基本信息長度:36.89 km，制造年份:1992 -1994。
合計:16列(編號:101-116)
制造商:德國西門子
速度:80km/h制造年份:1997 -2001年。
歷史回放0990年65438+19年10月+65438經國務院同意，正式開工建設。
1993 65438+10月10，錦江公園南段-徐家匯站上行完成。
5月28日1993，線路南段(徐家匯站-錦江公園)開始觀光試運營。
1994 65438+2月12、上海地鐵1號線全線(上海站-錦江公園，漕寶路站以南地面線，其余地下線)投入試運營。
1995 4月10日，1號線全線(上海站-錦江公園)投入試運營，全長16.1 km。
7月，1995，全線正式投入運營。
1996 65438+2月28日，1號線南延段(虹梅路至莘莊)試運營。
1997年7月1，1號線南延(錦江公園-莘莊站，地面線路)投入運營，全長21.35km，2004年2月28日，北延(高架線路，長度12.43km)投入試運營。
2007年2月29日65438，北北延(***3站)到達富錦路站，長4.3公裏。截至目前，1線路全長已達36.89公裏。
1線現分為兩條線路:大郊路從莘莊站到富錦路站，焦姣路從莘莊站到上海站。將來，焦姣路可能延伸到同和新村。
背景資料:1986規劃的上海地鐵1號線，正處於可研和擴初設計階段。線路遠期起止點確定為新龍華站和吉運路站，初期和近期線路起點分別位於市區和郊縣(上海縣)交界的新龍華站(後延伸至錦江公園)和上海站。4月份1994線路開通後，城市的發展變化很大。閔行區已成為上海四大新區(即寶山區、閔行區、浦東新區、嘉定區)之壹，也是疏解市中心人口、建設新居住區的重點。徐家匯以南客流快速增加。所以1線開通後不久就開始了南延線延伸到莘莊的準備工作。
運營:上海地鐵第壹運營有限公司
上海地鐵2號線(R2線)
第二行
長度:68公裏？6?1的生產廠家:德國ADTranz公司、德國西門子公司。
6?1速度:80公裏/小時
制造年份:2000 -2001。
歷史回放2000年6月11日正式通車，長16.3公裏。
2000年2月26日，東延(龍陽路-張江高科技園區，地面路線)貫通，全長增至19.1 km。
65438+2月7日2005年6月7日，閔行區北宅路車輛段施工現場發生大面積滲水事故，向西延伸。
2006年6月30日，65438+2月30日，西延(中山公園-洪松路)***4站建成運營。第3行
長度:40.5公裏
制造年份:2002 -2004歷史回放2000年2月26日，3號線壹期通車，全長25km，沿線設19座車站。
北延段(江灣鎮-江陽北路，15.4 km)於2006年2月8日通車。
運營:上海地鐵第三運營有限公司
地鐵4號線
長度:27公裏
歷史回放
軌道交通4號線C形線(浦西大木橋至浦東藍村路站)於2005年6月5438+2月31日投入運營，全長27公裏，設車站22座。
背景資料
又稱明珠線二期，規劃為城市環線，現有軌道為西段與3號線共用。
停靠途經:宜山路(換乘3號線，公交卡30分鐘內連續充值。進入3號線後可乘坐短公交換乘9號線)-上海體育館(換乘1)-上海體育場-東安路-大木橋路-魯班路-西藏南路(換乘8號線)-南浦大橋-塘橋-藍村路(換乘6號線)-浦東路-世紀大道(換乘2號線、4號線)-浦東大道-楊樹浦路-大連路-臨平路-海倫路-寶山路(換乘3號線)-上海火車站(北廣場)(換乘3號線、換乘60號線
運營:上海地鐵第三運營有限公司
其中虹橋路至寶山路、軌道交通3號線共9個站點運營。五號線輕軌
長度:17.04 km？6?1制造年份:2002 -2004年
歷史回放
2003年，從2003年6月25日開始試運行。全長17.2km，沿線共設11座車站。
財務報表編制後發生的事項
短期規劃:
北延:即日起，車站沿啟新路向北至虹橋交通樞紐，設10站。
南延:支路從現在的東川路站向南延伸至奉賢南橋鎮，在閔行區設閔行站，在奉賢區設6站。屆時將從東川路分兩條支線運營。
背景資料“新民線”原是規劃中的R1線的壹部分，後來由閔行區政府自行投資建設。為了解決閔行開發區與市區之間的交通，正式納入上海軌道交通線路，命名為5號線，這是壹條高架輕軌。
運營:上海地鐵第壹運營有限公司
上海軌道交通6號線(L4線)
6號線輕軌長度:33.1km上海軌道交通6號線AC-12電動公交車。
制造商:法國阿爾斯通和阿爾斯通上海交通設備有限公司
速度:80公裏/小時
制造年份:2007 -2008年
開業日期:2007年
背景資料
軌道交通6號線貫穿整個浦東新區。是壹條沿黃浦江壹路貫穿的軌道交通線。它是壹條浦東輕軌，沿黃浦江貫穿浦東新區南北。南段貫穿世博規劃區，有機連接外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、劉力現代生活園區、林三居住區，連接沿線的高橋、金橋、金陽、象山、楊靜、濰坊。北起高橋鎮港城路，南至林三主題公園，共設28個車站，1車輛段，0個停車場。位於6號線最南端的濟陽路站，因在大規模施工範圍內，周邊無居民，暫時封閉。6號線南段線路走向有變化，原計劃去三林城。南至濟陽路至博興路為地下線路，北至五蓮路至鋼城路為高架線路。港城路(北終點站)-外高橋保稅區北-金航路-外高橋保稅區南-周海路-五洲大道-東京路-聚豐路-五蓮路-博興路-金橋路-雲山路-德平路-北洋井路-民生路-申遠體育館-世紀大道(換乘2、4號線)-浦電路-藍。
運營:上海地鐵運營公司第四分公司地鐵8號線:長度:37.5km制造商:法國阿爾斯通和阿爾斯通上海交通設備有限公司速度:80km/h
備註:火車801是從西班牙進口的。其余27輛列車由位於上海閔行的阿爾斯通交通設備有限公司生產。目前8號線新訂購7列編組列車18，將於2010全部到位。7節列車到位並投入調試後，8號線將形成6節列車和7節列車混合運行模式。遠期計劃將現有的6列編組列車擴充為7列(控制拖車+受電弓+無受電弓列車+無受電弓列車+無受電弓列車+控制拖車)。阿爾斯通上海軌道交通設備公司是由法國阿爾斯通公司和上海電氣集團合資成立的公司。
開通時間:6月5438+2007年2月運營:上海地鐵四號線運營有限公司9號線地鐵長度:29.14km車站編號:12。
開放時間:65438+2007年2月
設計速度:120km/h
宜山路-松江新城
上海地鐵9號線AC-04電動公交車
6?1生產廠家:加拿大龐巴迪公司、長春軌道客車公司。
6?1速度:80公裏/小時
6?1車輛編組:6節A型列車(控制掛車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+控制掛車)。
6?1車廂:鋁合金直通車廂。全列車最大載客量2460人。
6?1制造年份:2004 -2005年
6?1速度:80公裏/小時
6?1車輛編組:6節A型列車(控制掛車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+控制掛車)。
6?1制造年份:2007年
6?1傳輸方式:VVVF交流傳輸。
6?1: 1列總數(第952號)
目前，該列車正在為乘客進行試運行。
財務報表編制後發生的事項
二期工程:新增10站，自西向東:徐家匯站、肇嘉浜路站、嘉善路站、打浦橋站、馬當路站、陸家浜路站、小南門站、商城路站、世紀大道站、楊高中路站。
三期工程:新增7座車站，分別為平度路站、黑松路站、碧雲路站、金橋路站、張橋站、金海路站、上川路站。
背景資料
9號線壹期工程，又稱沈宋線。9號線，也被稱為R4，是四大區域快速鐵路之壹。是上海首條通往衛星城的地鐵線路，途經松江大學城、九亭、七寶、漕河涇開發區，穿越松江、閔行、徐匯區。具有線路長、站間距大、速度快等特點，其中地下車站6座。9號線壹期工程於2003年開工，經歷了縮線至七寶、停工等傳聞。9號線的建設對上海最大的衛星城松江新城意義重大，將提升松江的城市化水平。而且，通過閔行中部，完善和發展徐家匯以西的七寶商圈是非常重要的。
上海地鐵7號線(M7線)
第7行
長度:35公裏停靠次數:28次
開放時間:65438+2009年2月
近期規劃
從秋瑾路站到美蘭湖，有4個站。
背景資料
上海地鐵7號線自秋瑾路站(陳泰路、秋瑾路)至浦東新區花木路站，全長34.388km. * * *共設車站28座(含11道岔站)，均為地下車站。壹期投入運營32列。其余配有停車場和輔助停車場出入口線，1停車場(含試運行線)，1輔助停車場，1控制中心。在長青路站與耀華路站之間設置壹條與線路65，438+03的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站之間設置壹條與線路65，438+02的聯絡線。線路最大站間距離約2248m，最小站間距離約714m，平均約1273m。
陳泰路停車場位於秋瑾路站西側，有兩條進出線，與秋瑾路站相連。停車場有壹條試驗線，長約1400m。龍陽路輔助停車場位於龍陽路站東側，與龍陽路站分流，有壹條出入口線(長約821米)。
新村路站附近設控制中心，秋瑾路站預留向北延伸9.969公裏的線路和5個車站。在長青路站與上南路站之間的分叉處設置與線路13的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站之間的分叉處設置與線路12的聯絡線。
行政區劃:寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區。
還設有秋瑾路停車場和龍陽路停車場(與2號線共用)。
運營:上海地鐵第三運營有限公司
上海軌道交通10號線(M1)
地鐵10號線
基本信息:
長度:約34公裏
站點數量:31
開放時間:65438+2009年2月
後續事件:
遠期規劃:新江灣城至外高橋保稅區
背景信息:
原規劃上海動物園-外高橋，後因高鐵規劃建設，起點改為七寶站。2005年，隨著七寶高鐵站搬遷至虹橋，10線壹期改為規劃中的虹橋客運樞紐，二期將從新江灣城延伸至外高橋保稅區。此外，為了彌補高鐵規劃七寶地區的原址，將有壹條支線連接七寶。途經古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場等地區，10線因此被譽為上海軌道交通的“黃金線”。
行政區劃:閔行區、長寧區、徐匯區、盧灣區、黃浦區、虹口區、楊浦區(浦東新區)
上海軌道交通11號線(R3線)
11號線地鐵
基本信息:
長度:主線長約32.5km，支線長12.85438+0km。
開放時間:65438+2009年2月
車站數量:20座(正線16，支線4座，其中預留環球公園站)
背景信息:
又稱R3線，是四大區域快速鐵路之壹。原規劃從嘉定城區經龍華、林三、周浦至臨港新城，現南段(原規劃林三至臨港新城)規劃為21線，起點改為龍陽路至臨港新城，故11線現規劃為嘉定至三林東，壹期北段為嘉定城區至江蘇路。
行政區劃:嘉定區、普陀區、長寧區、徐匯區、浦東新區
運營:上海地鐵第二運營有限公司
上海軌道交通12線(M2線)
地鐵12號線
上海軌道交通12線(M2線)是城市軌道交通線網中的壹條直徑線，貫穿上海市西南和東北，穿越上海市中心區，從啟新路站至上川路站，途經閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區等八個行政區。線路走向為:啟新路站-古岱路-萬源路-曹豹路-龍漕路-龍華路-大木橋路-嘉善路-陜西南路-茂名北路-泰興路-長安路-曲阜路-天通路-長治路-長陽路-過黃浦江-聚豐路-上川路站。
線路全長39.5km，均為地下線。* * *共有32座車站，全部為地下車站。金橋主停車場1，中春路輔助停車場65438。主變電站2座，分別位於大木橋路站和長陽路站附近。與8號線、10線壹起在中山北二路站附近建設1控制中心。
項目建設期為2008-2012，2012年2月建成試運行。
運營:上海地鐵第四運營有限公司
上海軌道交通13線(M6線)
地鐵13號線
基本情況
長度:33.6公裏
13號線是上海城市軌道交通線網西北-東南方向的重要骨幹線路，途經嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣、浦東等8個行政區，途經金和公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恒豐路、石門路、瑞金路、成山路、上海南路等客運走廊，連接城市總體規劃中的多個大型客運集散點。
13號線全長33.6公裏，全部為地下線路。這26座車站分別是花江路站、金沙江西路站、馮莊路站、祁連山南路站、鎮北路站、大渡河路站、金沙江路、龍德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園(查看地圖)站、長青站。
根據環評報告，13號線將分段建設。預計整個項目總投資198.68億元。2015年，華江路站至南京西路站線路將建成，全長15.9公裏，設13座車站。花江路站至羅山路站線路將於2022年建成。
13號線4座車站(馬當路、盧浦大橋、世博大道、常青路)屬於2010世博會“世博專線”(或“世博過江段”)，計劃於2010年初投入運營，爭取開通前建成運營(其中常青路站僅用於車輛調度，不對遊客開放)。世博會期間，該段線路不納入軌道交通運營網絡，但憑世博會門票免費乘坐。2007年3月，上海建工(集團)總公司投資6543.8+3.38億元獲得該標段的建設權。項目建成試運行壹年後，由招標人回購。
上海軌道交通22號線(金山支線)
目前，金山支線被列為改造後的上海市快速軌道交通22號線，於2009年8月12日正式開工。
上海南至金山擴能後，將開行優質市郊旅客列車。根據規劃，到2015，每天將有36對公交車，到2025年，將達到每天52對。據介紹，該區段客車最高時速為160 km/h，部分區段限速明顯高於80 km/h的軌道交通。
金山鐵路支線改造工程從上海南站引出至金山客運站，全長56.4公裏，途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，設海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、林挺、阮祥、金山等9個車站。建成後將成為上海市中心城區連接金山區的快速鐵路。
其主要工程包括上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公裏，新橋站至金山站間增建二線約41公裏，新建黃浦江大橋。項目總投資48億元，由鐵道部和上海* * *共同出資建設。建設期兩年，預計2011年底建成通車。【編輯本段】規劃線【編輯本段】近期規劃只列出新線延長線，不列出延長線。
上海地鐵20號線
上海市軌道交通20號線是2010至2013年上海市規劃建設的重要軌道交通線路(該區力爭2009年下半年正式開工建設)。東起虹橋火車站，沿許婧新區路北側向西穿過A5公路，然後與英港路相接。沿英港路北側向西經過方家窯站、趙巷站、青浦匯金路站後，向南與公園路、青浦新城第三站相接，再向南與國道318相接，再向西至南側朱家角、東方置地，全長33.2km，* *為655438。目前已完成環評，紅線預留工作基本完成，近期開工可能性大。在新壹輪上海軌道交通建設序列中，這條線路排在第壹位。
基本信息:
長度:約33.2km
線路類型:時速100 km/h重型軌道交通。
列車信息:上海軌道交通20號線初步采用上海電氣集團和上海軌道交通發展有限公司集團共同研發的國產新型A型地鐵列車，分為6節。在對軌道交通9號線現有試驗列車的客運運行情況進行評估和測試後，制造商將與用戶協商改進車型和調整功能。初步將原設計中的電動塞拉門改裝為電動暗門，采用株洲生產的國產電機作為牽引，性能可靠，采購維護成本低。
站點數量:11個站點
虹橋火車站(地下換乘站，與10線、2號線換乘)-許婧新區站(地下站，鷹港路金笳高架以東)-許婧鎮站(地下雙層站，鷹港路明珠大道)-方家窯站(半地下環形敞開式站)趙衷路，鷹港路-匯金路站(半下沈廣場站，匯金路，華科東路)-華清路站(地下站，華清路，公園路，上海工商學院門前)-三
運營模式:20號線采用“大小交叉口運營模式”，小交叉口設置為:虹橋火車站至三元河站，初期運營間隔約7分鐘，總運營時間約24分鐘；大郊路設置於虹橋火車站至終點站東方綠洲站。初期運行間隔約13分鐘，全程運行時間約39分鐘。
工程時間:2009年下半年或2010年上半年至2013年上半年，2013年5月1日正式通車。
上海軌道交通21號線(R3延長線)
上海軌道交通21號線，原線路11南段，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長59.5公裏，其中架空線路52.6公裏，地下線路6.734公裏。車站11座，其中地下車站1座，高架車站10座。此外，設置穿洋河停車場(與11、13 * *線配套使用)和知北車輛段(未來與2 * * *線配套使用)，控制中心設在新站附近。計劃2009年開工建設，2012年底至2013年初建成通車，總投資約14702萬元。根據目前的資料，南段線路已經確定為普通軌道交通，而不是之前傳言的低速磁浮。列車最高時速120公裏，采用A型列車。
21線可能采用快慢車運行組織方式。列車為新型A型列車，時速120公裏。座位和門的布置像鐵路車廂，只布置了三組相對的門。運營模式有直達車、大站、站停。據悉，從龍陽路站到臨港新城最快只需30分鐘。【編輯此段】中期規劃(2010-2020)具體方向尚未確定，預計2010-2020年間全部建設完成。
上海軌道交通14線
也就是說，原來的M6線的起點和終點都是從環西二大道到金橋。
上海軌道交通16號線
即原輕軌L2線起止於祁連山路——虹口公園。
上海軌道交通17線
也就是說，原輕軌L3線起止於上海西站-龔俊路。
上海軌道交通18號線
即原輕軌L5線起止於長江西路-華夏中路。
上海軌道交通19號線
即R4線原崇明段起止於上川路站——崇明新城站。
5號線北延(受金山支線納入軌道交通行列影響的新建線路運營號尚未確定，5號線北延不再是22號線)。
即原上海軌道交通1線南延和上海軌道交通5號線北延，起點為虹橋樞紐站-閔行開發區。
上海磁懸浮機場線
車站為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站【編輯此段】遠期規劃(2020-2030)可能因金山支線納入軌道交通行列而有所變動。
上海地鐵23號線
整體規劃為:嘉定華庭，途經南翔、封浜、王集、朱寨、諸光路、九亭、新橋、車墩、閔行開發區；目前比較確定的是九亭-諸光路-許婧新區-金鳳路-北清路-王集站可以在官方文件中看到。
上海地鐵24號線
江陽北路上，規劃M9或24號線經過寶山西城區；保山松南印稿地區；閘北臨汾地區；虹口涼城曲陽地區；北外灘；穿越新建道路過江隧道，陸家嘴；大興安嶺地區；敬周浦。
上海軌道交通25號線
從月浦新城、龍鎮路、江陽北路、水電路、赤峰路、歐陽路、恭平路、即墨路、南泉路、臨猗路，分為兩條支路。壹條順浦三路到上海南路岫巖路，然後轉向西南，經趙家樓到江月。
上海軌道交通26號線(大環線)
吳淞國際客運站(25人)-高橋濱江森林公園-鋼城路(6人，10)-高東(6人)-曹璐(12，19)-魯公(14)。24)-浦江(供8輛)-吳涇公山路(供16和25輛)-北橋(供5輛)-新橋(供23輛)-泗涇(供9輛和12輛)-新虹橋商務區南站(供2輛)-北站。24)-顧村(7路，15和18)-何新路(1)-楊興(3路)-吳淞國際客運站
上海軌道交通27號線
線路起於嘉定外岡，經安亭北站、重固中央商務區、佘山鎮、松江大學城、銀都路、杜詩路，在車溝橋過江，經陳星路、岫巖路、周渚路、孔琳路至惠南客運樞紐。研究13或19線南下的可能性，走申江南路，過譚智大橋、宣橋大橋、頭橋大橋、鳳城、臨港重裝備園、泥城，到達滴水湖附近的上海海事大學臨港校區【編輯此段】上海磁浮示範運營線，是上海交通發展的重大項目，也是世界上第壹條投入商業運營的項目。西起上海地鐵二號線龍陽路站，東至上海浦東國際機場，主要滿足浦東機場與市區連接的高速交通需求。線路正線全長約30公裏，復線上下運行。設計最高運行時速430公裏，單車運行時間約8分鐘。
長度:33公裏
投入運行:65438+2002年2月31
最高時速:430公裏/小時(正常時間)，300公裏/小時(延長時間)
途經站:軌道交通2號線龍陽路站-浦東國際機場
票價:單程普通艙人民幣50元，貴賓艙人民幣80元，往返80元，貴賓艙人民幣120；持當天票(電子票等憑證除外)可打八折。
運營時間:龍陽路站7:00-21:00機場站7:02-21:02。
間隔:15分鐘。
運行時間:7分20秒(正常時間:8:30-17:30)，8分10秒(延長時間:首班車-8:30，17:30-末班車)。
最高運行速度:首班車-8: 30 (350 km/h)
8: 30 —— 17: 30 (430公裏/小時)
17: 30 ——末班車(300公裏/小時)