肯·邁爾斯不僅是壹名傳奇車手，而且電影中的許多角色都是汽車行業的知名人物。比如在肯·邁爾斯被迫放水後奪冠的布魯斯·邁凱輪，就是超跑品牌邁凱輪的創始人。連這麽厲害的人都是配角，那麽電影裏有哪些傳奇？
肯·邁爾斯
1918-1966
如果福特公司的副總裁沒有妨礙並要求肯·邁爾斯減速，他將會是同年第壹個連續的代托納冠軍？24小時，賽百靈？贏得12小時和勒芒24小時耐力賽的車手。這個成績前無古人，現在還沒人來！要知道，贏得這些比賽的時候，肯·邁爾斯已經是壹個年近50的“老人”了。
除了高超的駕駛技術，肯·邁爾斯還是壹名優秀的汽車設計師。在福特收購法拉利失敗並被恩佐·法拉利羞辱後，亨利·福特二世決定在勒芒擊敗法拉利。在打造賽車GT40的過程中，賽車的很多缺陷都是由肯·馬爾斯發現並優化的。所以我們可以看到，當肯·邁爾斯被排除在車隊之外時，邁凱輪在勒芒沒有取得任何成就。肯·邁爾斯入隊後，福特在次年的勒芒24小時耐力賽中橫掃前三(其實肯·邁爾斯也參加了1965的勒芒比賽，但由於變速箱故障退賽)。
不幸的是，這樣壹位傳奇人物在1966測試壹輛賽車時意外身亡。如果沒有這次意外，世界上大概會誕生壹個名為“Miles Shelby”的超跑品牌，壹個追求極致，純粹的超跑品牌。到時候，邁凱輪可能就沒什麽問題了。
卡羅爾·謝爾比
1923-2012
談完肯·邁爾斯，就有必要提到他的好朋友卡羅爾·謝爾比。這哥們小時候因為心臟健康問題在床上躺了好幾年。後來當過兵，開過飛機。退役後，他當過油田鉆井工，後來還開了壹家養雞場。在養雞賺了點錢後，卡羅爾·謝爾比(carroll shelby)終於將註意力轉向了他兒時的愛好——賽車，從此壹發不可收拾。在整個20世紀50年代，卡羅爾·謝爾比(carroll shelby)壹直保持著“比賽-獲勝-比賽-獲勝……”，並以1959獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。
也是在那次高負荷比賽後，卡羅爾·謝爾比意識到，他小小的心臟再也經不起賽車手的折磨了。於是退役後就玩了空手套白狼的把戲來改裝車子。卡羅爾·謝爾比給英國AC公司寫信:給我壹個車身，我可以在上面安裝福特的發動機。然後我給福特寫信:給我壹個發動機，我可以把它裝在AC的車身上。就是它，著名的眼鏡蛇？260誕生了。
眼鏡蛇？260的成功讓卡羅爾·謝爾比得到了很多汽車廠商的認可，所以福特要打敗法拉利就會想到他，這也是“飛車之王”的故事產生的原因。後來卡羅爾謝爾比幫助福特打造了GT？350和GT？500美元，並幫助克萊斯勒建立了道奇蝰蛇。可以說大部分美國性能車都有卡羅爾·謝爾比的影子。如果妳發現野馬的車標不是馬而是眼鏡蛇，不要以為是盜版，說明是卡羅爾·謝爾比寫的！
李·艾柯卡
1924-2019
還有壹個關鍵人物——李·艾柯卡，他促成了飛車王的故事。這家夥在福特從壹個小銷售員做起，壹路爬到福特副總裁的位置。正是由於其市場敏銳度，李·艾柯卡發現了年輕人汽車需求的巨大潛力，於是他牽頭推出了風靡美國的野馬。第壹年這款車的銷量高達465，438+0.9萬，創下了當時美國汽車制造業的最高紀錄，也是這款車挽救了當年福特的頹勢。在李·艾柯卡的勸說下，亨利·福特二世同意了購買法拉利的提議，於是電影中的故事就產生了。
也許是因為“高震”，李·艾柯卡在“福特平托”事件爆發後被踢出福特。福特的舉動立刻讓瀕臨破產的克萊斯勒大吃壹驚，馬上抱住李·艾柯卡的大腿說:師傅，妳覺得我們公司還有救嗎？李·艾柯卡上任後立即對克萊斯勒進行了大刀闊斧的改革，並向政府借了6543.8+0.5億美元的貸款。幾年後，克萊斯勒不僅起死回生，而且成為美國三大汽車制造商之壹。當克萊斯勒剛剛喘息之時，李·艾柯卡出價收購AMC(美國汽車公司)，原AMC旗下的Jeep品牌成為克萊斯勒的搖錢樹。時至今日，Jeep仍然是FCA(菲亞特克萊斯勒集團)旗下最賺錢的品牌。
後來卡羅爾·謝爾比(carroll shelby)為克萊斯勒打造道奇蝰蛇(Dodge Viper)，正是因為《飛車王》中的這種合作關系。重振福特，拯救克萊斯勒，李·艾柯卡可以說是壹個人撐起了美國三大汽車公司中的兩家，也把野馬這種老爺車帶到了汽車行業。不幸的是，老人於2019年7月2日去世，他沒能等到《速度車王》的上映。
亨利·福特二世
1917-1987
盡管將李·艾柯卡踢出公司，為福特制造壹個強勁的對手似乎不太明智，但早年的亨利·福特二世是壹位伯樂。他28歲接手福特時，公司管理混亂，瀕臨破產。為了解決福特的亂局，亨利·福特二世“造訪山寨”，從通用汽車公司聘請了歐內斯特·布裏奇。後來他請了十個從部隊調來的管理人才。這就是著名的“藍血十大傑出人物”。後來這十個人演了國防部長，世界銀行行長這樣厲害的角色，妳就知道亨利·福特二世的眼睛有多毒了。
的確，就個人能力而言，亨利·福特二世與他的祖父差距很大，但在識人用人方面，他確實是壹把好手。“十大傑出藍血男人”的重用讓福特獲得了新生。在亨利·福特二世的領導下，福特逐漸實現現代化，並於1956年上市。對於汽車工業來說，亨利·福特確實做出了巨大的貢獻，但是對於福特來說，亨利·福特二世的作用不亞於他的祖父。
就像影片結尾亨利·福特二世做出“三個福特同時過線”的愚蠢決定壹樣，晚年也是花樣百出。但好在他看問題透徹，明白這種多姿多彩的家族管理模式已經不適應現代企業的發展。於是在1980年，亨利·福特二世辭去了公司董事會主席的職務，結束了福特家族長達77年的統治。采用職業經理人和專家組領導公司後，福特確實走得更好了。正是這種更為科學的管理，使得福特成功度過了隨後的幾次危機。
寫在最後:我不會過多談論恩佐·法拉利。每個男人都想擁有壹輛法拉利，這是對恩佐·法拉利最好的詮釋。電影《飛車之王》中，很多驚鴻壹瞥的人物，哪怕是壹行字幕，都能勾起人們的無限回憶。比如出演《巴比倫》的史蒂夫·麥昆，他是最好的車手，也是賽車運動中表現最好的選手。
最後，我還是忍不住要向肯·邁爾斯致敬，他是真正的血裏有油的人！7000+走？比如？見鬼了。
關註車界，聊車號，互動就有機會贏取精美小禮品！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。