和我們壹起重新思考汽車。
大家好，晚上好。我是電動車公社的社長。
之前，電動車社總結了3、5條壹周寫不下去的深度新聞，做了簡單的分析和點評。
後來經過很多粉絲朋友的建議，發現還是給大家更詳細的總結壹下這壹周的大新聞比較好，因為太多朋友忙了壹周，錯過了我們每天總結的新聞，於是就有了修改後的“壹周事件”:這壹周內，與高管或企業變動有關的行業、新車、新技術、新能源的新聞都在這裏了~
關於什麽？銷售量
1、
Xpeng Motors發布了最新的交付數據，9月份交付了3，478輛，第三季度交付了8，578輛，小鵬P7單月交付了2，573輛。
為了刺激銷售，小鵬推出了許多優惠政策，包括降低購車門檻的電池租賃模式，以及最近推出的3000千瓦時免費充電服務。
不過P7未來的競爭壓力還是很大的，Model？3最近降價到24.99萬，差點打到P7入門級版本23萬的價格。
比亞迪“漢”的零部件自產率很高，所以還有很大的降價空間。小鵬P7已經是按成本定價了，只有提高產能才能壓低價格。如果接下來三款產品都打價格戰，小鵬P7需要打起十二分的精神。
2、
近日，零車發布了9月份的交付數據，月銷量首次突破1000輛，達到1050輛，其中T03銷量達到990輛。
1-9月累計銷量已達4592輛，T03自5月上市以來銷量為3677輛，第三季度銷量為2544輛。
對於零跑來說，確實是壹個不錯的成績，銷量在穩步增長。但零跑能否進入決賽，還要看即將上市的新車C11在市場上的表現。
3、
日前，威馬汽車宣布9？月銷量數據達到2107輛，第三季度累計銷量達到6200輛。
最近，魏瑪收到了很多好消息。獲得了6543.8+000億人民幣的D輪融資，得到了資本的認可。它還計劃在科技創新板上市，看起來前景光明。
然而，威馬公司首席執行官沈暉最近發表了壹封“家書”，帶來了深深的危機感。“魏瑪還遠沒有上岸”。的確，威馬目前的銷量不足以支撐進壹步的發展，還需要造更多的車。
4、
比亞迪公布了9月銷量。新能源乘用車總銷量65，438+08，603輛，“漢”牌汽車批量交付5，665，438+02輛。其中“韓EV”？9月份批量交付3624輛，“漢DM”？9月，65，438+0，988輛批量交付。
自7月“漢”上市以來，至9月底，累計批量交付量達到10，817輛，其中“漢EV”？7229輛，“韓DM”？3588輛。
根據中汽研究院公布的數據，“漢EV”？7月和8月的投保車輛數分別為277輛和1.023輛，與之前比亞迪官方公布的1.205輛和2400輛有所不同。
值得註意的是，比亞迪官方宣布“批量交付”。具體的意義我們不知道，還需要等待中汽研究院發布的保險數據作為參考。
關於什麽？企業動態
5、
65438年10月6日，法拉第未來(FF)CEO畢福康表示，FF計劃很快通過與壹家特別收購公司(特殊目的收購公司)的反向並購完成上市交易。
特殊目的收購公司是海外借殼上市的壹種方式，上市門檻低。只要雙方同意，就可以完成交易，最快3個月就可以完成上市，而且上市成功率很高，幾乎沒有懸念。
通過殼公司IPO，是FF進入股市融資的最快方式之壹。但畢福康並未透露FF在與誰談判。
6、
據國外媒體報道，路特斯獲得了英國政府的撥款，用於開發新的電動汽車架構，該架構將用於開發壹個名為“LEVA”的輕型電動汽車架構平臺。
按照計劃，路特斯將於2021年推出基於該平臺的全新車型。同時，它還將於明年交付其首款電動超級跑車“Evija”。
目前吉利在電動車市場只有壹張牌，蓮花電動超跑的定位將完善其在電動車市場的戰略布局。
7、
據外媒報道，特斯拉解散了美國總部的核心公關團隊，同時只保留了歐洲和亞洲的部分公關經理。
壹位消息人士透露，核心公關團隊的解散已經得到了特斯拉高管的確認，可以說是棺材上的壹顆釘子。
去年5438年6月+2月，在特斯拉最後壹名負責公關和宣傳事務的員工離職後，特斯拉的公關團隊上演了壹場“大撤退”，幾乎所有成員都相繼被調離或辭職。
8、
蔚來和合肥市政府在今年4月底簽署了和解協議。在短短的五個月時間裏，蔚來中國總部——安徽合肥智能科技園於6月9日上午10正式開業，這對於蔚來來說是壹個標誌性的事件。
落戶合肥後，蔚來將進壹步深化與當地高科技企業的深度合作。蔚來的加入也將完善合肥新能源汽車產業鏈布局，對雙方都是好事。
9、
65438+10月8日，200輛天界3電動車在重慶國際物流樞紐園首發，將於壹個月後海運抵達德國。賽利斯是小康集團旗下的新能源品牌，目前在市場上的知名度並不高。
總裁在北京車展上了解到，賽勒斯目前搭建的平臺支持兩種技術路線:增程式和純電動，並擁有自己的智能工廠。
說起賽勒斯和特斯拉，還是有些淵源的。小康旗下順豐？馬達，早在2017年底就收購了壹家叫Inevit的公司，Inevit是特斯拉聯合創辦的，馬丁？埃伯哈德創立了它。
10、
65438+10月9日消息，現代汽車將主動召回部分？Kona純電動汽車，原因是問題車輛使用的高壓電芯可能因生產過程中的缺陷而短路，導致起火。
總統在上壹篇文章中提到，去年7月，外媒報道了Kona？曾在加拿大爆炸。這是科納嗎？EV的第壹起火災事故。
但官方事後並未公布爆炸的真正原因。近日，央視披露科納已發生13起火災事故。相比之下，火災事故率已經很高了，這不得不引起現代集團的重視。
11、
據外媒報道，特斯拉上海工廠每天生產約800輛汽車，也就是說工廠的周產能達到5600輛？3。
這很大程度上是因為模型？生產線增加壹班，實現三班制，因此上海工廠有潛力打破自己的生產紀錄，也將對特斯拉今年50萬輛的生產目標起到積極作用。
關於什麽？最新政策
12、
65438年10月9日召開的國務院常務會議通過了新能源汽車產業發展規劃，指出了四個重點發展方面。
壹是加大關鍵技術研究，鼓勵車輛操作系統和動力電池的研發創新。
二是加強充電、換電、加氫等基礎設施建設，加快形成高速公路和城鄉公共充電網絡。
第三，鼓勵新能源汽車領域的國際合作。
第四，加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。
從公告內容來看，充換電基礎設施建設仍是下壹步工作的重點。值得註意的是“快充為主”
《公用* * *收費網》。
這不得不提，前段時間中日聯合發布了新的快充標準CHAdeMO？3.0，DC充電功率將超過500kW(最大電流60A)。
按照計劃，2021年，該標準將首先適應商用車，這也意味著“慢充”將不再是未來阻礙電動汽車發展的因素。
13、
為加強新能源汽車動力電池梯級利用管理，提高資源綜合利用水平，保障梯級利用電池產品質量，工業和信息化部節能與綜合利用司組織編制了《新能源汽車動力電池梯級利用管理辦法》，並公開征求意見。
據招商證券預測，2020年退役的動力鋰電池將達到26.69GWh。隨著動力電池規模的不斷增長，未來將誕生壹個千億級的電池回收市場。
動力電池的梯級利用壹方面可以有效減少鎳、鈷等金屬對環境的汙染，另壹方面可以節約資源。作為世界上的稀缺資源，誰先占有資源，誰就自然擁有市場的話語權和控制權。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。