠肺炎”疫情的影響下，小範圍的短途出行和周末也會帶來對休閑車需求的快速增長。“進入2022年後，由於我國多地疫情反復，跨區域出行增加了不確定性，改變了人們的出行方式和觀念。”短期旅行和周邊遊的需求將增加，加速國內房車行業的發展。”SAIC大通的壹位內部人士說。他認為，新能源汽車和充電樁網絡的快速發展，為房車產業的發展提供了硬件支持。同時，第三次消費升級，人口老齡化，個性化消費需求的爆發，都給房車露營行業的發展帶來了利好。當疫情得到緩解，房車行業將迎來新壹輪的發展機遇。