但是在這裏回答。
神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之壹。“神六”和“神五”在外形上沒有區別，仍然是推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構，重量基本保持在8噸左右，由長征二號F運載火箭發射。它是中國第二艘載有宇航員的飛船，也是中國第壹艘執行“多人多天”任務的載人飛船。
執行任務的宇航員
費龍軍，指揮官。
聶海勝，接線員。
這是兩位宇航員第壹次執行太空任務。聶海勝於10年6月3日在太空慶祝了他41歲的農歷生日。
後備宇航員
第壹梯隊:劉伯明、景海鵬。
第二梯隊:翟誌剛、吳傑。
每個子系統的負責人
航天員系統總指揮兼總設計師:陳善廣。
飛船應用系統總指揮兼總設計師:顧逸東
飛船系統總指揮:尚誌，總設計師:張柏楠。
火箭系統總指揮:，總設計師:劉。
發射場系統總指揮:張育林，總設計師:陸。
TT&C通信系統總指揮:董德義，總設計師:俞誌堅。
著陸場系統總指揮:隋啟生，總設計師:侯穎。
65438+10月11
22:15—22:17宇航員進入飛船。
22時53分，神六返回艙艙門關閉。
65438+10月12
00時27分火箭發射塔的操作支架完全打開。
01:00:00長征二號F火箭點火
神六發射
01:02:03(點火後120秒)火箭拋棄了逃逸塔。
01:02:19(點火後136秒)火箭助推器分離
01:02:42(點火後159秒)火箭第壹級和第二級分離，第壹級火箭墜落。
01:03:23(點火後第200秒)整流罩在110 km高度分離。
01:09:43(點火後第583秒)飛船與火箭在約200公裏高度成功分離。
01:09:52神六進入預定軌道。
07時56分，神舟六號飛船變軌。
65438+10月13
02:10航天員進行在軌抗幹擾測試。
18:21王源1號、王源2號、王源3號海況有所惡化。
21:56神舟六號變軌後第壹次軌道維持。
65438+10月15
宇航員與中國人民和胡錦濤主席交談。
65438+10月16
18:40神舟六號進入第76次繞地飛行，青島站測控區上空。
18:44神六返回指令解鎖
19:10北京航天飛控中心簽派宣布返回段跟蹤已進入30分鐘準備。
神六正在南太平洋上空飛行
推進艙的太陽能電池板垂直歸零。
19:42王源三號測量船捕捉到神舟六號信號。
19:43—19:48王源三號測量船對神六進行了姿態調整、軌道艙與返航分離、制動點火等壹系列關鍵控制，神六順利進入預定返回軌道。
19:43王源三號向神六發出指令，神六第壹次姿態調整開始。
軌道艙和返回艙成功分離。
19:45，推進艙發動機點火，航行開始。
19:48:29推進艙軌道控制發動機關閉，飛出王源三號測量船測控段。
19:52返回艙飛越非洲大陸，飛向中國。
20時02分，返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好。
20時07分，推進艙和返回艙成功分離。
20時13分，返回艙進入通信中斷區。
20時16分，飛船被著陸場測控設備發現。
20:19返回艙主傘艙蓋打開。
20時20分，取下減速傘，打開主傘，直升機可以目視看到目標。
20時23分，返回艙防熱大底成功拋掉。
20時33分，返回艙成功著陸。
21:04返回艙艙門打開。
兩名宇航員費和聶海勝離開返回艙。
發動
神舟六號於2005年6月65438日+10月65438日+02時(協調世界時+8時)上午9時從酒泉衛星發射中心發射。兩名中國宇航員費和聶海勝被送入太空。預計飛行時間是五天。首先，它在傾角為42.4度、近地點高度為200公裏、遠地點高度為347公裏的橢圓軌道上運行5圈。變軌後進入343公裏的圓軌道，繞地球飛行90分鐘。飛行軌跡以連續向東移動的正弦曲線投射到地面。軌道特征與神舟五號相同。
在軌
65438+10月12日17時29分，航天員費打開神六返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展空間科學實驗。
10 10月13日4時，航天員進行了在軌幹擾力測試，有意識地加大了艙內的運動範圍，測試人為幹擾對飛船姿態的影響。經過開、關艙門、穿、脫壓力服、過艙、提取冷凝水四項“在軌幹擾力”測試，航天員的活動對飛船姿態影響不大，飛船無需修正姿態即可維持正常飛行。
10 6月14日淩晨，神舟六號在第30圈變軌後首次保持軌道不變，即根據精密測軌參數進行微小調整，使飛船返回預定正常軌道。在維修過程中，神舟六號發動機點火6.5秒，將飛船提升了800米。
16: 29，胡錦濤與宇航員費和聶海勝進行了交談。在18: 05，宇航員將他們的航天器太陽能電池板的數字圖像傳輸到北京航天飛行控制中心。
陸地
飛船完成預定任務後，通過升力再入返回內蒙古四子王旗主著陸場。神舟六號載人飛船返回地面需要經歷制動飛行階段、自由滑行階段、再入階段和著陸階段四個階段。在這次繞地飛行中，神六軌道艙和返回艙分離後，將繼續在軌飛行6個月，進行壹系列科學實驗。
因為第壹艘載人飛船神舟五號只在太空飛行了壹天，主著陸場的天氣變化可以及時準確的預測，所以輔助著陸場壹直沒有啟用；神六飛船將在太空飛行多日，天氣難以準確預測，酒泉衛星發射中心輔助著陸場將作為備用著陸場。為了迎接飛船隨時返回，地面設置了13著陸點。除內蒙古四子王旗主副著陸場和酒泉衛星發射中心外，國內外還有11應急著陸場。著陸場系統包括五個子系統:主著陸場子系統、副著陸場子系統、陸上應急搜救子系統、海上應急搜救子系統、通信子系統和航天員醫監醫保子系統。
參與航天員搜救的設備包括:搜救直升機、搜救直升機、搜索與視頻直升機、指揮調度車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙起重機、小型搜索車。
設計了四個巨型降落傘，以確保神六和兩名宇航員安全返回家園。返回艙著陸過程中，至少要打開三把傘，即引導傘、減速傘、主傘，必要時還要打開第四把備份傘。飛船返回艙的降落傘能否順利打開，直接關系到回收的成敗。主傘不能壹下子全部打開，否則會被高速氣流吹起，把返回艙砸碎。飛船著陸後，壹切都不正常。如果巨大的降落傘被風吹起，可能會拖著返回艙快速滾動。為了確保安全，航天員在返回艙著陸的壹瞬間發出指令，返回艙上的刀具會切斷降落傘繩套，讓降落傘獨自下落，確保返回艙不會被傘拖走。
此外，根據神五航天員楊利偉提出的意見，為了在神六著陸過程中最大限度地減少對航天員的沖擊，艙內的航天員座椅還首次配備了“異形減震墊”——壹種根據航天員身體不同特點制作的吸能墊，能夠在沖擊瞬間迅速分散人體應力，避免人體受傷。
10年6月6日淩晨3時44分，飛船軌道艙與返回艙成功分離，3時45分，飛船發動機點火成功，開始返回。4時07分，飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙自行返回地球。
降落過程中，四子王旗主著陸點的夜空中總會出現壹個光點，就像壹顆流星劃過夜空。返回艙在4: 13穿過大氣層時，產生高溫，形成通信黑區，壹度中斷與控制中心聯系3分鐘。4時20分，返回艙打開主降落傘，緩緩降落在四子王旗主著陸場。4時33分，返回艙成功著陸。兩名宇航員，費和聶海勝，向控制中心報告安全，控制中心的工作人員鼓掌。大約半小時後，搜救直升機首先發現返回艙，實際著陸點距離預計只有1 km。在機組人員打開返回艙艙門後，醫護人員檢查了兩名宇航員的身體，並建議兩名宇航員可以自行出艙。
與神舟五號宇航員楊利偉不同，費首先穿著宇航服爬出返回艙，並向現場工作人員揮手致意。聶海勝也爬出艙口，走下鐵梯。兩個人坐在椅子上，接受工作人員送來的鮮花，感謝他們的關心和愛護。費龍軍說，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙裏的工作和生活都非常好，現在他們身體健康。兩名航天員在太空停留115.5小時，是神舟五號飛船飛行時間的5倍多，創造了中國人在太空停留時間最長的紀錄，以“多人多天”的特點圓滿結束了中國首次太空之旅。費、聶海勝返回地面後，由直升機接回，再由專機送回北京，臨時隔離14天。神六在太空的時長:115小時33分鐘。
技術改進
飛船增加了40多件設備和6件軟件，使設備數量達到600多件，軟件82件，部件65438+萬件，在四個方面進行了110的技術改進。
圍繞兩人多天任務的改進:真的用上了食品櫃，航天員的水是用水箱和單獨的軟包裝準備的。冷凝水箱加大，裸露的管道全部貼上吸水材料，保證飛船濕度控制在80%以下。
軌道艙功能的改進:放置食物加熱裝置和餐具。軌道艙裏掛著壹個睡袋，供兩名航天員輪流休息。軌道艙裏還有專門的清潔櫃，宇航員可以用溫熱的毛巾等物品進行清潔。這是第壹次使用集尿器。
提高航天員安全性的改進:重新設計了航天員的座椅緩沖器，使航天員在返回前可以看到座椅擡起後舷窗外的情況。成功研制了返回艙與軌道艙艙門密封快速自動檢測裝置。研制出壹種不產生纖維、靜電和異味的專用抹布，專門用於清潔艙門。
持續改進:“黑匣子”的存儲容量不僅比原來大100倍，數據的讀寫速度也提高了10倍以上，但體積卻不到原來的壹半。
撿起
神舟六號飛船上搭載了八大類六十四件物品，主要是載人航天的紀念品，如郵品、字畫、旗幟等紀念品，以及用於科學實驗的微生物菌種、農作物種子等。
實驗性使用
壹些雞蛋、蠶卵和雲南普洱茶將隨神六發射，研究基因變異的可能性。
在飛船上放置了24個細胞培養盒，其中含有正在跳動的心肌細胞和粘附在壁上的成骨細胞。宇航員和地面工作人員同時對兩個相同的活細胞進行了壹系列科學對比實驗，以研究空間環境對心臟和骨骼影響的細胞和分子機制，並通過空間實時飛行驗證了放置在細胞培養液中的藥物和在地面篩選出的藥物的保護作用。宇航員將在三個階段操作24個樣品箱。操作過程中，航天員會把細胞培養帶套在腿上，根據不同時期，分別爆開裝有激活劑和固定劑的兩種膠囊，激活或固定活細胞，考察飛船入軌前後不同重力條件下細胞樣本的狀態和變化。
紀念目的
有10克黏土，由9克大陸黏土和1克臺灣省黏土組成，寓意圓滿，希望兩岸能夠實現和平統壹。
極地考察國旗、國際奧委會旗幟、上海世博會旗幟、“國防教育”、“見證中國騰飛”旗幟，以及《六駿圖》、《中華頌》、《長征萬裏圖》等著名書畫家作品。
響應者:11月15日-魔術師四級12-30 18:08。
提問者對答案的評價:
厲害！謝謝妳
評估已關閉，目前有2個評估。
好的
100% (2)不好
0% (0)
對最佳答案的評論
不錯
解說:薛-見習魔術師2級
好吧！
解說員:NNZZYY——見習第壹關
好吧！
解說員:NNZZYY——見習第壹關
更多> & gt
其他答案*** 3
——首次多人多天太空飛行試驗。神舟壹號到神舟四號是無人太空飛行試驗，神舟五號是壹人壹天太空飛行試驗，神舟六號是兩人多天太空飛行試驗，為未來航天員在空間站生活和工作奠定基礎。
第壹次進入軌道艙。航天員首次往返軌道艙，進行了失重狀態下的密閉返回門和檢漏試驗。“生命之門”連接著返回艙和軌道艙。壹旦兩個艙的氣壓不同，門就打不開，或者會被彈開，壹旦撞到航天員就可能造成傷害。同時，它的密封性很重要。飛船返回前兩艙時，艙門必須無縫關閉。壹旦艙門出現泄漏，返回艙將在幾秒鐘內變成真空，因此對航天員進入軌道艙具有重要的科學意義。
——第壹個真正參與的空間科學實驗。楊利偉沒有在神舟五號上進行真正的空間科學實驗。費和聶海勝參與的空間科學實驗包括:地球觀測、海洋汙染監測、大氣監測、植被監測以及生物科學和材料科學研究。
——首次在太空生活中的創新:航天員完成了壓力服磨損試驗，吃了熱食和復水食物，在“太空廁所”裏解手，喝了從地下1700米采集的礦泉水，測了血壓，睡了睡袋，拍攝了首次在軌幹擾試驗。
逃生塔保護宇航員免受危險
逃逸塔:位於宇宙飛船上。
正面，8米高。它實際上是由壹系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭發射前900秒至發射後160秒期間，如遇緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，將神舟六號飛船的返回艙和軌道艙拖離火箭，迅速脫離危險地帶，用降落傘降落到安全地帶。如果火箭發射沒有問題，在點火160秒，飛到110公裏後，逃逸塔將被扔掉，以減輕“負擔”。
推進艙提供氧氣和水。
載人返回艙和軌道艙可謂“壹室壹廳”。作為“壹室”的返回艙是航天員在飛船發射、返回和駕駛時停留的地方，而作為“壹廳”的軌道艙是航天員工作和休息的地方。
推進模塊:也稱為儀表模塊。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為宇航員提供氧氣和水。推進艙兩側還裝有面積超過20平方米的主太陽能電池帆。
軌道艙宇航員的臥室
軌道艙:也稱為工作艙。它的形狀是兩端有錐角的圓柱形，是航天員的“太空臥室”和“工作間”。它還具有兩個功能:宇航員的生活艙和軌道保持實驗艙，也稱為軌道保持艙。軌道艙裝有各種實驗設備和儀器，可以用來觀測地球。軌道艙兩側有可伸縮的大型太陽能電池帆板、太陽敏感器、各種天線和各種對接結構，用於將太陽能轉化為飛船所需的能量。
返回艙宇航員“駕駛室”
返回艙:又稱座艙，是航天員的“駕駛室”。它是供宇航員往返太空的船艙。這是壹個封閉的結構，前面有壹個艙口。“神舟六號”完成繞地球飛行任務後，兩名宇航員也將乘坐返回艙返回地球。
逃生塔保護宇航員免受危險
逃逸塔:位於宇宙飛船上。
正面，8米高。它實際上是由壹系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭發射前900秒至發射後160秒期間，如遇緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，將神舟六號飛船的返回艙和軌道艙拖離火箭，迅速脫離危險地帶，用降落傘降落到安全地帶。如果火箭發射沒有問題，在點火160秒，飛到110公裏後，逃逸塔將被扔掉，以減輕“負擔”。
推進艙提供氧氣和水。
載人返回艙和軌道艙可謂“壹室壹廳”。作為“壹室”的返回艙是航天員在飛船發射、返回和駕駛時停留的地方，而作為“壹廳”的軌道艙是航天員工作和休息的地方。
推進模塊:也稱為儀表模塊。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為宇航員提供氧氣和水。推進艙兩側還裝有面積超過20平方米的主太陽能電池帆。
軌道艙宇航員的臥室
軌道艙:也稱為工作艙。它的形狀是兩端有錐角的圓柱形，是航天員的“太空臥室”和“工作間”。它還具有兩個功能:宇航員的生活艙和軌道保持實驗艙，也稱為軌道保持艙。軌道艙裝有各種實驗設備和儀器，可以用來觀測地球。軌道艙兩側有可伸縮的大型太陽能電池帆板、太陽敏感器、各種天線和各種對接結構，用於將太陽能轉化為飛船所需的能量。
返回艙宇航員“駕駛室”
返回艙:又稱座艙，是航天員的“駕駛室”。它是供宇航員往返太空的船艙。這是壹個封閉的結構，前面有壹個艙口。“神舟六號”完成繞地球飛行任務後，兩名宇航員也將乘坐返回艙返回地球。
/nzt/ele/shengzhou haojiemi/index . shtml
/st/szlh/
回應者:阿六頭-巫師等級5