衡量汽車電池壽命主要有兩個因素:充電循環次數和時間。另外還有幾個次要因素:充放電平均功率、電池存放和工作環境溫度、充放電深度。
充電循環次數
全通實業集團:我理解在理想條件下，充電循環次數可以達到1000-2000次左右，可以保證70%以上的可用容量。如果是PHEV，單循環行駛裏程壹般在50-80公裏左右，那麽在電池報廢之前，可以作為純電行駛65438+萬公裏左右。但是，由於PHEV很多裏程是混合動力的，大概可以按照次數收費。無論如何，PHEV的電池容量很小，所以使用壽命很短。理論上，PHEV私家車的使用壽命約為5-10年。
而純電動汽車的BEV更容易計算。以續航裏程400公裏的主流車型為例，壹次充電可行駛400公裏，按照至少1000次循環計算，理論使用壽命為40萬公裏。如果是每年654.38+萬公裏(運營車輛)，理論壽命為4年。如果是每年2萬公裏(私家車)，理論壽命是20年。
使用時間
壹般鋰電池只要保養得當，使用10年是沒有問題的。至少我的諾基亞3120手機電池還有電。在更長的壹段時間內，會因為各種維護問題和電池本身活性物質的衰減而不好說。
從實際經驗來看，鋰電池在適當的儲存條件下，日歷壽命超過10年是沒有問題的，但超過20年就不好說了。
平均充放電功率
總之快充影響電池壽命。同壹輛車，快充和慢充略快，但不明顯。
電池行業的人也紛紛表示慢充有利於續航，但快充的影響其實並沒有想象中那麽明顯。在車輛正常使用壽命期間，兩者差別並不大。
電池儲存和工作溫度
溫度對電池的壽命也有很大的影響。如果電池長期工作在0℃以下或40℃以上，會加速電池的老化和容量衰減，而且這種衰減是不可逆的。
好在現在的新能源汽車基本上都配備了電池溫控系統，可以讓電池組工作在更合適的溫度。
充放電深度
全通實業集團我明白，這種對電池壽命的影響雖然是次要因素，但可能對使用中的電池造成致命傷害。當鋰電池長時間保持100%充電，會加速電池損壞進度。建議只有當電池電量低於某個設定值，比如70%時，才開始給電池充電，給電池時間休息，適當斷開電源。而新能源汽車不存在這個問題，因為車輛不可能保持100%的電量。所以這個不用太擔心。
應相對註意排放深度。鋰電池雖然壽命長，但也不免“過度放電”。什麽是深度放電？如果電量使用到5%以下，甚至0%以下，長時間不充電，電池會直接餓死，沒有“重生”的希望。如果深度放電後放置半個月，電池的壽命會立即終止。
電池壽命
正常使用的話，PHEV的續航時間是5-10年，BEV是10-20年。電池容量越大，純電動續航裏程越長，續航時間越長。
電池更換成本
壹般來說，更換整車電池大概需要6-8萬元。不過，為了消除消費者的顧慮，很多廠商都推出了以舊換新的服務。綜合來看，更換整塊電池的價格在5萬元左右。當然，隨著新能源技術的提高，新能源電池的價格會越來越低。運營六七年後，未來可能是12萬元。我這裏說的是普通新能源車的電池更換費用，特斯拉這樣的車型更貴！像這樣的寶馬i8至少需要更換20萬塊電池。
如何延長電池壽命
全通實業集團我覺得這種電池其實是可以延長使用壽命的。保持勻速行駛很簡單，暴力駕駛會對電池造成壹定的損傷。另外，要養成習慣，常用於充電。電池長時間充電，壽命會大大縮短，所以定期充電是關鍵。鋰電池很高級，可以充電。他不需要考慮出院問題。定期充電可以使鋰電池保持正常狀態，延長壽命。
陜西全通實業集團我提醒妳:深放電後久。只要壹次，電池就會永久失效。