第壹個鏈接
Baas:車電分離，電池租賃，可充電，可更換，可升級。
四個前提:充電車的設計，充電運營的服務體系，政策的支持，獨立的電池資產公司。
以及蔚來擁有的1200換電專利。
車電分離:車電分離不難理解。現在蔚來的換電模式是可拆卸電池組的設計，到達換電站後可以快速拆卸安裝，省去充電等待期。
電池租賃:今天發布會上公布的電池租賃與之前的電池租賃完全不同。之前的電池租賃更像是壹項有利於車主的金融政策。其實就是把車價降低10萬，然後這10萬分五年還完。電池是妳的。現在的電池租賃政策是電池歸電池公司，妳只能租，然後把租金交給別人。電池所有權屬於電池公司。
電池資產公司:為了采取電池租賃政策，蔚來還成立了獨立的電池資產公司，名為武漢蔚來，法人代表沈沛，註冊資本8億元。主要股東為湖北科技投資有限公司、蔚來控股有限公司、當代安培科技有限公司、國泰君安。
第二個環節
發票:以後買車，開兩張發票，壹張妳和蔚來，壹張妳和蔚來電池公司。只是不知道保險金額是否包含電池費用。如果不是的話，好像能省不少保險金。
合作關系:客戶和蔚來是運營關系，即在蔚來買車，電池從電池管理公司租用。蔚來和電池公司是委托運營關系，即租用的電池組屬於電池公司，蔚來負責電池的日常運維。
第三個環節
價格:選擇租電池的車主。現有車價立減7萬元，電池租賃費，每月980元，非服務無憂用戶，每月80元保險費用。已經下了大單但沒有鎖單的用戶也可以進入配置菜單選擇購買方式。
100度電池組未來會有更靈活的升級包。
這是好事還是壞事？
任何事情都有兩面性。說說我個人的看法吧。首先這個電池租金減7萬，月租980元。如果我們開六年，就是70560元。我們會算成7萬，和之前減的7萬壹模壹樣。這就相當於，當時減了7萬，妳6年交的錢已經把這7萬補上了，超過了。
顯然，這是非常不劃算的。如果買日本車，使勁開，壹個月油費可能都達不到980，更別說租別人的電池充電還得花錢。可能有人噴我。六年不換車嗎？可以免費換電？如果人們只是不想換乘火車呢？而且，因為家太遠不換電站怎麽辦？難道我就為了換個電池就要開幾百公裏？
很明顯，這個政策是針對六年後準備換車的人，因為如果六年後繼續使用，用車成本比汽油車高，那為什麽不幹脆買汽油車呢？而且就算過了六年，換車賣車的時候，人家聽說車挺便宜的，但是過了這壹關，壹個月要交980塊。誰想買它們？當然妳可以選擇買整車而不是租電池，但是這是整車的發票，分期幾十萬，每月利息很嚇人。最重要的是擺脫了之前減免10萬，五年免息的金融政策。這個電池租賃政策完全是李斌搬起石頭砸自己的腳。至於市場表現，可以期待後續用戶的真實反饋。個人認為，如果電池租用六年，電池的所有權歸車主所有，還是可以接受的。
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