關鍵詞:高鐵；公路運輸；影響分析？
1.概述？
2014 12青海省首條高速鐵路開通，營業裏程218公裏。高鐵壹開通，對公路運輸產生了很大的影響和沖擊，使得很多公路運輸企業處境艱難。高鐵雖然處於起步階段，但是前景非常廣闊。高鐵開通前，公路運輸以較強的主動性成為旅客出行的首選，占客運量的96%以上。公路客運利潤高，長期占據有利的發展優勢。但隨著高鐵的運營，高鐵分流了很大壹部分中長途旅客。幹線、城際、經濟發達地區對公路運輸沖擊巨大，公路客流開始下降。蘭青高鐵運營以來，截至7月12、2015，全年運送旅客200多萬人次。青海公路運輸的優勢地位正在逐漸喪失，但占公路裏程0.29%的高鐵使鐵路年客運量提高了4個百分點，15年鐵路客運量同比增長53.9%，對青海鐵路運輸業來說是跨越式發展。？
2.原因分析？
為什麽只有218公裏的高鐵會對青海客運產生這麽大的影響，我們來分析壹下:
1)青海旅遊業的發展？
近年來，青海迎來了旅遊業的快速發展期。高鐵的運營使得外省遊客進出青海更加方便，兩者形成了相互促進的良好發展模式。？
2)競爭不占優勢？
公路客運在與高鐵的競爭中，因為速度和舒適度，在長途客運和中部城際客運中處於劣勢，不具備競爭優勢。道路客運市場化，人工、燃料等運營成本不斷上漲。再加上車輛折舊和道路建設成本，道路客運行業負擔沈重，利潤空間大大壓縮，運營成本高。？
3)公路客運行業管理理念落後，難以快速反應。？
道路客運行業的短板是“多、小、散、亂、弱”。壹方面，長期缺乏競爭的市場環境使得運輸企業和客運站經營理念陳舊，缺乏競爭意識；另壹方面，近年來客運集團主要采用承包制壟斷，人才、管理等無法做出快速準確的反應。？
4)公路客運行業服務意識不強，缺乏核心競爭力。？
經濟達到壹定水平後，人們追求的不僅僅是交通的基本置換功能，還有舒適、快捷、安全等附加功能。公路客運缺乏行業服務意識，服務理念非常落後，但高鐵在這方面做得很好，比如:引入航空服務；分級席位，實行差異化定價；建設自助售票系統、在線售票系統，改進檢票方式，讓不同的客戶有不同的選擇。？
3.高鐵和公路運輸的對比？
在中短途運輸中，公路運輸機動靈活，覆蓋面廣，具有“門到門”直達運輸的功能，適用於高鐵不具備和薄弱的路網分支節點。公路運輸要抓住這個主要優勢，把公路運輸的觸角伸向路網中的支線和毛細血管，借助公路客運和公交優化服務，把原有的優勢區域做得更好。在中長途運輸中，受規模經濟的影響，鐵路運輸具有更強大的優勢，尤其是高鐵以其價格低廉、安全舒適、準點率高、受氣候天氣影響小等特點，在中長途運輸中更為人們所接受和青睞。而高鐵達不到的支線，公路運輸要尋找空白點填補空白，發揮公路運輸的作用。公路和鐵路要發揮各自優勢，優勢互補，無縫連接，覆蓋中短途、幹線和支線、城市和鄉村、密集點和空白點、經濟發達地區和欠發達地區等所有線路。？
4.公路客運應采取哪些措施？
面對高鐵的挑戰，青海公路客運企業應主動做出調整，改變原有的發展戰略。？
1)認清定位，主動調整。？
首先，公路運輸要發揮自身靈活、直達等優勢，擴大鐵路無法輻射的市場範圍。不要在幹線上做無用功，堅持短中位。同時，我們把目光投向了廣大的農村。分行業，同時做精。？
2)適應新常態，整合行業。？
面對高鐵的席卷之勢，公路客運行業要“轉變思路，認清現實，主動調整，細分行業”，公路客運行業必須集聚力量，整合行業，實施聯盟。為了在競爭中生存和發展，必須整合資源，使公路運輸業向專業化、集約化、規模化方向發展。同時，要調整運力配置，減少與高鐵線路平行的幹線車輛數量。？
3)連接高鐵和節點交通。？
公路客運要做好鐵路的“頭”和“尾”，彌補高鐵的薄弱環節，主動銜接旅客上高鐵前和下高鐵後的交通處理。充分發揮公路客運網絡覆蓋面大、服務上門、機動靈活的優勢，做短途，做精中途，做長途，短途為主，中長途為輔，共享社會客運，打造具有公路客運特色的經營優勢。壹方面服務於高鐵，作為高鐵在城市的延伸工具；另壹方面要提高競爭力，增加客運服務網點，擴大客運站覆蓋面。應根據客流特點設置客運站，實行節點運輸，提高旅客的便利性。？
4)優化服務和路線。？
公路客運企業仍需努力提高服務水平，增加競爭力，在實現傳統置換功能的同時，提供更多的增值服務。以最好的服務和人性化的管理吸引更多的遊客。同時優化道路路線，以有限的成本實現最大的效益。減少不必要的支出，定位中短距離，立足城鄉。？
5)開辟新的盈利點，引領青海區域旅遊交通。？
2015年，我省國內外遊客突破2000萬人次，是青海省常住人口的近4倍。這既是挑戰，也是機遇。立足青海區域旅遊優勢，大力發展旅遊業。青海客運企業應探索發展旅遊客運業務和汽車租賃業務，如旅遊專線、旅遊包車等，探索多元化發展，以迎接這壹機遇。？
5.結束語？
高鐵是我國經濟社會快速發展的客觀需要和產物，也是以人為本的具體體現。高鐵和公路運輸有壹定的競爭和替代關系，但更重要的是壹種發展、相互促進、互補結合的關系。在中國建設高效的綜合交通運輸體系，需要高鐵運輸和公路運輸的配合。面對互聯網時代的需求，兩者應該齊頭並進，相輔相成。面對城市交通壹體化建設，既要有高鐵的高速效率，又要有聯系緊密、集散組織良好的道路協調。？