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E280有壹個全頂天窗。
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蜂鳥
美國AMG公司以生產悍馬聞名於世。AMG公司的創始人是自行車制造商優特。1903成立陸上汽車部。1908年，約翰·威利購買了越野車部門，1912年，他成立了威利斯-歐陸汽車公司，生產威利-奈特汽車。二戰期間，7月1940，11，美軍向135企業發出研制輕型偵察車的招標。條件艱苦，時間緊迫。富特等三家公司揭開了標書，其中壹家是威利斯-越野車公司，生產最早的Jeep“威利斯馬”。後來軍方整合了三家公司的產品優勢，以威利斯馬為基礎，委托威利斯-越野車公司再次進行標準化設計。這個標準化的車就是WillysMB。到第二次世界大戰結束時，威利斯已經生產了36萬輛WillysMB吉普車。
1953年，商人凱撒收購威利斯-越野車公司，更名為凱撒-吉普公司。1970年，美國汽車公司(後被克萊斯勒汽車公司兼並)收購了凱澤-吉普公司，將其變更為吉普公司，由兩個獨立的部門組成，分別是商用汽車部門和政府汽車部門。1971年，政府汽車部成為美國汽車公司——AMG汽車公司的子公司。1980 AMG承擔了美軍的另壹項軍車設計任務，設計了Hmmwv越野軍車。1983美國LTV公司從美國汽車公司收購AMG汽車公司。1992年，AMG轉讓給人科集團。同年，借助其在海灣戰爭中的優異表現，推出了第壹款民用悍馬——悍馬越野車，立即贏得了眾多青睞。因其優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車之王”。
1999年，通用汽車公司從AM通用公司獲得了悍馬的商標使用權和生產權。
[編輯本段]品牌詞源
70年代末，美軍基於越戰經驗，發現需要新壹代輕型多用途軍車。當時軍隊要求的軍用車輛需要滿足高機動、多用途、輪式(非履帶式)車輛的要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-Purpose wheel Vehicle)。悍馬是從HMMWV的昵稱Humveer翻譯過來的。
[編輯此段]汽車歷史
20世紀70年代末，美國陸軍在越南戰爭經驗的基礎上，開始研制新壹代輕型多用途軍車。當時軍隊要求的軍車需要滿足高機動、多用途、輪式(非履帶式)的要求，簡稱HMMWV(高機動多用途輪式車)，以取代各種吉普車和各種四驅皮卡。目的是使具有統壹標準的輕型軍用車輛更便於模塊化維護，提高其機動性。
美國陸軍建造了19 XR311輛試驗車。XR311在沙漠和草原有不錯的表現，但最終因為成本太高，車尾不能載貨，不符合部隊的多用途要求，所以停止了進壹步發展。與此同時，超級跑車制造商蘭博基尼也看好軍車市場。1977年，為美軍試制了幾輛高性能吉普車，命名為獵豹。但由於它的發動機在車後，所以車的用途有限，無法替代皮卡。蘭博基尼後來把汽車的市場轉向了中東和富有的商人，這就是LM002。
到了80年代初，AM總工程部總結了XR311和獵豹不成功的原因，希望重新開發類似的越野車，提交美軍測試。所以他們做了12 HMMWV。汽車的發動機位置從後部改為中部，位於兩個車軸之間，但在駕駛室前面。這樣的設計解決了前置發動機導致車重不均，後置發動機無法載貨的窘境。同時，因為這樣的設計，車身寬度增加到了近2.2米(不包括後視鏡)，發動機大部分占據了駕駛員和前排乘客之間的中間，自動變速箱正好放在後排兩個座椅的中間。
HMMWV還采用全時四驅系統和V8 6.2升柴油發動機，在省油的同時可產生150馬力，最快速度可達110km/h，這些12 HMMWV配備了不同的車身，以滿足美軍的多用途要求。在內華達州沙漠中經過32000公裏的全面測試，其出色的性能給美軍留下了深刻的印象。1983年，美軍與其簽約訂購測試車輛。經過5個月的詳細評估，AM通用公司贏得了壹份合同，最初生產55000輛HMMWV。同年，美國LTV公司從美國汽車公司收購了通用汽車公司。截至目前，Hmmwv系列車輛產量已超過654.38+0.4萬輛，美軍裝備654.38+0萬輛，出口30多個國家和地區。
在1991的海灣戰爭中，悍馬承擔了人員和物資運輸、反坦克、通信中繼、火炮牽引等多項任務。戰後，五角大樓發布了題為《波斯灣戰爭的勝利》的最後報告，稱:“悍馬滿足了所有要求，或者說超過了人們的要求...表現出出色的越野機動性。其可用性超過陸軍標準，達到90%。高有效載荷能力也是美軍的絕對保證。”
1992年，AM總被調到人科集團。同年，AM Genera推出民用車輛Hmmwv，命名為Hummer，音譯為“悍馬”，壹個非常貼切的中文名字。因其出色的越野性能，被業內外人士譽為“越野車之王”。反倒是“始祖”Hmmwv鮮為人知。
1999年，通用汽車公司從AM通用公司獲得悍馬的商標使用權和生產權。2003年，通用汽車推出了悍馬H2。同時，人科集團引進的原悍馬更名為悍馬H1。H2由通用汽車公司設計，並委托給通用汽車公司負責生產和銷售。與上壹代悍馬H1的設計不同，悍馬H2的設計從壹開始就針對壹般道路使用，改善了過大的車身造型，增加了舒適的配件，更貼近壹般用戶的需求。2005年，推出了皮卡悍馬H2 SUT和越野車悍馬H2 SUV，使產品陣容更加完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban的平臺上開發的，可能不會像H1那樣適合所有路況，但對於大多數駕駛者來說，它提供了更先進的設備和更高的舒適性。H2因其對原悍馬風格和粗獷車身的完美適應而受到稱贊。然而，自從H2成為壹款“民用”SUV後，它就再也沒有表現出其軍用車的本質——盡管這是這款車對許多買家的獨特吸引力的壹部分。
H2性能參數
船長:4821毫米
汽車寬度:2062毫米
汽車高度:1976毫米
軸距:3124毫米
駕駛形式:全時四驅
最高速度:180km/h(電子限速148km/h)
平均油耗:22L/100km，滿油500km。
排放標準:歐3
燃料類型:93號以上無鉛汽油。
最小離地間隙:229-300毫米。
後備箱容積:386-2452升
水箱容量:121L
發動機位置:縱向發動機
發動機類型:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油機。
氣缸數量:8
排量:5967毫升
點火方式:多點噴射。
最大功率:232KW/5200rpm。
最大扭矩:486牛·米/4000轉/分。
0-100Km/h加速時間:10s。
變速器類型:四速自動變速器/AUTOTRAC四驅系統，獨特操縱桿。
懸架(前/後):四輪獨立，雙叉A型控制臂，扭桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套筒減震器。
輪胎型號規格:固特異牧馬人全地形越野輪胎LT315/70R-19
輪轂:19英寸3片鋁輪轂，集成輪胎唇鎖系統。
制動裝置類型(前/後):前後盤式
轉向器類型:動力轉向類型
H2標準配置
牽引力控制真皮座椅電動乘客座椅電動駕駛員座椅
防盜音頻電動天線CD播放器AM/FM收音機
電動車窗的動力轉向可以電加熱後視鏡中央門鎖。
帶巡航定速和霧燈後除霧鏡的防盜音響
ABS制動系統鋁合金輪圈
駕駛員座椅氣囊乘客座椅氣囊
與空調系統Onstar安全系統相同的“TC2”控制系統
中央差速鎖TCS發動機底盤保護鋼板電動行李箱蓋後雨刮器
行李架電動天窗灰色內飾真皮PVC內飾米色編織座椅前排座椅中央扶手後排座椅中央扶手
地毯/腳墊10音箱汽車指南針汽車溫度顯示器汽車前後座閱讀燈GPS導航系統
車內燈關閉，遮陽板化妝鏡延時，後備箱蓋遙控原裝絞盤。
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■悍馬H3(悍馬H3)
悍馬H3在2003年2月舉行的第97屆大洛杉磯車展上首次亮相。當時是作為概念車型H3T Concept呈現給大眾的。從2005年6月5日至2005年10月，悍馬H3上市銷售。與H1和H2不同，H3車輛的設計、制造和生產由通用汽車公司GM負責，只有AM General被委托營銷業務。我們還在伊麗莎白港建立了壹家工廠，生產柴油版和右舵版H3。2006年北美國際車展上，通用發布了悍馬H3X。2008年芝加哥車展，通用發布了悍馬的皮卡H3T。
H2雖然價格比H1低，但畢竟是貴車。通用汽車開始考慮為那些渴望這個品牌但不願意為H2支付7萬美元的消費者開發壹款更實惠的車型。經過大量的思考和研究，通用汽車發布了H3，這是壹款較小但幾乎與H2相同的變體車。它保留了原悍馬的魅力和出色的越野能力，更小的尺寸和更省油的布局使其更適合市場需求。這款H3基於通用峽谷/科羅拉多州皮卡平臺，具有完整的越野能力，與更大的H2驚人地壹致。只有仔細把兩輛車放在壹起，妳才能發現它們的不同之處。沒有人懷疑這是壹輛悍馬。正如壹位營銷總經理告訴我的那樣，“我們希望，即使H3走出人們的視線，人們也能認出它是壹輛悍馬。”
H3性能參數
長度:4742毫米
寬度:1897毫米
汽車高度:1892毫米
軸距:2842毫米
驅動形式:四驅
排放標準:歐4
燃料類型:97號以上無鉛汽油。
整備質量:2654千克
發動機位置:前部
發動機類型:3.5升雙頂置凸輪軸
氣缸數量:6
排量:3500毫升
點火方式:多點噴射。
最大功率:220kw/5600rpm。
變速器類型:4速自動
懸架(前/後):四輪獨立，雙叉A型控制臂，扭桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套筒減震器。
輪胎型號和規格:256/75 R16
制動裝置類型(前/後):前後盤式
轉向器類型:動力轉向類型
H3標準配置
ABS雙前安全氣囊霧燈長明燈
側簾式安全氣囊收音機音響系統6張CD
7喇叭觸摸屏衛星導航16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎空調電動後窗除霧器
多功能電動可調真皮方向盤
多功能遙控防盜器真皮座椅
第二排座椅可以折疊。
電動後視鏡電動窗車頂行李架門踏板
雙鹵素大燈中控門鎖外部溫度顯示8向指南針
三路12V電源插座巡航恒速遇險系統汽車平衡控制系統
牽引力控制系統輪胎壓力監測系統駕駛員信息中心
[編輯本段]悍馬概念車
2000悍馬H2概念車
悍馬H2 SUV概念
2001悍馬H1阿爾法概念
悍馬H2 SUT概念
2002款悍馬H2 SUV概念車
悍馬H2 SUT 2003年的越野車概念
2003年拉斯維加斯改裝市場協會；SEMA)，第壹次出場。展示基於“悍馬·H2”改裝的概念車“悍馬·H2 SUT dirt Sport Concept”。將行李廂改成開放式貨卡設計，越野休閑氣息濃厚。
悍馬H3T概念
在2003年洛杉磯車展上，我第壹次亮相。悍馬H3T概念的“H3”明確指出了下壹代悍馬的車型，“T”的意思是皮卡。為了加深年輕化的訴求，GM的長寬高分別為4443×1893×1795mm。在很多設計細節上，悍馬H3T Concept還與知名運動品牌耐克的設計師合作。除了車身外部的輪胎中加入了“Sneaker”的概念，車身中還加入了“Nike Sphere”面料以及具有高透氣性的相關配件，顯然意在吸引年輕運動群體的青睞。懸掛系統和制動系統方面，兩者都是基於量產車，是壹款概念車，有量產的雛形。動力系統采用直列五缸渦輪增壓發動機。車身尺寸:長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012 mm。
2004悍馬H2H氫概念
2004年拉斯維加斯改裝市場協會；SEMA)，第壹次出場。悍馬H2H氫概念的“H2H”顯示了“悍馬轉向混合動力”的含義。動力系統采用Vortec 6000氫燃料發動機，車身尺寸:長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車公司副總裁指出:“H2H的制造有兩個目的，可以讓人們更加重視氫燃料的利用；同時，它將使通用汽車掌握氫燃料儲存和運輸系統以及氫燃料補給設施開發方面的關鍵技術。”2005年2月，應通用汽車公司的邀請，加州州長阿洛伊斯·施瓦辛格成為駕駛悍馬·H2H氫概念車的第壹人。借此機會也是倡導環保，希望引起人們對氫燃料經濟性的關註和興趣。
悍馬H2 SUT概念
2005年悍馬H3街
拉斯維加斯改裝車展(特種設備市場協會)；SEMA)開始。
2007悍馬H3阿爾法概念
2007年，紐約國際車展啟動。除了對車輛的車頭和發動機進行重新設計，車輛安全性、轉向和懸掛系統也進行了改進。
2008款悍馬H3T概念車