隨著城市建設的發展，道路改擴建工程越來越多，其中壹個主要的工程就是在原有的舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面。“剛柔結合”是指舊水泥混凝土提供穩定堅實的基層，瀝青路面提高路面性能，同時充分利用舊水泥混凝土路面，成本低，施工方便。因此，瀝青混凝土加鋪層在舊水泥混凝土路面(白改黑)上的應用在國內外工程改造中越來越廣泛。2011南昌市運會前，為改善道路狀況，提升城市形象，南昌市市政工程管理處對南昌市主要道路進行升級改造，如高辛火炬街道路升級改造工程。工程全長2.6km，舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面。下層采用7cm粗粒AC-25，上層為5 CMAC-13。經過三年的使用，證明該路段的設計和施工是成功的。本文將結合此改造工程談談舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的施工處理方法，以供參考和指正。
1.舊水泥混凝土路面鋪築前的處理在鋪築瀝青混凝土面層之前，必須認真徹底地對舊水泥混凝土路面的病害進行處理。只有這樣，改造後的路面才能達到良好的預期效果。1.1舊水泥混凝土路面填縫封閉時，應采用高壓空氣機和人工清除接縫中的雜質，並用改性瀝青填縫，以有效防止路面水滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。使用時最好用混凝土路面填縫機將瀝青加熱到壹定溫度，通過混凝土路面填縫機的註膠嘴將瀝青註入接縫處。改性瀝青高溫熱穩定性好，低溫不易老化變脆，安全經濟，不汙染環境，能更好地滿足填縫需要。1.2接縫啃邊和斷角的處理對於深度和寬度較大的破損路面，采用先鑿除至少10cm深度，然後重新澆築水泥混凝土的處理方法。如果破損面較淺較窄，應先切除5cm深度，然後用瀝青混凝土填補壓實。
1.3減少相鄰板塊相對位移。如果空心板與相鄰板之間有相對位移，在舊路面下灌漿，使板處於穩定狀態。處理方法如下:用鑿巖機在不穩定的混凝土板上鉆孔，鉆5個孔，板的中間和四角各壹個(空腔板在空腔內鉆孔)。孔徑5cm，孔深至鉆頭觸及基底以下土層。水泥砂漿用於灌漿。灌註壓力壹般為0.05~0.25MPa，先在孔內進行灌漿，同時觀察其他孔，即進行封堵。封洞後要註意交通，養生3天後才能發展交通。1.4嚴重斷板的處理輕微斷裂的面板可以不更換。那些下沈、冒泥、底座失去平衡、損壞嚴重的木板壹定要更換，同時要修復底座。施工時會將原來破碎的混凝土鑿除清理幹凈，然後澆築水泥混凝土補上。鏟切寬度根據現場條件確定。當原水泥混凝土板嚴重損壞時，應將原板整體鑿除。如果板塊有壹些損壞，也可以用切割機切割，保留完好的部分，鑿掉損壞的部分，然後重新澆築水泥混凝土。1.5其他形式的損傷，如表面脫皮、露骨、脫皮、凹坑等。，只影響原路面的行車舒適性，但當舊混凝土路面作為基層時，這些破壞形式對整個路面的承載能力和行車舒適性影響不大，故不作特殊處理。
2.反射裂縫的預防措施反射裂縫是指由於環境(主要是溫度、濕度)的不斷變化和車輪荷載的反復作用，在瀝青加鋪層相應位置產生的接縫處的裂縫或下層混凝土的裂縫。反射裂縫的力學機理壹般認為是由下層路面的接縫和裂縫的豎向和水平位移引起的。豎向位移是接縫和裂縫兩側路面承受多輪荷載引起的豎向相對位移；水平位移是面板因溫度和濕度的變化而膨脹和收縮引起的水平位移。根據研究發現，溫度變化引起的電平變化是發射裂紋產生的主要原因。下層路面板的水平位移使瀝青加鋪層在接縫和裂縫處產生較大的拉應力。但瀝青混凝土在低溫下不應變形。當拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，就會開裂。在溫度、濕度應力和多輪荷載的綜合作用下，裂縫不斷發展，最終反映在加鋪層表面。目前國內防治反射裂縫最常用的措施是粘貼SBS改性瀝青油氈、鋪設玻璃纖維網、鋪設土工布和改善瀝青混合料性能。2.1SBS改性瀝青油氈(抗裂膏)施工方法抗裂膏是以高聚物改性瀝青為原料，用玻璃纖維編織或化學纖維非編織而成的壹種新型防水材料。具有抗拉強度高、伸長率高、高溫不變形、低溫不開裂、附著力強、施工方便等特點。施工時，將油氈剪成0.5m寬的長條，用壓縮空氣機清除接縫及接縫兩側0.3m範圍內的灰塵和雜物，並將接縫材料灌入接縫內。將油氈放在接縫處，薄膜在接縫的兩側朝下。用噴火器烘烤油氈，直到薄膜融化。把油氈壓壹壓，讓它粘在舊路面上。在縱橫交叉處和油氈搭接處(搭接寬度為0.1.25m)，烘烤後用噴火器壓住油氈，使上下兩層與混凝土板粘結成壹個整體。
2.2玻璃纖維網的施工方法玻璃纖維網是邊長為2cm的方形網狀玻璃纖維，位於瀝青混凝土的上下兩層之間。剪成1m寬的長條，鋪在接縫上方。接縫兩側各0.5m。鋪設前，預先標出接縫(裂縫)的位置，在幹凈幹燥的路面上，以0.6kg/m的速度噴灑粘結瀝青。鋪設時，玻璃纖維網應平整、繃緊，不得有褶皺。攤鋪瀝青混凝土時，運輸車輛和攤鋪機應盡量不轉彎或調頭，以免玻璃纖維網浪湧，影響施工質量。2.3土工布施工方法土工布又稱無紡纖維布，是在舊路面上噴灑粘性瀝青。瀝青溫度為150~170℃時，瀝青用量為1.0~1.2kg/m2，粘結瀝青噴灑範圍比土工布寬0.05 ~ 0.65438+。在起始端，用墊片和水泥釘固定土工布，然後拉緊，將支撐桿插入土工布卷，然後升起土工布卷，展開約5~10m。土工布卷的壹端與道路邊緣對齊，然後拉緊土工布，然後放下，鋪在粘稠的瀝青上，壓緊。相鄰兩卷土工布的邊對邊連接應縱向搭接，土工布應浸透瀝青。土工布施工溫度應大於65438±00℃。土工布鋪好後，應立即開始瀝青混凝土鋪築，每天鋪多少土工布。為了避免縱向施工縫，應采用全路面寬度施工。嚴禁非施工車輛在土工布上行駛，瀝青混凝土運輸車不允許在土工布上轉彎、掉頭或急剎車，只能在土工布上前進或後退，以保證施工質量。
2.4為改善瀝青加鋪層混合料的性能，應盡可能選用熱穩定性好、低溫抗裂性強的瀝青材料。目前，SBS是應用最廣泛的改性劑。SBS改性瀝青不僅具有良好的熱穩定性和低溫抗裂性，還能增加瀝青與石料之間的粘附力，特別是具有良好的彈性(變形能力)。此外，還應通過試驗嚴格控制礦料的級配、酸堿性、棱角性、堅固性、含泥量和扁平顆粒。為了提高混合料的水穩定性，還可以用水泥或熟石灰粉代替礦粉作為填料，從而更好地改善瀝青混合料的性能。3結論實踐表明，上述措施能有效防止路面板反射裂縫，具體措施可根據具體經濟技術條件確定。在有條件的地區可以采用幾種綜合應用，有效提高道路的服務質量，延長路面的使用壽命，提高路基的穩定性和路面的水穩定性。
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