汽車的定義
按照《辭海》的權威說法:“汽車是壹種可以自行行駛的無軌車輛，主要用於運輸。本來叫‘自動擋汽車’，因為用的汽油發動機比較多，所以簡稱為汽車。”《現代漢語詞典》解釋“汽車是以內燃機為動力，主要在公路或高速公路上行駛的車輛，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運送人或貨物但這個對汽車的定義並不嚴謹。然後壹輛摩托車也是自動駕駛，無軌和汽油機；第二，拖拉機也使用內燃機和四輪或四輪以上的無軌車輛；第三，過去使用外燃機的蒸汽機車；第四，現在的汽車也可以使用天然氣、煤氣、甲醇等燃料，更不用說太陽能汽車、電動汽車等了。因此，目前對汽車的解釋存在壹定的局限性，為了科學地反映汽車的特點，有必要對其進行探討。
我們認為在定義汽車時必須考慮以下幾個因素:第壹，汽車的產生和發展。汽車的產生和發展已經經歷了200多年的歷史。不同時期的汽車具有不同的結構特點，汽車的種類和用途也日新月異。第二，基於汽車的初衷。汽車起源於西方，應基於西方語言和現代汽車的本義來定義。英文單詞“automobile”的定義是“auto”和“Mobif”。會動嗎？“，這是”車？汽車？“起源，意思是可以移動，也就是自動車；第三，汽車不同於其他同類機器。在汽車的定義中，相似機械的所有特征不應該被完全涵蓋。
讓我們從蒸汽機車的產生和發展來分析這個問題。
首先是蒸汽機驅動的汽車。
自古以來，人們壹直使用人力和畜力作為車輛的動力來源，後來發展到利用自然力制造風力驅動的車輛。隨著機械工業的發展，有人生產出了滑輪車、發條車等等。但這些交通工具由於缺乏使用價值，並不被世人認可。
18世紀中葉，瓦特蒸汽機的出現成為歐洲第壹次工業革命的導火索，為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。1769年，法國工程師、陸軍炮兵上尉N.JCUGNOT制造了世界上第壹輛蒸汽機驅動的前三輪車(標題)。當時制造這種車的主要目的是牽引火炮。車體由木頭制成，由三個巨大的輪子支撐著。前輪直徑1.28米，後輪直徑1.5米..車頭有壹個梨形的鍋爐，鍋爐後面有兩個容積為11加侖的氣缸。鍋爐產生的蒸汽送入兩個汽缸推動兩個活塞運動。活塞運動產生的力通過簡單的曲軸傳遞給前輪，前輪驅動整車。雖然這輛車看起來很重，但它制造得很差，效率很低。但它利用機械動力實現自動駕駛，這是現代意義上的“自動化”，可以說是歷史性的飛躍。以此為起點，到18年底，歐洲各國和美國相繼生產出應用更廣泛的運載物資和人員的蒸汽機車，車體結構也有了很大的改進。到19世紀中期，蒸汽機車處於全盛時期(本文指的是公路蒸汽機車)。因此，蒸汽機車在人類運輸史上占有重要地位。與現代汽車相比，蒸汽機車是自動駕駛的，獨立於軌道和架線，裝有車輪，可以在公路上行駛。不同的是，它由外部燃氣輪機提供動力。但外燃和內燃都屬於發動機範疇，只是形式不同。這樣，從動力來源來看，不管用什麽燃料，只要妳自己開，就已經具備了壹輛車的基本條件。因此，蒸汽機車可以稱為汽車。
第二，內燃機驅動的汽車。
1885年，德國工程師卡爾·奔馳制造了世界上第壹輛以汽油為燃料、內燃機為動力的現代汽車“奔馳1號”(圖2)，並獲得專利權。車上有三個實心橡膠輪胎的輪子，壹個前輪，兩個後輪；兩個後輪之間裝有單缸四沖程汽油發動機；發動機產生的動力通過齒輪和鏈條機構傳遞給帶差速器的後輪軸，行駛方向由操縱桿控制。為了提高乘客的舒適性，在車架和車軸之間安裝了鋼板彈簧懸架，使其更具現代汽車的特點。
以內燃機為驅動力，可以使車體輕量化，自動化程度高，操作省力。與此同時，汽車行業在技術和理念上得到了升華。“汽車”這個詞是個外來詞。“汽車”這個詞沒有內燃機、外燃機和用什麽燃料的意思，更不用說汽油做燃料了。它的本義是“自動駕駛”。所以，汽車的定義，如上所述，難免是片面的。
三。不同的燃料和
不同用途的汽車並存。
1898年，法國人戴塞爾在慕尼黑展覽會上首次展出了他的柴油發動機，挑戰汽油車的霸主地位。同年，美國人Aldorf Bush成功制造了世界上第壹輛柴油車。柴油的出現拓寬了人們開發汽車燃料的途徑。隨著汽車制造業的發展和科技的進步，科學家們已經開發出以天然氣、煤氣和甲醇為燃料，以電力和太陽能為動力的汽車。這些以不同燃料、不同形式能源為動力的汽車的研制成功，不僅打破了人們過去認為汽車以汽油為動力的概念框架，也打破了汽車以“內燃機”為動力的觀點。隨著新能源的開發利用，汽車家族不斷壯大，使用越來越廣泛，進而衍生出各種動力機械，使得汽車在人們心目中形成壹道亮麗的風景。如灑水車、消防車、工程車、大型平板運輸車、掃雪車、自卸車以及各種軍事任務車輛。(圖3)。雖然這些車五花八門，五顏六色，用途各異，但都源於交通工具的本能。按照西方“汽車”剛出現時的定義，應該都屬於“自動擋汽車”的範疇。
摩托車是英文Motorcycle的音譯。馬達是發動機，自行車是自行車？越跑越快，江蘇少年兒童出版社1999)。三輪摩托車有兩種，壹種是在大馬力兩輪摩托車上加裝帶輪子的邊車制成的側掛式三輪摩托車；另壹種是三輪摩托車，前輪壹個輪子，後輪兩個輪子。這說明摩托車是在自行車或類似自行車的車身上加裝發動機制成的。它的框架與汽車的框架大不相同。三輪摩托車是由兩輪摩托車衍生而來的。雖然屬於“自動擋汽車”的範疇，但並不是“汽車”。
拖拉機是農業機械的壹種，它的使用是隨著汽車工業的發展而分離出來的。20世紀70年代以前，無論是城市還是鄉村，道路上到處都是拖拉機，人們將拖拉機視為重要的交通工具和農業機械，這在中國更為普遍。從用途可以看出，拖拉機不是汽車。但是拖拉機和汽車相比，整體結構有明顯的區別。車身不可分割。除大型平板運輸車等少數車輛外，其他類型車輛的駕駛室和車廂或為壹體式，或固定在同壹車架上。拖拉機車身？相比汽車？它分為兩半，中間有壹個柔性連接。駕駛室和車廂不能固定在壹起，驅動輪大，從動輪小。老板？。所以拖拉機也屬於“自動擋汽車”的範疇，但不是“汽車”。
綜上所述，汽車在“自動擋汽車”的範疇內屬於壹個發展中的家族，不同時期的汽車有不同的技術性能和結構特點。汽車是依靠自身動力驅動，獨立於軌道和架線，有四個或四個以上車輪，駕駛室和車廂集成或固定在同壹車架上，可在道路上行駛的輪式車輛，以及由此衍生出的具有其他特殊用途的無軌自動車輛。
給汽車下壹個準確的定義並不容易，但必須承認，汽車是公共的東西，屬於全世界。給它壹個名副其實的解釋，是所有汽車人的責任。
世界四大汽車品牌
就像世界上只有幾個大車企，超豪華車也只有幾個品牌。因為只有大公司才有人力物力財力為極少數人研發生產汽車。
德國乃至世界未來的四大天王，將是奧迪的豪斯，寶馬的勞斯萊斯，奔馳的邁巴赫，大眾的賓利。這些車的壹個重要特點就是只賣給有壹定社會地位和身份的人。
奔馳邁巴赫不僅車身最長，在德國人心中的地位也是最高的。幾乎從有車開始，它的名字就代表著豪華。
為什麽大公司都有自己的巨星？其他原因這裏就不說了，只能壹窺客戶的購車心理。每個人都有自己的優點。根據經驗，大家都傾向於某些品牌的車:開奔馳c級車的，錢多了就會買S級車，那麽開S級車的呢？沒有邁巴赫，他可能會買壹輛勞斯萊斯或者其他品牌。奔馳S級車每年銷量上萬輛。如果百分之壹的客戶“怒不可遏”，那麽就需要幾百輛邁巴赫汽車，利潤相當於賣幾萬輛小型汽車。
同樣，開奧迪A3或A4的人，錢多了，大部分都換了奧迪A6或A8。然後A8人又“生氣”了？如果沒有更好的奧迪，他只能買其他品牌。開寶馬3系和5系的人，錢多了肯定會換寶馬7系。然後不可思議的是沒有比7系更高的寶馬，於是寶馬買了壹輛勞斯萊斯。
寶馬:勞斯萊斯
寶馬收購英國勞斯萊斯公司後，該公司將於2003年推出新款勞斯萊斯，這是壹款頂級豪華車，擁有65，438+02個氣缸，450匹馬力。價格是75萬馬克。
奔馳至尊版:邁巴赫
忘掉妳所有的汽車夢吧，因為真正的豪車已經出現了。奔馳將生產最豪華的德國房車“邁巴赫”。價格65萬馬克起，V12發動機476馬力。目前最貴的奔馳房車是20萬馬克，所以奔馳不打算把它列為奔馳品牌的系列產品，而是作為壹個單獨的品牌來銷售。
奧迪誌宗:好開心。
奧迪可能在其頂級轎車A8的基礎上推出壹款超頂級豪華車“豪熙”。
“HORCH”是德語單詞“Audi”，而“Audi”是拉丁語單詞“Horch”和中文單詞“Listen”，是奧迪創始人的名字。
據估計，“豪”將使用V12十二缸發動機，與A8和大眾的“賓利”等頂級轎車使用同壹平臺。
大眾到中國:賓利
勞斯萊斯和賓利原本是英國兩家合並的公司。在被寶馬收購後，賓利被轉售給大眾。由此，大眾告別了只生產大眾的歷史，在德國推出了壹款屬於大眾的頂級豪華房車。
最貴的奔馳S級車只要22萬馬克，邁巴赫最便宜的也要65萬馬克。中間巨大的空卒留給賓利，估價30萬馬克。據說英國王室伊麗莎白女王以前坐勞斯萊斯，現在坐賓利。
十大最快量產車
《福布斯》雜誌最近公布了美國市場上最快的量產車名單。
冠軍:福特的SSCUltimateAero超級跑車以273英裏/小時(約437公裏/小時)的最高時速高居榜首。相比之下，世界上最快的客機協和式飛機起飛速度僅為360公裏/小時。
冠軍:SSC終極航空公司
亞軍:凱瑟琳S7雙渦輪增壓器
第三名:布加迪威龍(406km/h)
第四名:科尼賽克CCR(388km/h)
第五名:法拉利恩佐(350km/h)
第六名:道奇蝰蛇SRT-10 (348km/h)
第七名:宗達，帕加尼(345 km/h)
第八名:奔馳單反邁凱輪(334km/h)
第九名:蘭博基尼Murcielago(330km/h)
第十名:保時捷卡雷拉燃氣輪機(330公裏/小時)
當然，許多高速量產車可以與戰鬥戰鬥機競爭，排名第六的道奇蝰蛇SRT-10在800米內超越了F-16戰鬥機。需要指出的是，前10高速車都是量產車。
分類
汽車壹般分為四類。
汽車按整體結構分為自行車和火車。自行車是基本形式。通常使用4×2、6×4、4×4和6×6符號來表示驅動特性。前壹個數字代表車輪總數(雙輪胎壹起安裝時仍計壹個車輪)，後壹個數字代表驅動輪數。如果所有的車輪都是驅動輪，那就叫全輪驅動車。火車由壹輛拖拉機或壹輛自行車拖著壹輛拖車或半拖車組成。
汽車根據路況分為公路車和越野車。前者按高速公路和城市道路要求設計；後者是為礦區、土路等特殊道路或沒有道路的地區設計的，不受道路法規對汽車軸重和外形尺寸的限制。
汽車根據使用的動力裝置主要分為汽油動力汽車和柴油動力汽車。此外，還有電動汽車、太陽能汽車等等。20世紀60年代末出現的混合動力汽車是壹種裝有兩種動力裝置的汽車，其中壹種必須是帶有能量回收系統的儲能裝置。常見的復合動力裝置有內燃機和電池。
汽車按用途壹般可分為六類:①汽車也叫客車，壹般不超過九個座位(包括駕駛座)。②客車，9座以上(含駕駛座)，包括城市客車、公路客車和旅遊客車。貨車，俗稱卡車，主要用於運輸貨物。(4)牽引車，專門用於牽引掛車或半掛車。⑤專用運輸車輛，根據運輸貨物的特殊要求而設計，有專用車廂，並配備相應的輔助設備，如自卸車、液體罐車、冷藏車、散裝水泥車、集裝箱車等。⑥特種車輛主要用於完成其他任務，如救護車、消防車、垃圾車、灑水車以及各種工程車輛。
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