4月2日，力帆實業(集團)股份有限公司發布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到重慶仲裁委員會《參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文書。因力帆乘用車與重慶熊貓汽車有限公司買賣合同糾紛，熊貓汽車已正式向重慶仲裁委員會提出仲裁申請。
由於仲裁申請的金額高達7.98億元，外界不禁認為此舉對於已經負債累累的力帆集團來說，將可能是“致命壹擊”。我不知道，尹明善這個與力帆系息息相關的雄心勃勃的舉動，其實是他在年紀很大的時候，還能為家人做的最後壹點努力。
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10000000000000000000000-量補？
根據力帆發布的公告，仲裁請求由熊貓汽車提出，力帆乘用車也被列為被申請人。熊貓汽車* * *提出資產損失、收入損失、交強險損失、租用停車場租金損失等五項仲裁金額，申請金額明確為7.98億元。
據了解，熊貓汽車之所以發起仲裁申請，與初期運營時從力帆集團采購的近萬輛新能源汽車有關。2015因自身經營需要，熊貓擬向力帆乘用車購買大量新能源汽車。隨後，同年6月25日，雙方簽署了《購買新能源汽車框架協議》，並就車輛購銷達成意向條款。框架協議簽署後，雙方及其指定公司簽訂了詳細的購買新能源汽車的購銷合同。2015至2018期間，雙方及其指定公司簽訂了購銷合同。共采購近萬輛。
隨後，力帆乘用車陸續交付了這壹訂單，但在隨後的運營過程中出現了電池衰減嚴重、設計缺陷等質量問題，導致大部分車輛無法正常運營，進而造成了熊貓汽車的營收損失。
小型巡邏警車
2065438+2008年9月26日，雙方簽訂了《關於購買新能源汽車的補充協議》，協議中約定，交付車輛因質量問題停運的，力帆乘用車每停運壹天，按照每輛車110元的標準賠償熊貓收益損失。同時，補充協議還涉及了被停車輛的交強險損失、拖車損失、停放損失。但這部分賠償，力帆乘用車至今沒有支付。為此，熊貓汽車希望通過仲裁追回這部分損失。
隨後，車先知查閱了熊貓汽車的實際運營情況後發現，重慶熊貓汽車租賃有限公司成立於2015年，2017年註冊資本增加至10億元。該公司是力帆控股戰略投資的新能源汽車出行平臺。自2015，1165438在重慶10月0日上線以來，熊貓車輛已在杭州、成都、濟源、綿陽、鄭州、武漢、廣州等大中城市投入運營。
雖然熊貓專車的註冊用戶壹度位居國內分時租賃公司前列，但由於分時租賃行業未來的不確定性和沈重的運營負擔。所以公司成立至今壹直沒有盈利。極光大數據2019年發布的報告顯示，2017年至2018年，熊貓汽車累計融資金額僅為1575萬元，這部分資金也來自力帆集團。也就是說，這家旅遊公司的仲裁收入，很可能會是這家公司迄今為止最大的壹筆收入。
“貪得無厭”成為當天輿論對熊貓旅遊公司給予最多的評價。
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熊貓為什麽要申請力帆的仲裁？
力帆集團自2015成立以來，明確將與熊貓汽車的關系作為戰略投資，並多次強調熊貓汽車壹直保持獨立運營。甚至在公司成立兩年後，也就是熊貓增加註冊資本時，力帆集團作為股東出現，擁有15%的股份。但是在我們詳細了解了這家公司的股權關系之後，熊貓內部力帆系的影子就很清晰了。
熊貓汽車CEO？高瑜
資料顯示，熊貓汽車的法人代表是力帆集團創始人尹明善。增資前，熊貓汽車和力帆股份均為力帆控股所有，力帆控股持有熊貓的比例高達60%；其余股份由力帆集團副董事長陳偉持有20%，熊貓CEO高瑜持有20%。
據了解，這樣的股權分配與力帆對熊貓出行的美好願景有很大關系。熊貓汽車作為力帆控股的全資公司，購買其產品後可以將銷售利潤交給力帆，力帆控股將這部分收入回傳給熊貓汽車。重要的是，力帆集團曾希望讓熊貓汽車獨立上市，因此銷售利潤的轉移可能會直接影響熊貓汽車的估值。
既然我們和力帆關系密切，為什麽熊貓要申請這個仲裁？
根據力帆股份此前發布的財報，2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤為-49.38+0？億元，預計比去年同期減少？52.34?1億元，同比下降？2068.77%。根據公司公布的前三季度財報，力帆的銀行貸款已經高達？127.82?1億元，非銀行金融機構貸款最多？104.86?1億元。
力帆集團創始人尹明善
更重要的是，截至2019年底，力帆乘用車* * *被列為被執行人多達20次；力帆實業涉及6起案件，起因主要是買賣合同糾紛、票據追索糾紛、勞動爭議。力帆股份回來了？6?與汽車零部件公司、商業保理公司、融資租賃公司、信托公司等的重大訴訟和仲裁、糾紛。，涉及案件或訴訟凈額？12.8?1億元，債務風險使得力帆集團的資金流比例目前只有？0.715。
為了防止公司資金鏈斷裂，重慶市政府去年成立了“債權委員會”，防止力帆集團因債務問題破產。考慮到母公司的經營狀況，有汽車預言家這樣的人說:“熊貓申請仲裁可能與尹明善想保全資產有關”。
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仲裁的意義是什麽？
雖然力帆的財務危機壹直試圖由重慶市政府牽頭的“債委會”來解決，但並不意味著力帆的問題可以由債委會來解決。
通俗的理解，全稱債務委員會”？債權銀行委員會？”是債務規模大的困難企業嗎？3?由50余家債權銀行業金融機構發起成立的協商性、自律性、臨時性組織，雖然其發起人是銀行或金融機構，但債委會的核心職責不僅是化解銀行壞賬，維護金融機構合法權益，還包括增強企業償債能力。
在重慶，債委會選“？銀行貸款規模有多大？3?億元以上，而債券銀行機構達到了？3?不止壹家企業？”？成立壹個債務委員會。編隊後，通過？"?壹企壹策？”？制定政策，通過增貸、穩貸、減貸、重組等措施，盡可能幫助債務重組和資產保全。
但是，這種補救措施很難真正解決力帆面臨的困境。就在去年年底，力帆集團相關負責人公開表達了公司日常經營中遇到的問題。他表示:“受國內汽車行業的影響，公司資金緊張，汽車業務收入降幅明顯下降；同時，受國家去杠桿影響，公司外部融資困難，財務成本高影響利潤。”
數據顯示，力帆汽車2019年累計銷量為22536輛，同比下滑75.52%；新能源汽車累計銷量30，965，438+0輛，同比下降69.49%。
業務萎縮，資金緊張，利潤差。力帆的困難顯然不是壹天兩天了。據了解，力帆的墜落發生在2018。根據公司當年的業績報告，力帆集團在2018年開始加快閑置資產的處置，盤活資產。
力帆股份2065438+2009年三季報顯示，公司非流動資產處置損失為1.1.5億元，即資產處置取得的資金小於賬面價值。言下之意，力帆壹直在通過折價處置資產來補充公司資金。
在此之前，有媒體爆出，賣團隊，賣房子，賣工廠，賣資質？.....力帆已經把能賣的都賣了。看似難以維持，似乎早已成為力帆集團的常態。
正因如此，上述知情人士猜測:“考慮到熊貓和力帆的關系，不排除尹明善通過此舉保全壹定資產，為家人留條後路。”面對力帆的現狀，對於尹明善這個暮年老人來說，仲裁保全只能是他能為家人做的為數不多的事情之壹。
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