T8是介於T10和T7之間的車型，T7是大噸位運力的輕卡，T10是8×4驅動的重卡。T8為標準4×2重卡，載重15-18噸。這種車輛也是全國各地環衛部門使用最多的車輛，尺寸、經濟性、購買價格、兼容性都處於非常均衡的狀態。
比亞迪T8電動掃地機的模型也很直觀。車叫T8SA，S代表洗掃。如果是標準的壓縮垃圾車，那麽車輛的型號是比亞迪T8A，而渣土車的名字是ZT，以此類推，可以區分各種比亞迪車型。
駕駛室是標準規格，與T10通用。目前全新比亞迪T8F采用了全新的駕駛室，不久前我們做了壹個報道(全新駕駛室設計的T8F顛覆了妳對比亞迪電動卡車的印象)。駕駛室可根據用戶需求進行選擇。如果錢不差錢，可以買壹輛漂亮豪華的新出租車。如果考慮成本，可以選擇經典實用的出租車。
駕駛室內部基本上是壹個實用的配置。
後儀表盤對稱布置，左右兩側只有三分之二的實體儀表，其余顯示在中間的LED液晶顯示屏上。左邊的儀器是速度表，右邊的儀器是功率表。液晶屏內部，左右兩端有氣壓計，與機械儀表組成壹個完整的圓圈。液晶屏顯示實時檔位、電池電壓、電池SOC、車輛裏程等信息。駕駛員還可以邊開車邊調整，查看車輛的實時耗電量。
中控臺上安裝了壹個LED液晶顯示器，改裝廠可以用來擴展安裝車身周圍的四路監控。這輛車也有空調。2018，筆者在哈爾濱對比亞迪T8A的空調進行了測試，發現其制熱速度非常快，冬季在北方地區工作完全不用擔心駕駛室內溫度低的問題。
中控臺特寫，帶按鈕移位。
動力電池盒位於駕駛室下方
駕駛室下方布置有型號為FADM07315P的磷酸鐵鋰電池，電池容量為80.6kWh，重量為710kg，能量密度為118 kWh/kg。車身數據顯示，車輛總功率為297kWh。
之前比亞迪試駕175kWh的T8續航裏程是280km。理論上297kWh的功率可以支持車輛行駛400km以上。而電動洗掃車的動力電池不僅驅動車輛行駛，還驅動裝載工作。如果是工作的話，開200km應該問題不大。而且車基本只在市區運行，單次工作距離不會超過100km，所以選擇297kWh的電池比較合理。
驅動橋采用比亞迪自主研發的4AT電機集成橋，車橋型號為SEQ-16。電機集成橋有四個前進檔和壹個倒檔，四個檔位的主減速比分別為44.296/26.410/14.074/7.072。電機采用比亞迪-3425TZ-XS-A永磁同步電機，額定功率150kW，最大功率180kW。將額定功率換算成204馬力，最大功率換算成244馬力，最大扭矩換算成1500N.m。
就目前的柴油機技術而言，300馬力以上的發動機可以實現1500N.m的扭矩，功率較低的電動車可以實現功率較高的柴油車的扭矩，可以以較低的成本實現車輛功率的最大化。此外，該車擁有4AT變速箱，因此其電機和配件的匹配完全可以滿足用車需求。
後輪軸由傳統的鋼板彈簧懸掛，但帶有液壓減震器和U形穩定桿。液壓減震器筒平行布置。個人認為八字形排列的減震筒更有助於緩解車輛的傾斜，效果穩定。
T8SA整體尺寸8200？×2500?×3270mm，軸距是？4500毫米.整車采用尺寸為295/80R22.5的輪胎，匹配鋁合金輪轂。懸掛為鋼板彈簧懸掛，數量為前9後9+6的形式。裝載面漆後的車輛整備質量為14.3噸，T8SA總質量可達16噸。
該外套是北京華林專門改裝的電動洗掃外套。
得益於比亞迪對電機的壹體化設計，取消了傳統卡車貫穿車架的傳動軸，在車身中間留出了非常大的改裝空間。另外，該車沒有油箱，底盤改造的空間更加充足。
車身中部左右兩側安裝兩個帶灑水裝置的可伸縮滾刷。車輛前行時，兩對滾刷配合噴頭對路面進行沖洗，電動沖洗最大工作寬度可達3.2米。
車尾下面有滾輪的裝置收集汙水，只有在低速工作時才會放下。滾筒刷會把灰塵和垃圾掃到底盤中間，這個裝置會把剛清掃幹凈的汙物吸入車尾靠近地面的汙水池。
配置合理，底盤利用率高，使得T8系列車輛受到環衛等公司的青睞。例如，北京環衛集團從2015開始持續采購比亞迪T8車輛，作為替代傳統燃油車的主力環衛車輛。就目前的運營情況來看，T8確實令人滿意，為首都生態環境做出了巨大貢獻。
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