無船所有人專門從事集裝箱貨運的收集、拆箱、內陸運輸和中轉站或內陸站的經營，可能有也可能沒有實際的運輸工具。對真正的貨主來說，他是承運人，但對實際承運人來說，他是托運人。通常，NVOCC應根據東道國的法律在相關政府部門註冊。
在其責任期內，所有人應對承運人集裝箱的滅失或損壞負責。因使用承運人的集裝箱造成第三方財產滅失或者損壞的，應當承擔賠償責任。
擴展數據
在傳統的集裝箱進口吊裝(帶貨吊裝集裝箱)業務中，所有的業務單據都是紙質的，需要人工傳遞。壹票貨物從落地到交付要經過多個流通環節。整個過程繁瑣低效，不僅耗費大量人力物力，還容易造成交通擁堵，帶來安全隱患。
2017 12，寧波舟山港與市交通委合作，正式啟動進出口單證無紙化工程。在手機和移動網絡的幫助下，傳統的紙質單據被電子單據取代，省去了多次手工流轉紙質單據的繁瑣程序，同時辦理、派單、接單也不受時間和空間的限制。