最新消息是，滬蘇湖鐵路青浦特大橋段位於上海與江蘇交界處的筼筜湖上，建設長度5.25公裏。目前平均每天從蘇州吳江到上海青浦架設三根箱梁。預計2022年6月下旬完成筼筜湖所有架梁作業。
為盡量減少與水接觸，保護筼筜湖水體和濕地生態系統，施工單位創新施工方案，采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式穿越筼筜湖。這種“水中填海造地”的施工方案，既能加快施工進度，又能最大程度地保護水體。
此外，作為整個滬蘇湖鐵路的重點和難點控制性工程，上海松江跨斜塘通道斜拉橋近日完成了第壹根鋼梁的吊裝和主塔封頂。這是我國第壹座高速鐵路和普通鐵路壹橋雙面箱形鋼-混凝土組合梁四線無砟軌道斜拉橋。具有活載大、偏心荷載大、荷載變化復雜的特點，對主梁的線型和受力狀態要求極高。
目前，滬蘇湖鐵路江蘇段、浙江段已進入箱梁預制架設階段，預計明年3月底完成箱梁架設任務。
滬蘇湖鐵路起於上海虹橋火車站，途經江蘇省蘇州市，止於浙江省湖州市湖州站。正線全長約163.8公裏，設計時速350公裏。共設上海虹橋、淞江南、李安堂、胡芬、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8個車站。
建設意義滬蘇湖鐵路建成通車後，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道。不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，還可以方便溧水、溧陽、宜興等城市與上海的溝通，對促進長三角地區壹體化發展和蘇南經濟社會發展具有重要意義。