彩色瀝青混凝土路面的研究和應用可以追溯到20世紀50年代，始於歐美。這種鋪裝既能與道路周邊的建築藝術更好地協調，又能美化城市，誘導交通。也能體現壹個國家、壹個城市的特色和風貌，提升整個城市的形象和功能，展現壹個現代城市的風采和魅力。這方面的討論在國內80年代初就開始了，但在路上用的很少。近年來，作為壹種新的鋪裝技術，越來越多的應用於道路、馬路或廣場，營造時代氛圍。
二、彩色瀝青混凝土路面概述
1，彩色瀝青混凝土路面的定義:
所謂彩色瀝青混凝土路面，是指具有壹定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面，在特定的溫度下，將脫色瀝青與各種彩石、顏料、添加劑混合，可配制成各種彩色瀝青混合料。
2、彩色瀝青混合料技術指標:
(1)結合料(彩色瀝青)的主要技術指標應符合GB 50092-96重交通瀝青AH-50的標準(非機動車道也可使用AH-90)。即針入度(25℃): 40 ~ 60，延度(15℃)80，軟化點(環球法):45~55。
(2)細粒彩色瀝青混合料馬歇爾穩定度為7.5kN，流值為20~40。細粒AC10彩色瀝青混合料馬歇爾穩定度為11.9kN，流值為30。
3.彩色瀝青混凝土路面的主要性能特點:
(1)道路性能好。在不同溫度和外界環境下，其高溫穩定性、抗水損害性和耐久性都很好，沒有變形、瀝青膜剝落等現象，與基層有良好的附著力。
(2)色澤鮮艷持久，不褪色，耐77℃高溫和-23℃低溫，維護方便。
(3)具有很強的吸音功能，汽車輪胎在公路上高速滾動時，不會因空氣壓縮而產生很強的噪音，同時可以吸收外界的其他噪音。
(4)彈性和柔韌性好，腳感好，最適合老年人行走，冬天還能防滑。另外，顏色主要來源於石材本身的顏色，不會對周圍環境造成很大的危害。
三、彩色瀝青混凝土拌和及路面施工。
1、混合料拌和應註意以下與普通瀝青混合料拌和不同的事項:
(1)拌和前應對拌和站的拌和筒、瀝青輸送管道、運輸車輛和施工機械設備進行清洗。
(2)為了使生產目標配合比盡可能接近設計配合比，原材料的性能應穩定。
(3)添加色粉時要考慮對環境的影響，因為色粉所占比重較大，在混合物中具有著色、分散、吸附、穩定和增稠的作用。
(4)攪拌溫度應控制在160℃~170℃，攪拌時間比普通時間長10s。卸料後，應及時檢查顆粒材料和顏色是否均勻。
2、混合料攤鋪:
首先檢查底基層是否堅實、平整、幹凈，同時檢查攤鋪、壓實機械是否處於良好的工作狀態；
然後，清理基層，噴灑0.3-0.5kgm2乳化瀝青。提高界面粘結力，減少雨水對路面結構的滲透；
然後，嚴格按照松鋪標高，用墊塊墊好沖筋，保證初鋪厚度符合要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度(速度範圍:2.0 ~ 2.5分鐘)，保證連續攤鋪；
最後全寬鋪築，壹次成型，不間斷，及時碾壓。達到色澤均勻，顆粒均勻美觀。
3.混合物的壓實成型:
(1)路面機械的選擇:根據工程的大小和施工現場的復雜程度，選擇壓路機的型號、功率和數量。輪胎壓路機是不可取的，因為它會汙染和粘在路面上。
(2)壓力組合方式:也分為初壓、二壓、終壓三個階段。初壓溫度應控制在130℃~145℃，終壓溫度不應低於70℃，碾壓時應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。
首先，根據試驗段的鋪築結果，確定碾壓組合方式；
然後用重型壓路機靜壓路面1遍後，輕振碾壓1遍，即初壓完成；
然後，輕型壓路機完成復壓的主要工作，根據現場情況確定碾壓遍數，直至壓實；
最後，當路面溫度降至80℃時，啟動終壓，用重型壓路機靜壓1-2遍，徹底消除輪跡。
(3)壓實過程中應註意的細節:
(1)鋼輪應適當潤滑，避免鋼輪滾輪粘料現象。建議在滾筒的水箱中加入適量的洗衣粉(0.15kgm3)。
(2)輕重壓路機聯合壓實。為避免重型壓路機鋼輪對路緣石的損壞，15CM路緣石附近區域采用輕型壓路機碾壓。
(3)碾壓前確保碾壓設備清潔，以防止有色瀝青表面被汙染。
彩色瀝青混凝土路面技術的優勢、應用及發展
1，彩色瀝青混凝土路面技術有兩個優點:
(1)具有美化城市、改善道路環境、展示城市風貌的作用，具體應用於城市街道、廣場、景區、公園、旅遊景點。
(2)具有誘導交通流、使交通管理直觀的功能，具體應用於區分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路通行能力和交通安全。
彩色瀝青混凝土路面在國外最典型的應用有:日本九州199國道(街道段)鋪鐵紅路面；在法國巴黎的東北路上，有壹條長約30km的路，路面是藍色的；荷蘭的阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹等城市，人行道上都有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道。英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道都鋪著鐵紅色的馬路等等。
彩色瀝青混凝土路面在國內最典型的應用有:廈門大道兩側約4km的非機動車道和環島路旅遊景點；北京長安街延長線、盧鑫大成彩色籃球場、石景山遊樂場；沈陽植物園彩色遊覽路、植物園彩色遊覽路(二期)、魯大彩色屋頂、華興中學彩色操場和沈陽北京街、北陵街彩色景觀路；上海肇嘉浜路、太原路慢車道，成都都鐸街百米，武漢江灘將建設8米寬的快速路，煙臺濱海中路七彩觀景路，廣州黃埔大道與車陂路交叉口至廣元東快速路的藍寶石立交橋人行道，遼寧大廈七彩廣場，南京嵊州路人行道等。
目前，我國彩色瀝青混凝土路面已在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等20多個城市成功鋪設，效果相當好，深受世界好評。
2.彩色混凝土路面技術的發展:目前，國外重點研究彩色瀝青及其混凝土路面技術產品系列和品種，具體表現在以下幾個方面:
(1)結合料(彩色瀝青)的生產方式從傳統的減壓降質發展到利用現代工業石油化工產品制備與瀝青性能相同的聚合物淺色結合料(彩色瀝青)，開發出紅、黃、藍、綠、駝色(自然色)系列彩色瀝青，顏色和性能更好，使用壽命更長。
(2)彩色瀝青混凝土生產和施工技術不斷提高，取得了巨大成就。先後鋪設開發了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面，形成了壹整套彩色瀝青混凝土路面應用技術。
(3)彩色瀝青混凝土材料中摻有能在夜間發光的材料，如玻璃珠。燈光效果更好，讓道路在夜晚更加醒目。鑒於我國公路網線路復雜，車輛眾多，具有很高的實用價值。
(4)另壹項技術是彩色緩裂速凝乳化瀝青稀漿封層。它是壹種將彩色瀝青和稀漿封層技術相結合的彩色稀漿封層路面。由於薄層覆蓋，不需要對原路面進行銑刨等預處理，施工方便，降低了彩色瀝青路面的成本。該技術填補了國內空白，適合城市建設，具有很高的開發價值。
總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環境、增添城市風貌色彩、引導交通、減少交通事故等方面有很大的優勢，在公路性能方面不遜於普通瀝青公路，雖然在材料和造價方面不如普通瀝青公路。但可以看出，經過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術性能已經基本與國際先進水平保持同步。因此，相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術研究的進壹步發展和施工方法體系的進壹步形成，這方面的劣勢會逐漸消失。中國正在向世界強國邁進，在未來，越來越多的彩色瀝青混凝土路面技術將應用於城市道路建設中。根據目前我國公路建設的發展趨勢，有專家分析，彩色瀝青混凝土路面是公路建設的又壹熱點。