正式開工建設
2008年5月10日上午，山東濟南第五座跨黃河大橋、黃河首座三塔斜拉橋濟南建邦黃河大橋在濟南西外環黃河浮橋北側舉行開工儀式。建成後的建邦黃河公路大橋將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南北跨發展提供強大助力。
據介紹，建邦黃河大橋主橋采用中央斜面三塔斜拉橋結構，這也是國內首座黃河上的三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主要結構構件。中塔高，邊塔矮，形成漢字“山”的形狀組合，象征該橋位於經濟快速發展的山東省。三塔的布局也暗示著這是黃河、吉水、大清河的匯合處，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側延伸，橋面以上立面呈人字形，寓意著人與人的溝通合作，攜手並進，也體現了新時代以人為本的新理念。橋面上方的單面塔柱是齊道幣外形的簡化變形，代表著齊魯大地的文化淵源，也以這壹特殊符號作為財富的象征，寓意著山東省和濟南市經濟實力的日益增強。此外，橋面上方的左右壹邊倒的塔柱也分別是英文字母“J，L”的變形，分別代表春城濟南和齊魯大地。邊塔約為中塔高度的2/3，高度比例接近黃金分割，比例協調。此外，該橋主橋加勁梁采用全新的截面形式，施工簡單，節省材料，施工進度快。在施工過程中，還將采用纜索掛籃的施工方法，在國內處於領先地位。
建築結構設計
黃河首座中央索面三塔斜拉橋
濟南建邦黃河大橋主橋長820米，為三塔中央索面混凝土斜拉橋，也是我國黃河上第壹座中央索面斜拉橋。
橋梁設計方為中鐵大橋勘察設計院有限公司和中交第二公路勘察設計院有限公司第二勘察設計分公司，建邦黃河大橋中塔高112.25米，邊塔高85.50米，形成“山”字形狀組合，象征該橋位於經濟快速發展的山東省。三塔的排列暗示著這裏是黃河、吉水、大清河的匯合處，承載著更多的歷史印記。大橋主橋中塔高112.25米，下支點向兩側延伸。橋面以上的標高為人字形。
該橋單根斜拉索的最大重量為12噸。
根據建邦黃河大橋的特點，主橋斜拉索采用PES7高強低松弛雙層PE熱擠壓聚乙烯拉索，中央索面布置扇形索。大橋中塔斜拉索26對，邊塔斜拉索19對。
其中，該橋最長斜拉索長約188.817m，由直徑為7mm的211高強度鍍鋅鋼絲制成。但是單根斜拉索的最大重量是12噸，也就是說最大規格的單根斜拉索可以吊起165噸的重量。
能抗12級大風。
濟南建邦黃河大橋抗風等級高，可抗12級大風，同時抗震等級達到壹級。按照要求，橋梁要“大震不倒，中震可修，小震沒事”。
由於黃河灘地樁基穿越淤泥、淤泥等多種松散地層，施工技術難度大。因此，施工方采用灌註樁施工，超長鉆孔樁群基礎。就這樣，* * *動用了42根直徑2米、長100米的鉆孔灌註樁，呈梅花形布置，支撐橋梁進行灌註樁施工。
建邦黃河大橋按雙向六車道壹級公路標準設計，設計行車速度80km/h，主橋寬30.5m，引橋寬27.5m，工程路線全長5272m，橋長2145m。建邦黃河大橋主橋采用中央索面三塔斜拉橋。中塔高112.25m，兩側塔高85.50m，約為中塔高度的2/3，形成“山”字形組合。
全線滲透
2010 65438+2月21、總投資1億元、橋長2145米的濟南建邦黃河大橋正式建成通車。這是中國黃河上第壹座中央索面三塔斜拉橋。濟南建邦黃河大橋是國家發改委批準的山東省重點建設項目，總投資6543.8+0億元。該橋位於濟南市西北部辛徐莊附近，南接二環路，北接309國道和308國道。濟南建邦黃河大橋作為黃河上第壹座中央索面三塔斜拉橋，建設標準和技術含量高，施工難度大。大橋按照國家壹級公路標準建設，雙向六車道，設計行車速度80公裏/小時..主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，框架式布置。標準路基寬度32m，項目路線總長5272m，其中橋梁長度2145m。
建邦黃河大橋斜拉索在中央索面布置成扇形索。中塔高112.25米，有26對斜拉索。邊塔高85.5米，斜拉索19對，組成漢字“山”字組合，寓意該橋位於經濟快速發展的山東省。三塔的布局也暗示著這裏是黃河、吉水河、大清河的匯合處，承載著更多的歷史印記。
由於這種結構，整座橋被稱為黃河上最美的橋，就像壹只長著大翅膀的鷹。建邦黃河大橋通車後，將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，助推黃河兩岸經濟社會發展。
重大意義
濟南建邦黃河公路大橋建成後，將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對實施“中展北跨”戰略，實現“跨黃河發展，黃河以北新城”的長遠目標，發展兩岸物流運輸將起到重要的推動作用。屆時，將進壹步提升省會城市和中心城市的輻射力，有力促進黃河以北地區和整個魯西北地區的經濟社會發展。
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