FPW1120這是壹臺連續引氣渦輪噴氣發動機，是F100渦扇發動機的改型。當時普惠公司研制PWll20，主要是考慮與F404和RB199的增推發動機爭奪下壹代戰鬥機的動力。所以為了降低開發風險，選擇了F100的核心引擎進行開發，兩個引擎60%的組件可以通用。1981年，以方首次決定使用PW1120作為其新型獅式戰鬥機單發戰鬥機的動力裝置，取代曾經考慮過的F404發動機(其實F404也是超7考慮的第二動力)。原因是PWll20的推力比F404大1800 kg，有利於提高獅的作戰性能。另外，考慮到普遍性，以色列已經采購了裝備F100的F-15和F-16戰鬥機，所以選擇PWll20作為雄獅之力是最明智的決定。
第二，
蘇-33采用兩臺帶加力燃燒室的AL-31F3渦扇發動機，由俄羅斯留裏卡土星科研生產聯合體研制。AL-31F采用三級風扇，兩級壓氣機，雙轉子高低壓渦扇發動機，總壓比為23.8。圓形燃燒室，渦輪前溫度約為1392攝氏度，V型火焰穩定器常用於加力燃燒室。發動機長4.92m，最大直徑1.3m，重量1580kg，最大推力12503kg，推重比8.3，中間推力7620kg。總的來說，它的性能很優秀，體積小，推力大，推重比高。其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快，發動機結構緊湊，保證了飛機推力大，機動性好。風扇和壓氣機對流場畸變不敏感，發動機工作穩定性高。即使在飛機進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋、“眼鏡蛇機動”和馬赫數2的進氣道喘振時，發動機工作也極其穩定。喘振消除系統、空氣自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的再啟動系統能保證工作的可靠性。
F22使用的發動機全稱是F119-PW-100，是為F-22A研制的小涵道比雙轉子渦扇發動機。它采用可上下偏轉的二維矢量噴管，偏轉角度為20度，推力和矢量由數字電子系統控制。靜推力97.9 kN，加力推力155.6 kN，發動機推重比10，總壓比25，涵道比0.2。當發動機推重比達到10時，F22的作戰推重比為1。