進行培訓
只要有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車訓練。筆者了解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，在全國指定了三個指定培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓為期3天，培訓結束後會發放臨時C照。據了解，上海大眾333車隊今年的賽程很滿，初步安排在6期左右。最新壹期將於5月21-23日舉行，最低培訓人數為15人。整個培訓費用6000元，包括執照費，培訓費，壹件賽車服，壹雙賽車鞋。此外，球隊還會安排專車接送學生往返市區和訓練場。
考壹張賽車照片
經過培訓考試合格就可以有賽車駕照了。賽車駕照分為E、D、C、B、A、超級六個等級(F1僅供車手使用)。只有C級(含C級)以上才能參加國際比賽，D級才能參加國內比賽，E級只能參加省市級比賽或在全國拉力賽中當飛行員，不能參加全國性比賽。至於培訓合格後發放的臨時C級，兩年內至少參加兩次國家級比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由中國國際汽聯授權的國際汽聯頒發的，正面是中文，背面是英文。據介紹，國內已有20余名優秀賽車手獲得C級照片。
改裝賽車
這個環節需要大量的資金投入，這也是賽車遠離普通人的重要原因。雖然改裝費用昂貴，但筆者並不認同賽車是燒錢的說法。如果普通球迷只是想玩玩，俱樂部也有壹系列各種檔次的配置，可以根據車手和車隊的經濟實力來決定。拉力賽賽道的最低配置是改裝壹些小零件增加壹定的安全性，保留發動機等核心部件。價格在2-3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點式或六點式安全帶、入門級減震器等簡單配置。如果成為俱樂部會員，還會贈送比賽訓練等配置的衣服。會費壹年100元。普通司機和司機改裝費用至少要達到20萬元。
參加比賽
參賽的費用也比較大，錢主要用來比賽期間保養車子。壹般參加壹個全國性的比賽，從報名到投保整個程序不會超過2000元。但是，這個數字只是遊戲維護成本的零頭。大車隊的運營費用壹般比較高，擁有多輛車的大車隊參加比賽的費用約為654.38+0萬元。小團隊和個人成為車手壹般有兩種方式，每輛車6左右。
壹種方法是花大錢，花小錢。如果妳不花錢，請幫我洗車。那我先說說花大錢的方法。首先我要按照中汽聯的要求參加賽車訓練，拿到D級臨時拉力賽照片。壹般初級培訓全國均價6000元左右，培訓為期三天。培訓內容是壹般駕駛技能和壹些安全措施等。不會教妳太高級的駕駛技術，因為那時候妳還在初級階段。好吧，妳拿到D級臨時拉力賽駕照後，妳很樂意當賽車手，但妳是初級車手。然後往下看妳就知道還早了。根據國際汽聯的規定，妳必須用D Pro拉力賽照片參加兩次全國短道拉力賽，這樣第二年就可以改成D官方拉力賽照片了。說到全國汽車短道拉力錦標賽和全國汽車拉力錦標賽，我需要解釋壹下，因為很多朋友很難理解這兩個名字。首先，妳拿到D的臨時照片後，就可以報名參加全國汽車短道拉力賽B組(業余組)了。那麽在妳有機會獲得B組任意壹個分站的前三名之後，明年就可以參加A組(專業組)了。妳可以在A組跑的很好，甚至贏了幾個分站冠軍或者年度冠軍之後，再去參加全國拉力錦標賽，妳會覺得裏面高手太多，拿不到冠軍，甚至被刷到最後。好了，回到正題，如果妳有經濟實力，那麽當妳拿到D的官方拉力賽照片的時候，妳其實已經是壹名賽車手，並且已經達到了妳的目的，那麽要走得更遠就要花很多錢了。妳不必參加任何短道比賽。看看中國的CRC(全國拉力錦標賽)。妳更喜歡和哪壹組競爭？有N4、N2、S1、S2、S3等多個團體。妳可以隨意選擇。N4組屬於最高的組，也是專家最多，錢最多的組，但是妳可以選擇開四驅車，EVO或者STI，很刺激。那我就以N4為例，因為我跑N4所以更了解情況。不要指望妳是菜鳥就有車隊邀請妳，妳得買輛N4賽車去跑。壹般買壹輛半退役的N4賽車價格在25-50萬之間，看妳選擇的賽車裝備。那麽妳買了賽車之後最省錢的方法就是找壹個團隊，讓他們負責妳的後勤維護和賽車油。壹般都是自己帶車加入團隊，團隊壹般收取三四萬的服務費。該團隊提供維護，壹般噴氣燃料，並負責調整妳的汽車電腦和輪胎。僅此而已。然後妳可以這樣慢慢跑。壹年跑五場比賽，換零件修車都要準備幾十萬。妳消費過百萬之後，會出現兩種情況。第壹，妳真的有實力，那麽那些拉力賽車隊會考慮讓妳做車隊的車手來拿分。那樣的話，妳什麽都不用付，團隊會幫妳支付妳來回的所有費用。當然，車的問題不用擔心。車隊會幫妳準備車，給妳車隊最好的資源。還可以有每場比賽的出場費，妳會成為壹名真正的職業車手。這些前提條件都是，首先妳得自己花錢參加比賽。另壹種情況，如果妳不能做出什麽成績，那麽妳就要繼續花很多錢跑比賽，這屬於自費車手。以上基本給大家介紹了成為司機的歷程。屬於經濟條件。沒那麽多錢也不用擔心。只要妳覺得自己是個有天賦的車手，有實力，還是會有車隊邀請妳的。