這次給妳帶壹個？寶馬7系的測試與分享。7系大家都很熟悉。作為寶馬的旗艦車，7系只在德國生產。雖然定位為大型豪華行政車，但並沒有失去寶馬引以為傲的操控感。正是因為其出色的操控性和動力性，喜歡自駕的老板們對7系青睞有加。
今天的主角是2013寶馬730領先車型。當時廠商指導價93.35萬，登陸過百萬毫無懸念。7系保值率壹般。目前這輛730二手車正常的市場價格是300-31萬，7年貶值了70萬。即便如此，很多人還是買不起。如今，這款730的售價僅為26萬元，比市場價低了4萬元。聽起來性價比很高。
客戶丁先生之所以看中這款車，除了價格便宜之外，就是喜歡老款的3.0L自然吸氣發動機。但是卡丁車測試後，我發現這款730有著不堪的體驗。甚至在我完成測試之前，客戶就已經取款了。讓我們來看看這輛車是怎麽回事！
先看車輛信息。
車型年份:寶馬7系？2013?730Li？主導型
出廠日期:2012-07
許可日期:2013-02
明示裏程:135498公裏
新車指導價:93.35萬元
車商報價:26.2萬
測試地點:山東濟南
還是先看外觀吧。前保險杠表面的漆面呈橘皮狀，明顯是後期修復的。十幾萬公裏的車噴漆很正常。前後保險杠本身就容易磕碰，不要太介意。
找壹個車身不易損壞和噴漆的地方。確認為原車漆後，用漆膜儀取壹個值作為後續漆面檢查的參考值。這個值大概是100，所以原畫面應該是80到130左右。當然，原漆表面拋光的問題也要考慮。
機蓋漆面厚度在94左右，符合原廠油漆標準，肉眼觀察無飛漆砂等現象，判定為原廠車漆。
左前擋泥板油漆值接近2000。毫無疑問，這裏的金屬板已經被修復和上漆了。擋泥板有沒有更換，裏面有沒有附帶損傷，需要我們以後檢查發動機艙的時候再確認。我們先按流程完成油漆檢驗吧。
左前門漆面符合原廠值，第二次肉眼檢查沒有噴漆現象，也是原廠漆。
打開門，觀察固定螺絲無拆卸痕跡，排除更換門的可能。內門框及兩側立柱漆面正常，無二次噴漆現象。整個車身只有左側的左前翼子板做了鈑金，其他部位正常。
檢測到右C柱，油漆值瞬間飆升。經過反復測量周邊，發現僅這幾厘米的直線就達到了1000以上，上下值都在200以上。我壹涼，車已經在我心裏判了死刑，大概率切。
打開右後門，仔細測量內部。發現門框下部也有壹個高值部分。可惜有門檻裝飾板擋著，需要拆幾個螺絲，沒有工具無法拆下來看裏面。從車庫借工具是不現實的。它根本不允許妳去掉門檻。
拉開右側C柱的密封膠條，可以明顯看出外部漆面值高的部分異常，紅色圈出的部分明顯有缺口，是後期切割留下的；雖然白圈部分表面有噴漆，但是鉚接修復，原廠焊接。
打開後備箱蓋後，發現右後翼子板導水槽處原來的焊點全部看不見了，被後打孔膠覆蓋，切割修復後正常工作。
從尾燈背面可以看到，用了兩個鉚釘來鉚接內飾。65，438+0萬的車怎麽用鉚釘？右後翼子板被切割的事實已經確定。
從保險杠右下方可以看到修補後留下的密封膠，黑色部分被切掉更換。到目前為止，可以判斷該車切掉了右後翼子板、右C柱和右後下門檻的壹部分。根據GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規範》，這輛730判定為事故車。
客戶跟著我看了壹遍外觀，我跟他說了切割的事情。客戶表示不能接受，肯定不會買切割事故車。客戶明顯有點沮喪，然後他說其他零件不需要檢測，就算沒問題也不會買。
檢查中途停止，剛看到外觀就結束了。我甚至還沒有體驗過內部。不過話說回來，這種車雖然開起來問題不大，但是如果後期再發生同位置碰撞事故，車身剛性肯定不如原車，後期賣車也比較麻煩。畢竟能接受事故車的買家不多。
便宜沒好貨，這句話同樣適用於二手車行業。內部人士壹聽價格比市場低4萬，就知道車況不會太好。從檢測結果來看，是壹輛切割車，發動機變速箱底盤三部分的情況還不得而知。但是低價對於大多數手頭拮據的人來說太有誘惑力了。車商也會利用人們愛撿便宜的心理，不怕沒人來看車，遇到不懂行的小白能賣出去就賺了。所以，卡丁車，我提醒所有想買二手車的朋友，看到價格非常便宜的車，不能貿然下手。出了事，就會有妖。在做決定之前，妳必須了解車況。
好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我願意成為妳最懂車的朋友！
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