我先問妳壹個問題:如果妳有90萬的預算，妳會買二手車嗎？估計大家的答案都是否定的。90萬買不到什麽車？包括BBA在內的這些奢侈品牌不都是隨機挑選的嗎？奔馳旗艦轎車S級和寶馬旗艦？7系也觸手可及。如果是春哥，我就買...啊，呸！想都不敢想，何況90萬。平時不舍得花90塊錢的人，不配。
但是，這個世界上總有人不按規矩出牌。這次客戶大哥準備買壹輛90萬的二手車。他對19寶馬740感興趣，這是長沙壹家4S店的貨源。據客戶大哥說，他本來想買壹輛730，但是試駕了兩次，感覺動力還是比朋友的740差很多。他喜歡自己開車，動力是硬性要求，但買壹輛740比預算差了壹點。在不同意貸款的情況下，4S店銷售在店內推薦了壹輛二手740，說是19的車，只跑了10000公裏，只是外觀有些刮花，其他和新車差不多。
在銷售的炒作下，客戶大哥同意去看壹看，雖然他的買車欲望並不是特別強烈。看了之後覺得還不錯，價格也不超預算，但畢竟是二手車。問了朋友的意見，朋友說還是找第三方檢測機構驗車比較好，沒問題就買了。第二天，春哥，我接到了這個測試任務。
在整理好我的裝備後，我很快來到了這家4S商店。和客戶見面後，我見到了今天的主角。這是2019款嗎？740Li？獨家？豪華套裝，2065438+2009年3月生產，8月註冊，裏程10740KM，廠家指導價106800，4S店報價869800。
陽光很強，因為車身顏色的原因，照片上外觀看起來有點臟，但是實車看起來還挺新的，漆面很亮。環顧外觀，發現左後門有壹道淺淺的劃痕，其他都完好無損。
取出輔助儀器檢測金屬漆面，看前蓋漆面厚度。相信經常關註我們的朋友都知道，它沒有畫過，在100-130μ m的正常範圍內。
右後翼子板油漆值為519μm，表示經過鈑金噴漆修復。這部分是擦傷和碰撞的高發區，在轉彎或並線時容易發生。二手車可以經常查看這個地方的噴漆情況。那麽從這幅畫的位置來看，右後門肯定有畫。但是到底是什麽原因造成的，我們往下看。
當我打開右後門時，發現門框密封條變形了。春哥，我在想是不是因為右後門把門框內側切了。我用儀器測量了壹下，確定靠近輪眉的門框內側有鈑金噴漆，右後門下橫梁也有小面積鈑金噴漆。這幾幅畫的位置到處都很奇怪，讓我心裏壹緊，讓春哥想起了之前見過的那幅。
為了驗證這個問題，需要拆下門框的密封條，並與4S店的銷售交涉，但沒有得到理想的結果。不過沒關系，因為門框的密封條已經變形了，所以還是能看到壹點的。從這張圖我們可以看到有壹個明顯的縫隙，縫隙周圍的焊點已經消失。綜合以上線索，春哥，我完全可以確認右後門框上有壹道20厘米的口子。
春哥，我估計是右下橫梁被撞後變形嚴重，普通鈑金修復手段很難恢復，就切了壹段焊上了。根據GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規範》和評估師技術標準，門框內側切割屬於事故車範疇，此740定義為事故車。可惜的是，壹年才壹萬公裏的準新車，卻成了人人嫌棄的問題車。就像壹個剛結婚壹年的女青年，還沒有過上甜蜜的生活，就身材走樣了，或者外貌毀容了。她以後怎麽活？
右側兩個車門也是噴漆，右前門更嚴重，有拆修的情況。別想右前翼子板了，肯定是刷過漆的，因為發現右前保險杠異常，好像是同樣的蹭蹭造成的。好像前車主沒有雇專業司機。這款車並不省心！
接下來，檢查發動機艙。打開引擎蓋後，幾塊裝飾板和發動機罩蓋把發動機艙蓋得嚴嚴實實，這就是百萬級豪車的待遇。要觀察裏面的情況，需要把裝飾板壹個壹個的拆下來，這個買賣沒有被拒絕。
機蓋螺絲有明顯的重漆痕跡，但我們知道漆面是正常的，所以這次拆卸可能是調整機蓋和翼子板的間隙造成的。蓋子是原裝零件，沒有更換過。
水箱蓋板上的塑料夾子有撬過和拆過的痕跡。才壹年的車基本不會動水箱。前面有事故嗎？立即觀察內側水箱架上梁，左右加強拉桿未拆除。如果把這些零件都拆了，大燈肯定就沒了。
前水箱、電子風扇、散熱器、線束等部件生產日期與車輛出廠日期壹致，無拆卸維修痕跡。主要檢查了前部，防撞梁沒有拆卸的痕跡。前面部分好像不是什麽大事故。但在測試內飾時需要仔細檢查安全氣囊，防止此事故觸發安全氣囊傳感器。
檢查發動機部分。這款740搭載了寶馬經典的3.0T直列6缸發動機。這款發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自壹體變速箱。官方加速時間僅為5.6秒，動力毋庸置疑。才壹年的準新車，發動機本體和各種配件都沒有痕跡。
在看內飾之前，我只是簡單的告訴客戶，車是剪的。客戶問我損壞影響大不大，我說要結合其他部分綜合判斷。所以大哥指示我繼續測試。開門進來，座椅還挺舒服的，大量的鍍鉻按鍵和裝飾還是顯示出這是壹輛百萬豪車。
想著車輛右側的事故，春哥，我先檢查了主駕駛的安全氣囊有沒有被拆下來，看到安全氣囊拆孔已經被刺破，說明安全氣囊被動過。
座椅、安全帶、點煙器、點煙器柱都沒有問題，內飾基本可以排除進水的可能。壹般車輛泡水保養時會拆下座椅螺絲，轉向柱、座椅底部、安全帶扣、點煙器底座會有銹跡，但這款車不存在上述現象。
接下來是路考時間。為了安全起見，我們規定路考期間不允許拍照。請補老司機賽車的圖片！簡單說壹下路試的感受:動力很足，很好操控。路試後，發動機和變速箱無異常噪音和抖動，汽車不跑偏，轉向系統工作狀態良好。
我把車開到架子上的車庫，把車高高舉起，底盤壹覽無余。發動機護板螺絲無擰拆痕跡，底盤幹凈幹燥，底部無明顯摩擦。
右前懸架和減震器有拆卸維修的痕跡。應該是右側事故的沖擊力造成了壹定的擠壓錯位。看來撞擊力不小。但是右後懸架沒有拆解，應該不在撞擊的主要受力方向。
看發動機機體還是很新的，但是渦輪增壓器已經漏油了。才壹年就漏油了，也是百萬豪車。怎麽說呢，壹定要價格合適。堅持兩年然後漏油！
所有的測試項目都在這裏完成了。春哥，我簡單整理壹下車況。
1.外觀:前保險杠噴漆，右後翼子板噴漆，右後門框切修，右後門噴漆，右前車門噴漆，右前翼子板噴漆；
2.機艙:拆下水箱上蓋板；
3.內飾:氣囊拆卸；
4.路試:未發現異常；
5.底盤:右前懸架拆解，渦輪增壓器漏油。
總的來說，這個740事故右側，氣囊彈出，被認定為事故車；沒什麽異常，沒水泡，沒調表，車況其實還不錯。向客戶大哥說明情況，大哥轉頭對銷售:不就是刮刮嗎？這些切割是怎麽回事？懸掛物被移除了嗎？
業務員解釋:聽我說大哥，切那壹塊真的不嚴重。只是擦傷。店裏的技工嫌麻煩，不能直接切壹個小零件。讓我給妳看看現場的照片。然後他翻出手機照片給大哥看。
仔細壹看，親愛的，車身右側已經從車頭擦到車尾了(春哥，我只留了這壹塊)。看起來像是擦傷。損壞真的不嚴重，但是修復方法有點過了。過度手術？這個詞閃過我的腦海。
最後客戶大哥說可以接受，但是我們能不能再做個讓步，配合銷售降價？這款740的廠家指導價是1.068萬元。壹年後貶值20萬，直接打八折。市場價80萬。這次4S店報價86.98萬元，也在正常價格範圍內。雖然被鑒定為事故車，但4S店的價格不是那麽好談的。
我查了壹家7系新車，730的指導價才82萬。另外，壹定要有折扣。所以回到文章開頭的問題。近87萬的價格，我該買全新的730還是壹年的二手740？讀者們，妳們如何選擇？
好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我願意成為妳最懂車的朋友！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。