(2)總載重量DW為6萬噸，通常稱為巴拿馬型。顧名思義，該型船是指能通過全負荷治下巴拿馬運河的最大散貨船，即主要滿足運河航行的有關規定，船舶總長不超過274.32米，寬度不超過32.30米。根據需要，調整船舶的規模、類型和結構，改變載重量。
(3)總載重量DW在35000-40000噸的散貨船稱為便攜式散貨船。其中4萬噸以上的船舶也稱為大型柔性散貨船。眾所周知，幹散貨是海上運輸的大宗貨物。這些噸位相對較小的船舶，對水路、運河、港口的適應性強，噸位適中，並配有裝卸設備，操作方便靈活，吃水淺，基本上可以停靠世界各港口，因此被稱為“便攜式”。
(4)總載重DW在20000-27000噸，稱為小型散貨船。美國能航行五湖的最大船型。最大長度不超過222.5米，最大船寬小於23.1米，最大吃水小於7.925米。對於用來運輸礦石的船只來說，裝載量越大，運輸成本越低。目前礦石船最低總載重量為5.7萬噸。最大的是26萬噸；大部分在12000噸-150000噸左右。因為船高，漲潮時岸上的裝載設備高度往往不夠高。因此，這種礦石船在裝卸貨物時，利用壓載水來調節船舶的吃水。
(5)五大湖散貨船(Great Lakes bulk carrier):指經聖勞倫斯水道航行於美國和加拿大交界處的五大湖地區的散貨船，主要運載煤炭、鐵礦石和谷物。該型船在尺度上應滿足聖勞倫斯航道的通航要求。船舶總長度不得超過222.50米，船寬不得超過23.16米，橋樓任何部分不得伸出船外，吃水不得超過主要水域最大允許吃水。桅桿頂部離水面的高度不得超過35.66米。這種船壹般在3萬噸左右，大部分都配有裝卸設備。散貨船的分類輕便散貨船是指載重量在20，000-50，000噸左右的散貨船。
貨船，其中超過40，000噸的也稱為Handymax散貨船。
承運人).眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位比較小的船都有
對水路、運河和港口的適應性強，噸位適中，多配有裝卸設備、營地
交通方便靈活，故稱“靈活”。
巴拿馬型散貨船:顧名思義，這種船指的是全負荷。
能通過巴拿馬運河的最大散貨船，也就是船的總長度不能超過274.3。
寬度為2米、寬度不超過32.30米的運河通航的有關規定。根據需要調整船的比例。
、船型和結構來改變載重量，該型船的載重量壹般在6萬-7.5萬噸之間。
好望角型散貨船:指載重量約為654.38+50萬噸的散貨船。
以運輸鐵礦石為主的貨船，由於規模限制，無法通過巴拿馬運河和蘇伊士。
運河需要繞過好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海角”。由於近年來蘇伊士運河
當局已經放寬了通過運河船只的吃水限制，這些船只大部分都可以與全負荷壹起通過運河。
湖散貨船:指經由聖勞倫斯水道在美國航行。
加拿大邊境五大湖地區的散貨船主要運載煤炭、鐵礦石和糧食。這種船的規模
為滿足聖勞倫斯航道的通航要求，船舶總長度不得超過222.50米，寬度不得超過2
3.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體，吃水不得超過主要水域的最大允許吃水。
水面與桅桿頂部和水面之間的高度不得超過35.66米。這種船壹般在3萬噸左右，而且大部分
配有裝卸裝置。
散裝貨船規則的細節
船舶說明書是對具體船舶的描述，可以作為承租人選擇適用船舶的依據，也是租船合同的組成部分。其主要內容和功能如下:
(1)船東名稱:用於查詢船東信譽。
(2)船名:用於防止船東被另壹艘船取代。
(3)旗幟:從國際關系的角度來看，不能拋錨的港口。
(四)建造時間:據此可推算船齡。
(五)等級:表示船舶的整體性能。
(6)載重噸和載重體積:以此為基礎，可以確定貨物的最大裝載數量。
(7)總註冊噸位和凈註冊噸位:用於計算與港口有關的使館費用。
(8)全吃水:港口要考慮是否能拋錨。
(9)航速油耗:以此為基礎，計算出航日期和運營成本。
(10)吊桿設備:從裝卸角度考慮貨物適配性。
(1l)甲板數/貨船數及艙口尺寸:以此為基礎考慮適合的貨物範圍。