皮卡的前世。
商用車領域隱藏的大亨鄭州日產，沒有造過幾款有日產標誌的乘用車，但在皮卡、輕卡、中巴等領域，鄭州日產都是響當當的品牌。其中，瑞麒作為壹個誕生十幾年的老牌皮卡產品，雖然沒有壹個氣勢磅礴的保定車企，卻在紮紮實實的做好自己的壹畝三分地。
但是和很多皮卡壹樣，為了追求極致的可靠性和油品適應性，瑞麒6最初搭載的是綿陽陳欣供應的2.4L自然吸氣汽油發動機和2.5T柴油發動機，相比壹些很快被使用的競品已經落後了。於是，鄭州日產通過東風輕型發動機公司與法國雷諾簽約，獲得了納瓦拉2.3T單渦輪增壓柴油發動機YS23的歐版技術許可。國內水平叫M9T(雙增壓版對高硫油品比較挑剔)。經過國產化油品的適配，在瑞麒6上可以達到120 kw/380N·m的參數表現，配備愛信8AT。
有了柴油機的使用，部分市區可以進去，但這對於瑞麒6來說遠遠不夠。這時，鄭州日產開始了傳統藝術:皮卡變SUV！這壹手鄭州日產玩了十幾年了。從最早推出D21皮卡開始，日產就開始背著它。後來日產得知鄭州日產的這些小動作覺得沒必要多此壹舉，直接給帕拉丁壹輛正經的硬派越野車。後來，盧寧軍先生駕駛改裝的帕拉丁參加了西非的達卡爾拉力賽，創造了中國汽車拉力賽史上的傳奇。
當然，鄭州日產把皮卡車扣在這裏也不是權宜之計，所以後來也沒有浪費這種傳統的藝術能力，反而越來越熟練了。其結果是，2009年，基於D22皮卡開發了壹款派拉蒙。雖然該車在世界上極為罕見，但在閑魚上偶爾也能看到。這樣壹款變型車，已經不能簡單的把它當做壹款皮卡，足以凸顯鄭州日產自身的創造力，就像編劇的才華充滿熱情壹樣。
當然相比之下，另壹款基於D22皮卡的ZN649X車型更為常見，今天的主角就是它的繼任者——Zn 6531。
與主題相關，該車為5277/1864/1989mm，軸距為3150mm，同樣為雙排五座布局。乍壹看很普通，無非是給瑞麒6皮卡的貨廂加了壹個壹體式後蓋。
但重點不是這個，而是動力系統——來自綿陽陳欣的CE18？1.8T發動機，也就是十幾年前寶馬和PSA聯合研發的王子系列發動機，最大輸出功率170KW，峰值扭矩300n·m，匹配6MT/8AT變速器。
眾所周知，王子系列發動機的低扭矩輸出壹直很霸道。早在匹配3008的時候，就有了“逆推助力”的美譽。在中華V7上，這套動力總成百公裏加速可達8.5s，再加上帶扭矩放大的分動箱，性能基本可以虐2.5L的納瓦拉。
當然，即使是專門為公務車市場設計的純電動版，電機本身最大功率也是120kW，峰值扭矩不低於320N·m，再加上峰值起步的輸出特性，2.5L的納瓦拉恐怕又要掛了。
試駕實車，驚喜多多。
追根溯源不到壹個月，機緣巧合下在壹次試駕會上獲得了壹次瑞麒6乘客版的試駕機會。面對實車，我很開心，我的疑惑和期待終於有了得到解答的機會。
先說尺寸。雖然我壹開始半開玩笑的說它是“最便宜最靠譜最可靠的國產全尺寸SUV”，但最後還是要和皮卡比。那麽就會發現，相比江鈴域虎和長城大炮，不足5.3m的瑞麒6明顯生活在城市，更接近傳統意義上的全尺寸SUV(標軸)的入門門檻，對於傳統硬派SUV來說更貴。它只是形成了減小尺寸的優點。
再來說說發動機。單看參數，我們還是覺得這個1.8T不夠爆棚，但其實1700轉的峰值扭矩輸出點，再加上手裏的6MT變速箱，讓它吃起來像柴油車的味道。壹般情況下，二檔起步完全沒問題。這對試駕者所在的沙漠路況非常有利。如果以正常的1擋起步，在柏油路上很容易燒胎。
想想這個場景。刺激嗎？
手動擋本身行程比較長，但是換擋很清晰。倒檔采用吊環掛式，與普通家用車無異。
兼職4wd系統依然是皮卡陣營的標準配置，瑞麒6還可以在後輪軸上提供伊頓齒嵌式差速鎖。在兩驅模式下手動鎖定後，在保證安全的情況下，可以用它來玩壹些漂移的動作。
值得壹提的是，過去鄭州日產習慣將前後廂做成壹體，既保證了後排空間的最大化，又讓空間分配足夠靈活，讓後排放倒時獲得更大的裝載空間。不過我們眼前的瑞麒6並沒有做折疊擋板，而是做了可拆卸的金屬隔板，並帶有通風格柵，所以其實後面的貨需求占了上風。
值得壹提的是，後備箱的空間設計沒有之前的D22乘用車版那麽規整，去掉了壹些小儲物空間，更像是常規乘用車的後備箱設計風格。而且從結構上看，不可能在側面安排折疊座椅，說明鄭州日產此刻不希望有人在後面拉。
同時，有點遺憾的是，後整體橋懸架采用五片鋼板彈簧作為減震介質，在運動行程和舒適性上不如螺旋彈簧。但實際上，在公路上行駛時，鋼板彈簧並沒有表現出任何彈跳或不穩定的動力表現，舒適性還算不錯。
值得嘗試的新選擇。
對於壹些不住在壹二線城市核心城區的消費者來說，這樣的產品不值得進入。看起來有點非主流的瑞麒6的乘客版是針對小城市甚至農村地區的用戶，並不是純家用，而是中度商用。
可以用來接受習慣開面包車或者五菱洪光入門MPV的城鄉用戶，在舒適性和通過性上可以遙遙領先。可擴展的前後布局還可以承載壹些工作之外的休閑趣味——比如拿壹個可拉出的戶外廚房，簡單做壹個折疊床架，用尾門當遮陽傘，就可以輕松實現輕露營生活。所以如果妳是壹個不局限於枯燥的家居生活，並且對壹輛車的功能性有自己想法的人，那麽這樣壹款可以在不更換座椅的情況下搭載各種開啟模式的乘客版瑞麒6，確實值得壹試。
目前披露了詳細的參數
車型名稱(暫定):鄭州日產？瑞奇6乘客版？ZN6531
外形尺寸(毫米):長度:5277？寬度:1864？身高:1989
軸距(毫米):3150
排放標準:國六
燃料類型:汽油
最高速度(公裏/小時):160
整備質量(kg): 1852
總質量(公斤):2501
輪胎尺寸:255/70R16，255/60R18
板簧數量(後):5個
額定載客量(座位數):5
其他:選裝側踏板，選裝不同規格的輪胎和不同樣式的輪圈，選裝倒車影像，選裝不帶後駐車雷達。ABS型號/制造商:ESP9/博世汽車部件(蘇州)有限公司
發動機最大凈功率為162kW。
申報油耗值(L/100 km): 8.7L/9.1L。
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